修车易:学院派的后市场科研

  • 发表于: 2014/12/15 11:16:58 来源:车云网

与腾讯合作解决线上流量,初期选择美容保养尝试线下标准化,修车易在逐步修补完成闭环所缺的短板。

汽车后市场维修保养是块公认的互联网创业宝地。讨论热度居高不下,一方面来自高保有量低增长的市场现状,为汽车维修保养提供了未来两到三年的商机,另一方面源自汽车4S店垄断之外,不同车主需求的差异补缺。而行业内部乱象和效率低下等弊端,将互联网这一工具推到了改造后市场的风口浪尖。

但是迄今为止真正啃下这块蛋糕的人少之又少。因为联网时代交易成功的判断标准,是能否完成整个流程的O2O环闭。这对线上流量储备、流程优化,线下维修服务标准化以及行业背景积累都有全面的要求。而起步阶段的创业项目,多数只能从链条中的某个环节破口,前期并不具备一次打通的条件。

修车易和牛司机巧遇在“优信拍”LINC 2014创业大赛总决赛。同为汽车维修保养的两个创业项目,但是两位创始人风格迥异,在创业切入思路上的考量也各有千秋。与两位创始人的交流,也为我们带来全然不同的后市场创业启示。今天奉上的,是修车易篇。


修车易创始人李楷彬

学院派,是修车易CEO李楷彬给车云菌的第一印象。在TCL-ALCATEL从事营销与产品总监8年的李楷彬守时、严谨,演讲时随身携带讲稿,空隙做密密麻麻的笔记。这种科研风不仅成为了李楷彬的个人标志,也被沿用到了修车易的启创时间轴里。

在创业前,看好汽修行业的李楷彬就做起了调研,原本打算开3-5家汽修厂的他,发现市场不缺维修厂,而是顾客不来。兼备互联网产品经验和机械背景的李楷彬,随即在数字和对谈资料的总结里,将目标更正为一个汽车维修行业的线上导流平台。于是修车易诞生了。李楷彬想把车主、商家和技师在自家平台联系起来,通过平台转化,提升修车行业的效率、优化资源分配、解决价格不透明等难题。

将重点锁定为平台建设后,李楷彬组建了一支线下维修项目团队来帮助他对接商家信息。为了更好地互通对话,成员挑选了汽车维修一线及来自汽修学校的专业人员,在过去一年多时间里,从地推做起,在三个方面累积了平台内容。

  1. 第一,线下维修项目团队对深圳的维修厂进行了三轮拜访,向中小维修厂普及互联网模式,也吸引了修车易的第一批商家客户。修车易帮助维修厂把产品搬到线上,在网上通过各自报价的形式进行线上竞争,来达到平台价格透明的目的。

  2. 第二,是线上搜索类目的采编。不同维修厂有其专项差异,为了满足买家便捷搜索的需要,修车易团队前后更改了3次数据结构。

  3. 第三,在拜访过的汽修厂中,为每个维修类项寻找一位三年以上经验的汽修专家。用网页连接QQ的形式,进行在线维修答疑和预判

在这三项建设中,修车易把传统汽修行业的报价、咨询、预约、预判提至线上,帮助买车者更快找到一个适合自己的维修厂。“就像春雨医生的平台思路一样。”李楷彬口中的春雨医生是一个缩短医生和患者间时空距离,简化流程的线上平台。开辟在线答疑专区,帮助病人进行病情预诊。医车和医人,流程很像。“来咨询的肯定是汽车有毛病,有毛病就得治。”专家咨询+平台论坛+原创科普,这是修车易给出的线上咨询标配套餐。

因此就有了几个不得不面对的问题。春雨思路直接沿用至汽车维修后市场,买家需求量还没有做明确评估。汽车出现问题后直接在线提问找原因的用户习惯是否具有普遍性,这是车云菌心里的第一问。李楷彬也坦言,用户冷启动是修车易面对的难点之一。此外,原创科普论坛类的平台,已经有汽车之家抓住了全国范围内的大多数车友。加上手握大把流量的优势,如果汽车之家转战后市场,修车易又该如何面对在覆盖范围还是流量上都大自己好几倍的元老级网站?

从平台切入的修车易,目前面临着前段流量和后端服务的难题。LINC总决赛当天,李楷彬收到了腾讯合作的正式通知,并于12月15日达成了协议。据透露,合作将分为两个阶段进行。前期腾讯将提供QQ空间和微信的线上导流,6个月后视情况给予二阶段支持。

如果QQ空间能实现维修广告的精准投放,微信集客能够成功导流,线上问题似乎可被解决。但是后端服务的难点还是一道越不过去的坎,这也是李楷彬日后要将重心挪至线下的原因。引流后,线下能否负荷,服务标准化能否保证,客户黏度如何提升?修车易选择从易于标准化和被认可的美容保养做起,维修领域静待平台成熟进行后续开发。

虽然初期的困难不止一项,但修车易正在逐步修补着完成闭环所缺的短板,李楷彬说,To C 始终是他要坚持的方向。

不过“春雨医生”也启发了车云菌另一个后市场创业思路。同为医疗行业互联网创业的网站里,也有一家被腾讯投资的丁香园,走的是和春雨医生截然不同的路径。丁香园的首要用户群是医生而非病人,是一个医学类从业者专业和情感交流的平台,被全国三甲医院工作的医务工作者熟识。平台设有展示和论坛,还提供专家访谈和招聘培训版块。

如果参考丁香园,面向维修厂提供行业科普、管理培训和技术交流等工作,或许可以完成另一个环闭。目前汽车维修市场的最大痛点,不是价格不透明,而是养车维修流程不透明。线下服务的标准化建成,才是黏住消费者的膏药。不与4S店的高大全PK,而是软化中小维修店与消费者的关系。面对无法估量数目的消费者,服务好数量有限的维修厂会容易不少。目前这块市场有待开发,竞争对手还不多。这种从维修厂角度的倒推,或许是另一种打动消费者的后市场模式。


视频:李楷彬决赛路演及导师常春藤资本合伙人魏锋现场点评

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