“国八条”大限已至,二手车市场未现“引爆点”

  • 张洪杰
  • 发表于: 2016/06/13 08:12:00 来源:中国经营报

政策已颁布两月有余,取消限迁的最后期限已过数日,但目前真正落实这一政策的地方却寥寥无几。

今年3月,“国八条”正式推出,到截止到“死期”5月31日,仅有少数城市将该政策“落地”。是什么阻碍了二手车的限迁?政策落地之后,二手车将迎来春天吗?

今年3月,《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》(以下简称“国八条”)出台,要求除京津冀、长三角、珠三角的9个城市外,全国已经实施限制二手车迁入政策的地方,要在2016年5月底前予以取消。

“国八条”规定,符合国家在用机动车排放和安全标准,在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

如今,该政策已颁布两月有余,取消限迁的最后期限已过数日,但目前真正落实这一政策的地方却寥寥无几。据记者了解,截至6月6日,全国对迁入机动车有排放限 制的299个城市中仅有伊犁、兰州、葫芦岛、玉林4个城市正式宣布解除二手车限迁令。辽宁抚顺、大连取消限迁的消息虽已放出,但记者并未找到官方依据。

而在官方发布取消限迁令的4个城市中,只有伊犁、玉林明确规定了二手车的迁入排放标准,兰州、葫芦岛两城市均以“符合国家在用机动车排放和安全标准,在环保定期检验有效和年检有 效”一句话含糊阐述迁入标准。

虽然“国八条”在目前实施的过程中仍存在一些问题,但政府会针对性的再次出手。“政策难落地的现象不会在二手车市场出现,国务院办公厅已经表态,会进一步加大‘国八条’实施督导力度。”沈荣表示。在“国八条”政策出台中扮演积极推动角色的中国汽车流通协会同样不满。沈荣指出“本地的二手车可以随意流通,外地的二手车限制迁入涉嫌行政垄断”。

“随着老旧车辆的淘汰,二手车排放标准的提高,现有的二手车限迁政策将失去作用,不完整的二手车评价体系、缺失的诚信透明机制、不对称的二手车信息等因素将成为阻碍二手车发展的主要原因。随着新车市场的逐渐饱满,二手车市场终将会扩大成熟。”张志勇如是说。

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