试驾:玩科技的宝马7系,把四缸2.0T塞进730Li体内又如何?

  • 发表于: 2016/03/29 08:10:00 来源:车云网

把一台四缸2.0T发动机塞进了宝马全新旗舰车型的发动机舱内,那又如何?

从宝马新一代7系上市以来,它就成为了豪华车中的热点,碳纤维内核的车身、激光大灯、手势控制、智能驾驶辅助系统等等,把宝马7系也推上了新科技的顶峰。要说这些新技术具有划分时代的意义,也并不为过。然而,这一次吸引车云菌的并不仅仅是7系的这些科技,而是一台装上了四缸2.0T发动机的730Li。没错,就是四缸,它又将给730Li带来怎样的新鲜感?

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装上四缸2.0T的730Li还能否配得上宝马7系的气质?

外界对于730Li配上四缸发动机早有议论,而核心就在于这台2.0T还能否配得上7系尊贵的形象。毕竟汽缸数越多,不仅仅是动力表现越强劲,更意味着发动机运转时的振动越小,平顺性越高,技术水平也就越高,似乎这才配得上旗舰车型的身价。然而宝马为730Li选择了更经济的动力形式,来压低价格区间,这也是司空见惯的——奔驰S级也有S320,奥迪A8L更有30FSI。但毕竟对手的动力起点至少都是V6,宝马用一台四缸发动机,这让外界看来更像是一次“冒险”。

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▲宝马730Li配备的全新一代B48 2.0T四缸涡轮增压发动机

当车云菌驾驶着这台730Li走在三亚沿海公路上,全新的B48发动机顺畅的动力输出以及不俗的加速表现,都可以让对其性能的非议烟消云散。动力源源不断,基本没有什么迟滞现象,犹如自然吸气发动机一样平顺而直接。从容不迫的提速感受,也不像750Li那样显得有些亢奋。

然而,让车云菌多少有些意外的是,730Li的表现并非只能四平八稳的。尤其是在一段山路上跟随前车慢速爬坡时,车云菌突然加速超车,没想到这台四缸的2.0T竟然能如此给力。发动机对你的指令没有任何迟疑,动力衔接的顺畅感受,以及加速时的轻快感受,仍旧保持了宝马一贯的品质。190千万的最大功率,400牛米的最大扭矩,从实际驾驶感受上讲,非但不比对手的V6差,而且感觉更为给力。

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车云菌在这里并不是刻意去抬高B48发动机的性能表现,尽管它的确表现不错,但要是没有“Carbon Core高强度碳纤维内核车身”起到关键的作用,相信宝马也不会“冒险”将其装在7系上。其实说到根上,宝马采用的碳纤维内核的优势就在于轻。从应用方式来看,碳纤维在新7系车身上可以算是“加强筋”——在诸如门边框、B柱、从A柱延伸到C柱的车顶纵梁、车顶横梁、车底中央通道等最关键、最需要增强受力强度的部位,用碳纤维来替代高强度钢,从而实现同等强度下减重的效果。其直接效果就是让730Li领先型的车重只有1830kg,比全铝车身的A8L 30FSI轻90kg,甚至比同样是全铝车身,并同样配上2.0T的捷豹XJL也轻了50kg。如此算来,730Li的比功率自然会明显强于同级别的对手。

坦白说,细细体会这台730Li的驾驶感受,车云菌认为除了振动难以达到六缸或者八缸那样绝对的平衡以及排气的声浪也没那么浑厚以外,对比750Li的感受,730Li车头的灵敏的指向感受其实比750Li还要出色,驾驶起来更为轻盈、好开,好开得更像是在驾驶一台3系轿车。毕竟四缸发动机的重量实际也要比750Li上那台V8打个对折。但如果只是驾驶730Li,我敢说,会有80%的人分辨不出它是四缸还是六缸。但如果你选择坐在后排,无论它是四缸、六缸还是八缸,那都与你无关了,因为你只会要求它够平顺、够舒适,但实际730Li都做到了。

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走科技路线的730Li,拿出了哪些绝招反击奔驰S级?

拿着这台730Li的钥匙,车云菌就有种触碰到未来的感觉,虽然它比起传统的钥匙都要大,有着一个像iWatch一样的屏幕,细算起来,估计它的耗电还真是会比传统钥匙高了不少,但这都无法抵挡新技术带给来的吸引力。如果说如今奔驰卖的是设计,那宝马这次真就是在用科技来对抗奔驰的设计上尊贵了。

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虽说那套更显科技感的“魔毯”空气悬挂只有在740Li以上的车型中出现在选配的菜单中,但是全系标配的空气悬挂也让这台730Li找回了些豪华感。后排带有按摩功能舒适型座椅(最低配未提供),舒适感的确是没的说,想要彻底放松一下,可以倾斜靠背的角度,并让它给你来个全身的按摩。

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老实说,入门款的730Li其实也不缺豪华感与科技感。就说它的智能后排触控系统吧,一个比iPhone 6 Plus还大的触摸板,你完全可以把它看做是一个三星的平板电脑(由三星提供),除了可以对全车所有舒适性配置以及娱乐功能进行控制外,使用车辆自身的WIFI热点可以在这台触摸板上浏览网页或者使用其他应用程序。

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说到科技感,我们少不了提一下它的智能化的驾驶辅助系统。车云菌这里尤其要说下自动辅助转向以及主动PDC功能。前者在自适应巡航系统以及车道保持系统共同协助下,可以在0~210km/h范围内,自动保持在车道中央行驶。你只需要将双手搭在方向盘上,而不需要对它进行干预,这其实就近乎于半自动驾驶。而后者在泊车时,利用雷达传感器探测周边的行人或障碍,并会主动进行制动,避免碰撞事故。车云菌亲自体验了这套主动PDC系统。尽管它只会在距离障碍较近的位置完全停住,并且也只能在低速状态下才能确保避免碰撞,但它却能有效避免因车身宽大而与周边行人和障碍发生碰撞的几率。甚至当你仍在踩油门,它仍可以保持制动状态,避免错误操作而带来的二次风险。对于打科技牌的7系,主动安全自然走在了科技前沿。

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▲宝马730Li配备的手势控制

当然,宝马730Li上的科技配置,也不会缺少那炫酷而神奇的手势控制、独特的星空全景天窗、手机无线充电……。要反击奔驰S,宝马靠的就是在科技装备上技高一筹。然而在车云菌看来,这也正是宝马与奔驰的不同——新一代7系在颜值方面并没有带给我们类似新S级发布时的震撼感,作为旗舰级豪华车,奔驰S级那份气场仍旧会更胜于宝马新7系。就如同它们各自的宣传一样,奔驰S级讲究的是“再次发明汽车”的气魄,而宝马7系玩的是“划分时代”的科技,两者依旧是泾渭分明,谁又能说清孰优孰劣呢。

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车云小结:

虽然新一代的7系的颜值仍让人感觉缺少点震撼感,但这恰恰是宝马与奔驰不一样的性格表露。在车身技术、多媒体应用以及智能科技方面,新7系的创新度和勇气都算不小。甚至作为旗舰车型的入门款的730Li,宝马并不甘愿让其只做个配角。配备四缸2.0T虽然看似有些冒险,但依托于碳纤维内核的轻量化车身结构,在宝马最擅长的动力操控表现上,其也能成为一种标志性的东西引领技术潮流。而就这些而言,730Li的超越价值其实并不逊色于奔驰S320L。

纵观德系旗舰车型的竞争,奔驰、宝马都已经做出了改变,在豪华的气质与科技领先上各守一方,下一个就要看奥迪如何这一轮竞争中破局了。

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