天之眼闯入智能后视镜,一个“淘品牌”的全线进阶

  • Kino
  • 发表于: 2016/04/22 09:15:23 来源:车云网

淘宝平台上最成功的车载导航品牌?天之眼的野心已不仅如此。

当老牌导航企业尚且倚重线下业态,一个新晋品牌如何越过盘根错节的传统渠道,迅速站稳脚跟?2008年,一家叫做“天之眼”的车载导航公司,第一次以天猫为阵地,将线上销售作为自己的主战场。四年后的2012年,天之眼开始持续领跑天猫车品导航类目,并在2014-2015年蝉联天猫双十一导航类销量冠军。

这是一个典型的“淘品牌”野蛮生长史,带有历史性的机会主义和流量红利。“年轻、有活力、会营销、懂得淘宝那套玩法”是业内对天之眼80后CEO彭俊清的评价。当他在4月19日登上深圳风华大剧场的舞台,发布售价3999元的智能后视镜——Tron眼界,表达的是一个曾经的非主流想要融入主流的姿态。

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天之眼CEO彭俊清

干掉手机?

天之眼此前的产品包括PND、WinCE车机、安卓车机等,都是凭借对用户网上消费心理的精准把握,以“性价比”大获成功,而非材质、分辨率、配置、体验等品质层面。相反,由于成立时间较短,天之眼在产品和技术上相对薄弱,在初期高度依赖方案提供商。

眼界是其第一次进入智能后视镜领域。从时机上看,距离第一批智能后视镜投放市场已有两年时间差,火爆市场也已一年之久。作为后来者,眼界最大的亮点在于4G、阿里巴巴YunOS系统、高德地图车机版深度定制,这是其谋定而后动、打捞成熟市场的新机会,有可能在市场上成为一个黑马式的变数。

阿里巴巴OS事业群互联网汽车总监候剑,在现场解释了这款产品的特别之处。比如说根据天之眼需求,加入了微信、拼车、违章查询、喜马拉雅FM等应用,这是在后装的独家定制。除此以外,眼界也是高德地图AMAP AUTO在车载智能硬件上的首次应用,定制化内容包括分辨率更适配横向屏幕、系统主界面设置一键回家、快捷导航实时显示等。

天之眼首款智能后视镜产品:Tron眼界.jpg
天之眼首款智能后视镜产品:Tron眼界

这些新应用的加入,遭到了“华而不实”的质疑。市面上同价位的智能后视镜,导航和音乐的互相干扰屡遭用户诟病。比如在语音播报导航或安全提醒时,音乐会暂时停止,如果再加上微信聊天,对行车造成干扰不说,也难以带来流畅的用户体验。此外,由于后视镜并没有与原车音响相连,车主在使用场景上更倾向于用手机连接汽车来听音乐,后视镜则专注于导航。

不过,眼界并没有想要配合手机来取悦用户。天之眼首席战略官杨光在发布会挑衅性地提出要在车内“干掉手机”,这种针尖对麦芒的产品思维,是将微信、违章查询等手机应用搭载上车的根本原因。不过随之而来的一个问题是,能否将复杂的东西变简单,至少在用户端不招人烦,是这款产品在使用体验上令人期待之处。

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天之眼的口号是:干掉手机

值得一提的是,天之眼还为智能后视镜搭配了一个装在方向盘上的无线方控。这个小玩意其实就是前几年流行过一段时间的驾驶助手,比如说曾进入车云2014LINC汽车创业大赛决赛的智驾小V,把方向盘控制器与手机结合起来,作为一种低成本的车内使用手机的解决方案。天之眼这次将其与后视镜结合,可以让用户在不方便使用语音时,通过传统的物理按键进行操控,算得上是一种聪明的微创新。

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装载在方向盘上的无线方控是可选件,通过蓝牙与后视镜进行交互

线上到线下

伴随着眼界一同发布的,还有天之眼的线下渠道招商计划,希望与渠道共建6000多个终端店。这可以看成是天之眼另一种自我赋能。一个背景是,天猫的扶植重心正在慢慢转向传统品牌,商业价值回归线下,无商不电推高了营销成本,用户增长也在趋缓。

这种趋势在其它电商品类中已经非常明显。2015年“双十一”女装销售冠军已经从淘品牌韩都衣舍变为了优衣库,甚至前五名当中有四家都是线下起家的传统服装品牌。另一家淘品牌茵曼受此影响,在2015年年中就提出了激进的“千城万店”计划。尽管天之眼在导航品类仍然名列榜首,但所谓前车后鉴,如何在淘宝体系之外拓展渠道、沉淀用户成为淘品牌共同的成长烦恼。

事实上,车机是集产品与服务为一体的商品,天之眼此前就已经在全国建立了3500个快速安装点,只不过是一种销售(线上)与安装(线下)分离的模式,线下店每安装一台天之眼车机,可获得一定数额的安装费。这次招商计划最大的不同在于,第一次提出了要启动线下销售

天之眼首席战略官杨光向车云菌透露,在保留以往安装模式的基础上,将拓展自建旗舰店、渠道合营等其它形式线下店。这实际上是一条老牌车机品牌已经走过的路,比如说路畅技服佳,线下店同时承担销售及服务职能,不仅可以创造更好的用户体验,也是从线下引流吸引新用户的靠谱方式。

但是实体店与电商最终不仅仅是简单的渠道叠加或者功能互补,有可能产生一种新的“全渠道”模式革新。比如说通过二维码等方式打通线上线下体验,利用线上数据指导线下门店选址及产品规划等,这其中最大的难度在于对线下渠道前所未有的整合,如果天之眼不能实现这一步,他的线下销售之路,就无革新可言,也无法真正撼动旧有格局。但在发布会上,天之眼没有提出更加详尽的商务政策。

生态之迷

在不管是创业公司还是互联网巨头都言必称生态的当下,天之眼也提出了一个汽车智能生态全景,包括几个部分:

1、交易平台。涵盖天猫、京东、官网、微信各大电商平台。

2、服务平台。包括体验、提货、安装、售后,之前已经建立了售后体系,现在要加入O2O部分,需要靠线下渠道来完成。

3、硬件平台。产品囊括车机、后视镜以及未来将要推出的仪表、AR设备等。

4、金融平台。目前是最初级的线上交易沉淀资金,未来会进一步解决代理商和消费者的金融需求,比如推出货易贷、车主贷、O2O金融服务等。

5、营销平台。过去主要是在天猫、京东平台做营销推广,以及通过搜索导流,未来会将口碑、搜索、传媒、会议等营销资源进行整合。

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天之眼资本合伙人、首席战略官杨光提出汽车智能生态全景

目前看来,这个智能生态还处于比较初级的阶段,最终能否成型,尚难评价。在车内“打败手机”的观点确实很激进,从生态层面来说,完全将手机避开能否真正服务好用户,并让整个生态拥有必要的开放性?公司将通过什么样的方式来补足生态扩张带来的团队短板?这或许都是天之眼需要在未来向大家交出的答卷。

在发布会的最后,天之眼宣布,已经启动A轮融资计划,是为光明结尾。

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