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又到了越冷越往北的季节,车云菌也去参加冰雪试驾,可是培训的技能回北京就用不上了,所以写点不一样的,大家肯定不会忘。
Ottimo致悦是及时雨,是外貌党,也是智多星。它不仅影响着广菲旗下产品的发展路径和销量,也直接影响广菲的品牌塑造。
随着Euro-NCAP新规出台,主动安全成为五星评定必修课。博世除了扮演零部件商之外,与整车厂、谷歌一并构建了自动驾驶未来生态链。
自诞生之初,自由光就以“未来生物”的形象示人。作为Jeep去小众化的一款重要产品,它被定义了太多标签。
落地十余年的G-BOOK系统,已经算是车联网产品里的老将。在细致入微的功能之外却也保守重重。新潮对流,谁才能成为弄潮儿?
致炫七种颜色不稀奇,稀奇的是每一种颜色都有一个对应形象代言年轻歌手,从YARiS到YARiS L,变化不止于L。
没有触摸屏、没有人工后台、也没有手机APP连接。奥迪MMI车载系统非常固执,似乎与当下背道而驰,又似乎用自己的方式与当下并行。
随着“E动战略”的落实,东风标致迎来了动力系统的换代。而标致408首搭车载互联系统,或许正是蓝盒子家族科技战略蔓延之始。
Uconnect系统的诞生是克莱斯勒用IT思维造车的重要信号,也奠定了克莱斯勒未来“机械+科技”的双核发展基调,它是IT思维下的“蛋”。
当汽车市场成熟之后,消费者选车要炫酷还是要务实?对于多数家庭用户来讲,买车为家庭带来幸福感要比买车带来的炫耀更贴心。
作为一个名副其实的“大块头”,福特探险者却有着惊人的“大智慧”。MyFord Touch车载智能系统的加入,为探险者插上了另一双翅膀。
2014款马自达3的人机交互系统名为Mazda Connect,它极力“返璞归真”,所有功能的最终诉求:都是让司机在正确的时候看向正确位置。
吸引了世界目光的源自中国的汽车品牌,终于赶在2013年末,交出了他们4年多来的第一张答卷——观致3。
标致即将在中国上市首款以“1”命名的全新车系——301。作为标致品牌新定位下第一款全球战略车型,301是PSA全球化转型的开端。
全新C级将在明年的底特律亮相,而一贯低调的奔驰,却按捺不住接连曝光信息。同样科技范儿十足,这款C级被称为“小S”并不为过。
五年之后,爱丽舍姗姗来迟地迎来了升级换代。更长轴距、更大空间、轻捷操控,“国民车”或许慢慢摸索到了中国市场的性格。
被凯迪拉克XTS寄予厚望的CUE系统,用户反馈呈现出两个极端。有人嗤之以鼻,指责其华而不实;有人则认为它是一场革命。为什么?
行业式微、合资品牌下探、销售空间紧缩、自主品牌跌倒……上汽用车载智能化作为突围之道,却是一条不归路。