菲亚特再度谈论车企合并,丰田大众和福特为潜在对象

  • Carman
  • 发表于: 2016/04/19 08:59:27 来源:盖世汽车网

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)仍有意同其他车企巨头合并,丰田、大众和福特视为潜在的合并对象。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)仍有意同其他车企巨头合并,其CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)将丰田、大众和福特视为潜在的合并对象。

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菲亚特欲联姻丰田大众福特?

4月15日,菲亚特克莱斯勒在荷兰阿姆斯特丹召开股东大会,期间马尔乔内再度表达了欲推进车企合并的意愿,并且指出在通用汽车拒绝牵手之后,日本丰田、德国大众及美国福特仍是潜在合作伙伴。

菲亚特于2014年彻底收购克莱斯勒,组建FCA公司。克莱斯勒如今对菲亚特实现了反哺,该收购也被视为汽车行业联姻的成功范例。不过马尔乔内对兼并的热衷并未退却,仍然在汽车行业寻求其他合作伙伴,从而扩大产销规模、分摊研发运营成本,实现协同效应。

只是自从将克莱斯勒收入麾下之后,菲亚特再没有成功牵手其他车企巨头。从2014年到2016年,菲亚特多次与其他跨国汽车制造商传出“绯闻”,但均告失败。马尔乔内去年甚至曾致函通用汽车CEO玛丽·博拉提议兼并,不过遭到拒绝。

时至2016年,业界再次传出菲亚特绯闻报道,甚至还有菲亚特方面“傲娇否认”的情况。今年3月初,标致雪铁龙发表言论称,对于在汽车领域寻找战略机遇抱持开放态度。由于在2014年和2015年,曾有传言称标致雪铁龙与菲亚特讨论合并事宜,因而再度引发两家公司合并的联想。不过马尔乔内否认同标致雪铁龙展开谈判。

此次,马尔乔内在大会上表示:“兼并的大门从来就不曾关闭,对整合联营的需求也未消失。”菲亚特克莱斯勒汽车公司董事长约翰·艾尔坎(John Elkann)也重新提及兼并一事,指出同另一家车企巨头的合并可每年节约开支100亿美元。

由于马尔乔内是菲亚特兼并的主要推进者,其作为菲亚特CEO任期将于2018年结束,因而能否在任内完成合并,成为业界关注的焦点。马尔乔内则坦称,倘若在任期内实施兼并,其将扮演推手角色,但倘若在其2018年年底卸任之后,则“将变成别人的任务”。

在新伙伴敲定之前,菲亚特的重心集中在更新Jeep、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂车型以及清除债务的计划。

新伙伴标准是多品牌公司

今年3月澄清未和标致雪铁龙谈判时,马尔乔内曾给出选择合作伙伴的潜在因素——希望未来的盟友和菲亚特克莱斯勒一样拥有多品牌战略,从这个意义上说,通用汽车、大众汽车乃至雷诺-日产都符合条件,相形之下采取“一个福特”战略的福特则难以想象如何同菲亚特合并。

马尔乔内表示:“当涉及到合并话题,我们总是试图招到和菲亚特克莱斯勒有着相似DNA的公司……你不可能同无法理解你的人合并。大众、通用都很好地理解了多品牌战略,某种程度上雷诺-日产……都有多品牌经验。而很难想象其他的(单品牌)车企成为盟友。”

无独有偶,福特方面此次也表达了对菲亚特并无兴趣。该公司在一份电子邮件中声明,“正如福特一直所坚称,我们将加速推进‘一个福特’战略,为消费者提供卓越的产品,并在每一个业务板块推动创新,除此之外别无兴趣。”

另外,在韩国车企方面,马尔乔内承认韩系车制造商也是汽车界重磅公司,倘若合并同样可以带来巨大的协同效应,然而“韩国车企并不愿联姻”。


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