AMAP AUTO的争夺,韦东的困惑

  • 江南STYLE
  • 发表于: 2016/04/11 07:20:00 来源:车云网

高德的AMAP AUTO要“重新定义车载导航”,可如何快速获取更多车企的价值认同?

高德近日在北京正式推出车载导航产品——高德地图车机版(AMAP AUTO),并同时宣布该产品将首先在长安、吉利车型上落地。用高德自己的话来说,这是一款“重新定义车载导航”的产品,要让驾车出行这个场景中的导航从手机回归到车机,从短期更新升级的新功能可以看得出高德在导航本身的用户体验上下了不少功夫。

实际上,两个月前,高德已先期组织媒体对其AMAP AUTO产品进行体验。在高德“造反”,将车载导航也放到了「免费」的碗里一文中,车云菌曾猜测高德AMAP AUTO会用免费的商业模式来寻求与车企的深入合作,最终成为阿里生态与车企大数据嫁接的一个切口。

不过有意思的是,短短两个月之后,AMAP AUTO正式版在功能上还是进行了不小的用户体验升级,高德内部将其称为AUTO1.3.0版本,主要的变化是增加了基于交通事件的“场景化”气泡提醒。

新增交通“场景化”气泡提醒

在一月份的先期产品体验中,车云菌曾对AMAP AUTO在基本体验、使用场景、实时数据、手机车机互联功能、定制化服务等方面进行了解读,并总结出几个鲜明特点,比如:

  1. AMAP AUTO界面设计主打简洁,导航界面配色与高德手机导航类似,主界面上只有左侧的菜单栏上的三个按钮——搜地点、查周边和更多;

  2. 优化了路口示意图、立交桥实景图、车道线导航等显示形态;

  3. AMAP AUTO内置网络模块,并可直接连接车内wifi,可实现数据快速更新、实时路况、账号同步等功能;

  4. 和汽车深度融合,通过读取车辆的大灯信号,在光线较差时自动切换夜间显示模式;

  5. 通过读取车辆油量信息,及时提示用户加油并推荐附近加油站。

而在4月7日的发布会现场,车云菌在现场体验中,AMAP AUTO又有了新的变化,增加了电子眼沿导航路径显示来加强提示效果,还有拥堵信息提示牌

具体来说,电子眼沿导航路径显示违章监控、限速、闯红灯、公交专用道和应急车道,拥堵信息提示牌则会显示导航中遇堵提示原因及通过时长的气泡。

ADAS功能或明年亮相?

从新增加的两个“场景化”气泡提醒,可以看出高德地图车机版在更深入的链接交通事件方面的提醒功能,而在前年年底,高德就曾向公众展示其面向无人驾驶环境的导航技术应用——高级驾驶辅助系统(ADAS),并展示了其在高精度数据制作、倾斜摄影测量三维数据处理、30分钟地图数据更新快速上线等方面的数据采集处理能力。

据高德内部人士消息,高德目前正在围绕ADAS功能与两家跨国车企接洽。“如果一切顺利,相关产品服务将会在明年亮相。不过高德导航不会涉及硬件领域,只会提供以导航为基础的ADAS功能以及核心技术。”这位知情人士告诉车云菌。

高德汽车事业部总裁韦东则进一步回应,高德过去十来年主要是在导人,引导人怎么去驾驶,怎么给比较准确的指令,让他做出正确的动作,并且只要有路,有目标,永远要提醒你提前做准备,这是导航现阶段的状态。而未来自动驾驶就是把导人变成导机械,现在地图上面有很多建筑物的名称,建筑物的颜色,但是未来可能会是一些参数、属性,形状是数据化的,这时候没有文字,让机器能够知道,或者传感器能够辨别到底是障碍还是路线,这一块是信息的转换过程。

对车企免费?

如果单纯围绕AMAP AUTO的产品力来看,高德的这款车机版产品明显吸取了手机版的优点,并在此基础上进行了与车机结合的新功能完善,在产品用户体验和定制化功能上均是对传统车载导航的一次革新和形象重塑,也是将车主重新从手机唤回到车机的一次争夺。之于高德而言,这款产品的推出更是增强了自身的开发主导权,会为未来向自动驾驶过渡以及与车企的深度合作留足想象空间。

但回归到现实中来,针对当下围绕与车厂的商业合作模式,尽管虽然此前有消息显示,高德地图会采用免费策略来获取车企更多数据开放。但是在接受车云菌采访时,高德汽车事业部总裁韦东直言:“现在跟车厂这边的关系很简单,我们把应用和地图给到他,他们会按照这个版权费的方式向我们付费。当然未来会不会发生变化,这很难说。”

而另一位高德导航的内部人士也向车云菌表示,外界对于高德获取车企数据这个问题似乎很感兴趣,但是实际上高德目前并没有这样的需求,地图数据乃至于很多重要功能的SDK都是用高德的,高德地图未来的延展服务会因车企开放的数据来增加相关服务。

不过,在车云菌看来,AMAP AUTO之于高德,最重要的意义体现在商业模式从服务向产品转型,而当下,如何说服更多中高端品牌来认可高德导航并展开合作,进一步开放部分数据,也许是摆在高德高层面前更急迫的事情。

车云小结:

高德汽车事业部总裁韦东向车云菌坦言,在高德曾还是一个地图销售商时,他自己感到很内疚,因为传统的车载导航没有人用,还收那么多钱,如今AMAP AUTO产品出来后让他越来越有底气,只是现在内疚转为了困惑:如何说服更多的车厂,让他们意识到用户真的需要有一个好的导航。

就目前图商在车企之间的市场竞争来看,解决他的困惑或许并不简单。

相关标签:
ADAS
导航
车联网
高德
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论