人人车发布“纵横战略”,再投5亿砸广告

  • 发表于: 2016/03/31 01:10:00 来源:车云网

未来人人车要做一个大交易平台,买家、卖家之外,C2B、金融、4S店、售后等各个领域的合作方都会引入进来。

3月30日上午,二手车C2C交易平台人人车正式公布了下一阶段公司的经营计划。出人意料的是,人人车并没有选择自营金融业务,表示未来将全面推进平台化发展,在交易前、中、后与各个相关领域的专业公司进行深度合作,完善平台自身的交易和服务能力,此外人人车将加速业务扩张,预计年内覆盖300个城市,明年覆盖1000个城市。同时,CEO李健表示今年将投入5亿人民币加大广告投放的力度。

金融公司可以合作,C2B也可以合作

在这个被取名为“纵横战略”的经营计划中,人人车要做平台的意图能够衍生出很多的可能性。李健在介绍整个战略前,首先重新解释了为什么人人车要做C2C,二手车完成从个人卖家到个人买家这个流程需要经过如4S店、批发商、二手车商一类中间程序,“在整个交易当中的这些流通环节做得是买卖信息匹配,不产生价值,互联网也能做这个事。”

目前人人车在做的是一个买卖交易平台,撮合买家和卖家,未来要做的是一个大交易平台,买家、卖家之外,C2B、金融、4S店、售后等领域的合作方都会通过特定的形式引入进来。

用人人车与C2B平台的合作举例,大家知道C2C的优势在于卖车价格高,劣势是效率低(因为沟通的是个人和个人),通过引入合作的方式,人人车希望借此提高运营效率,卖家有急售需求,人人车会通过线下运作将车源导流给各个C2B平台,经过选择进行交易。台面上,卖家的车仍然是通过人人车平台卖出去的,实际上用户可以自主选择C2C或C2B的渠道(卖更高价钱或快速出手)。

基于同样的道理,如果是一个想要置换的车主,也可以通过人人车完成线下4S店多种置换方案的整合。更进一步讲,各机构公司提供的不同类型的金融服务、保险服务、售后服务、延保服务都都可以在人人车平台实现整合,通过简化流程、优化信息的方式提高运营效率。

而随着这一经营思路的确定,人人车未来将会通过开放合作的形式对接微众银行等金融合作方,而非自营。从盈利角度来说,人人车放弃了一块大蛋糕;从运营角度来说,专注于平台功能,或许能够更专注于金融合作方的开发和协同。

有钱,任性?

在此次人人车公布的经营计划中,另一个关键部分是完成年内300座城市、明年共计1000座城市的业务覆盖。为此,人人车甚至宣布加大投放力度,今年拨出5亿人民币用于广告投放,这一数字约为去年的三倍(去年人人车广告投放费用为1.5亿)。人人车之所以敢于提出如此大胆的计划,是基于以下几个原因:

平台服务能力,李健表示其实人人车早有城市覆盖规模的想法,但是有两个担心,一是服务能力、二是运营效率。一方面通过现有三十多个城市的经验积累,另一方面确认了平台化的经营策略之后,对平台的交易能力有了更大的自信,觉得现有的体系可以支撑当下提出的扩张速度。

营收水平,人人车公布了一组数字,平台3月份交易量已经超过了12000台,此外,公司已经实现了单城盈利(不计算总部品牌推广、研发等费用,仅单一业务覆盖城市的营收可以覆盖营销、人力等成本)。现有的经营状况可以作为成熟的推广模板。

融资进度,李健透露人人车基本完成了D 轮腾讯领投1.5亿美金以上的融资,有本钱干一票大的。简单做一道数学题的话,1.5亿美金约合9亿人民币,投放费用5亿,也就是说今年人人车的投放费用几乎可以占到D轮融资额的一半以上。

市场环境,国务院办公厅几天前刚刚引发了意在促进二手车交易的8条意见,业内人士普遍认为二手车市场将迎来一波快速发展。

车云小结:

虽然仍然有线下店计划(李健表示未来将公布具体信息),以及上门检测和销售团队,但是从总体来讲,选择通过平台接入合作方提供金融保险、销售渠道、保养维修等服务的人人车,仍选择了一种相对较轻的运营模式。人人车其实是在尝试做一个整合者的角色,随之衍生的一些难点,如自身C2C与合作C2B为提高效率进行切换的边界,以及合作方所提供服务的合理化展示等等,就要看运营团队未来的表现了。

相关标签:
人人车
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论