中国汽车工程学会公维洁:汽车智能化需要与其他产业协同

  • 公维洁
  • 发表于: 2016/07/29 18:13:23 来源:车云网

汽车产业需要与新技术产业去碰撞、去跨界,才能生成一些新的东西。

车云按:7月28日,车云网在京举办创新战略发布会,同时启动了LINC2016汽车交通创新创业季。来自中国汽车工程学会的公维洁,从智能网联汽车标准框架的制定出发,谈了谈她对于汽车智能化、跨界创新的理解。以下根据发言稿现场实录整理。

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大家好,我是中国汽车工程学会的公维洁,同时也是负责由学会发起的智能网联盟的工作,尤其是我是来自传统行业的,所以我每次到新技术企业的公司来做演讲时都会觉得这是一种碰撞,这也体现了一种跨界。

但另在一方面我也很高兴。我是第一次参加车云的活动,我忘了是从什么时候开始看车云的报告,但是第一次看的时候还是有一定冲击的。因为跟我们原来对媒体的印象是不太一样,我们原来可能习惯了媒体比较传统的报道方式,甚至做活动时都要提供一份通稿,后来看到车云这种比较有深度的、直观的、快捷的报道,觉得能够学到非常多的新东西,所以到现在为止我也一直把车云作为必看的微信公众账号之一。

在另一方面,车云也作为一个孵化平台推动了产业的创新和发展。说到创新,我就想说一下智能网联汽车,因为我现在正在为智能网联汽车联盟工作,应该说智能网联汽车是一个产业链非常长、非常具有跨界特性的产业。

说到长和跨界,我举个例子来说,这几天大家的微信里面经常在传一个新闻,就是说工信部领导说8月份要发布智能网联汽车技术路线图,这个技术路线图就是我们联盟牵头在做的,做这个技术路线图的时候我们做了一个智能网联汽车技术架构的研究,最后得出的结果是“三横两纵”的技术架构。

“三横”指的是一些主要的技术,第一“横”是车辆智能分析技术,包括智能车辆的感知、决策和执行;第二“横”是信息交互的技术,包括V2X通信、信息安全、通信平台等;第三“横”是基础支撑技术,包括高精度地图定位,也包括定位及地图的标准、测试等等。

“两纵”一个是车载的平台,还有一个是外部环境,包括了交通环境、道路环境、通信环境等等。因为我们做的这个“三横两纵”的矩阵,我们就可以把现在很多在创业的、正在做的技术都在矩阵上有个定位。从这个矩阵架构里面也能充分看到这个架构本身就是强调汽车和其他产业之间的协同,以及未来智能汽车对其他的产业在各个层面上都提出了要求。

同样的,我们在做电动汽车的时候也需要一些跨界,但是更多的工作还是需要由汽车自己完成,但是到了智能网联汽车的时代,它不仅涉及到本身的技术还涉及到以后的运营,以至于未来的人类的出行方式,都需要汽车和其他的行业协同合作。

智能网联汽车这样一个涉及面广并且具有跨界特性的产业链,为新技术、新行业的产生提供了非常大的空间。我记得看YC训练营的时候,提到最适合创业的年龄是25岁,我当时看的时候就觉得“哇,好羡慕啊!”,但今天在这样的平台上就会看到许多年轻的、有技术实力的、有创业激情的创业者,我们真的是非常羡慕你们,也祝贺你们可以创业成功,即使是这次创业大赛不能够取得好成绩,但是在技术研发和商业模式上参赛者们也做了非常多的探索,也一样是对我们行业非常有益的尝试。

同样跨界也催生了很多平台,比如说智能网联汽车联盟、LINC大赛等,对于这些平台,其实我发现传统平台和比较新的平台之间有非常大的互补性,我们应该有密切的合作来共同为企业和行业服务,大家共同推动智能网联汽车技术和产业的发展。最后,祝LINC大赛圆满成功,也祝创业者创业成功,希望你们永远追求自己的梦想,谢谢大家!

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