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找到那些分散在网络各处的买单人,打包标准的产品和非标准的服务,然后帮OEM把车卖掉,这就是上海网商在做的事儿。
黑客们频繁的漏洞揭发给了严威一个好机会,在车企与各类供应商都愈加重视的当下,剩下的就是产品形态问题了。
于国外相比,国内拼车市场前景还是“蓝海”一片。
LINC2014之后,半年间火速完成了天使轮与A轮两轮融资、后装量产产品开始供货、前装协议拿到手的前向启创,正是气运来了挡不住。
在2014年的LINC大赛中,高健给车云菌带来了一个名叫“智选车”的项目。届时,智选车虽刚出襁褓,却挡不住投资人对他的喜爱。
参加完LINC2014之后,腾讯流量支持与入股合作,百万天使投资入账,而李楷彬依旧是那个稳重的「学院派」。
出境旅游对国人来说已经不再是新鲜事儿。人一多,这就变成了一门生意。那么,海外用车市场的规模以及未来的盈利增长空间如何?
我想:有关创业公司,真的是人类商业史上,远远还没有被说或没有被说透的传奇吧。
小板凳端起来,看一场互联网代驾的战役吧。此役过后,代驾行业,再无战事。
“速度”已然成了成功的代名词,但它不仅仅意味着产品的发展速度,更代表着一种习惯;一种敢想敢做的习惯:做决定要快,执行决定更要快。
随着国内汽车保有量突破1 2亿辆,按照近六年的汽车更新周期,汽车后市场越来越吸引投资者和资本的关注。
如果你犯了错,越早承认越好。如果总是不认输,要证明自己,将丧失机会成本。
对于任何新公司,销售都至关重要,忽略了这一点的创业者要承担风险。然而,很多人确实忽略了这点。
经过前几年的蛰伏期,停车场的入口之争和补贴大战在今年正式爆发。
如果缺乏价格优势,它的增长就快到边界了。
电商一直强调废掉流通环节,但流量引导成为新的中间环节,正是流量的垄断和稀缺性,造成了电商的结构性缺陷。
实体店一定会强势回归,但不是原模原样地回归,而是改头换面的回归。
商业一直在轮转,但商业的逻辑没有变。