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让我们在ID.3上市之前,看看目前代表大众智能汽车时代最前沿的新迈腾表现如何吧。
这基本上是最接近我们普通人预算的一台最有乐趣、最纯粹的小跑车。
看完本文你就知道答案了。
“没有一百万级的传统豪华燃油车,不要来跟我LX比较,我就有这个底气!”
百度这次推出度小镜,并非完全面向那些失联已久的孤岛,更重要的是那些具备百度CarLife的“老用户”。
奥迪纯电家族的先头部队,纯电的e-tron还留有燃油车的影子?
既然逃不掉,就张开双手去拥抱,甚至做得更好。
一边是“纯电小生”菲斯塔纯电动,一边是朝阳区最大的湿地公园,这样的组合难免让人对未来充满期待。
GLC无论是外观还是内饰,给人的感觉都是一种典雅中庸的豪华。
还真没有!
相当理想!
想哥希望嫂子一上车就躺好,剩下的交给我来就行了。而本田E则希望嫂子赶紧坐起来帮帮想哥调调这,调调那。
一汽-大众的入门级品牌,硬核产品的错位竞争。
斑马智行系统的UI交互设计,就像疫情下每个窝在家里的人一样“不修边幅”。
想让更多人成为Bimmer的宝马,用科技武装了不再极致的3系。
有惊喜、有不足,或许标记优化方向正是处女作的意义。
当硬件不再成为车载系统的困扰时,内容软件生态的搭建便走到了聚光灯下。
如果你的蔚来已经收到推送了,快快去更细感受一下吧,可惜车云菌的ES6还没有等来OTA升级。