“反Uber”不简单,Juno遭看衰

  • 李玮
  • 发表于: 2016/04/07 07:57:06 来源:TNW中文站

Juno计划只招募最优秀的司机(大部分将来自Uber),并向司机提供合理的报酬。

作为硅谷有史以来估值最高的公司之一,Uber在发展过程中遭遇了一系列争议。

近几个月,Uber遭遇的指责包括未能保护好用户的敏感数据,司机获得的收入不合理,以及一名Uber司机卷入了谋杀案。另一方面,Uber的业务开展也遇到问题。在中国,竞争对手滴滴给予Uber巨大的压力;在欧洲,Uber仍在为合法地位展开游说。

目前,媒体又开始讨论Uber的最新问题。

一家名为Juno的公司计划于本月晚些时候在纽约上线服务,而该公司的定位是“反Uber”。Juno计划只招募最优秀的司机(大部分将来自Uber),并向司机提供合理的报酬。这样的报酬中甚至包括奖金和期权。

该公司CEO及联合创始人塔尔蒙·马尔科(Talmon Marco)并不缺钱。作为一家资金充足的公司,Juno计划挖走Uber最出色的司机,并利用更好的用户体验去占领分享出行市场。从纸面上来看,这是个可行的计划。

“从司机数量来看,我们有可能成为纽约第二大服务。”马尔科表示,“我们拥有充足的流动性,明天就能上线。”

他的说法没错。该公司据称已吸引到数千名司机,足以推出服务。不过,这也令我们看到了Juno存在的问题。

问题一:司机

Juno计划招募所有评分超过4.75分的Uber司机。然而,市场上的司机总数有限。Juno可能会难以招募更多司机。而对Uber来说,只要司机能通过背景审查并拥有车辆,那么就可以开始服务。

司机数量的不足可能会导致更严重的涨价,而Juno用户可能不得不重新改用Uber的服务。

问题二:成本

为了吸引并留住最优秀的司机,Juno可能需要承担更高的成本。这样的成本是会被传递给用户,还是由Juno自行承担?Uber目前的运营中已经出现了巨额年亏损。不向乘客收取更高的费用,而是继续挤压本已微薄的利润率,这几乎不具有可行性。

如果考虑到随之而来的、任何分享经济公司都需要处理的法律纠纷、游说活动,以及代价高昂的营销和广告,那么成本将会迅速膨胀。

对于这一问题,Juno计划将佣金比例下调至10%,即Uber的一半。不过,如果Juno的举措起到效果,那么Uber也很可能跟进。为了争夺市场份额,两家公司将会展开价格战。

如果分享出行服务将价格降低至非常低的水平,那么将佣金比例下调10%没有意义。Uber已经表明,该公司会这样做。

问题三:能否吸引用户的兴趣

在理想情况下,如果企业善待员工,那么员工会感到愉快,从而带来更好的用户体验。大部分情况下,这一理论是对的,但也有些时候,愉快的员工并不一定能带来成功。

Juno认为,普通乘客关心的不仅是更高效、更便宜的出行方式。然而业内人士指出,普通用户并不清楚Uber司机获得了多少收入,以及这样的收入是否“合理”。

在涉及到价格时,企业对待员工的方式并不一定会引起顾客的关心。只要看看山姆会员店和好市多就能明白这一点。后者提供了更好的工资、保险以及员工发展途径,而前者则在销售状况“良好”的一年裁员了2300人。然而,山姆会员店的会员达到4700万,而好市多只有3200万。

如果希望冷漠的顾客主动选择愿意做好事的公司,那么这样的商业计划是虚弱无力的。Juno确实有可能吸引到一批看重这点的顾客,但顾客选择的服务常常也是他们并不喜欢的,例如他们会放弃质量以获得更好的价格。

问题四:品牌认知度

在美国,Uber领先于所有其他分享出行服务,其中重要的一点在于品牌认知度。通过电视、电影和音乐,Uber品牌已经进入了主流文化,因此可以吸引到许多从未使用分享出行服务的用户。

新公司要想实现同样的品牌认知度非常困难,即使马尔科很有钱也不容易办到。如果顾客不知道你是谁,那么他们为何要下载你的应用去打车?仅仅因为你会更好地对待司机?

个人而言,我乐于见到Juno进入市场,善待员工,并取得领先地位。然而,基于当前的商业计划,这样的目标能否实现很值得怀疑。

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