网约车终合法,Mobileye特斯拉分手,车云办了场自己的发布会

  • Joy
  • 发表于: 2016/07/31 10:24:21 来源:车云网

新的一周即将开始,每一位菌菌始终奔跑在“链接汽车未来”的路上。

本周,车云在宇宙车云总部举办了一场自己的发布会,带来了三大消息:

1.车云宣布完成山行资本的A轮融资。

2.公布融资后未来三大战略,包括内容提升计划,在下半年重点推出视频版块并出版一本关于智能汽车的书藉;推出全新从技术角度全方位评估车型创新力度的数据产品;与合作伙伴一起推出更丰富的产业链服务。

3.王牌线下活动LINC汽车创业大赛当日正式启动,并且在今年升级为LINC2016汽车交通创新创业季。

发布会的召开,为一周前神秘海报的主题——“车云一直怂,但从来不认怂”揭晓真相。怂是从心,代表坚守创业初心。一直在说别人故事的菌菌,用一周不到的时间自编自导自演了自我介绍视频,讲了讲车云自己的从心故事。

发布会结束是一个新开始,就像2013年成立第一天就确定的口号一样,每一位菌菌始终奔跑在“链接汽车未来”的路上。

好了,下面就来看看本周汽车圈有哪些重大新闻。

网约车合法身份确认

28日下午3点,国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》两文件,终于确认了网约车的合法身份。

对于平台、车辆、司机以及价格,文件中都做了初步规定。平台公司许可由注册地省级相关部门一次认定,全国有效。准入平台的车辆需安装带有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。对于司机和平台的关系,平台公司可根据工作时长、服务频次等特点,与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议,来满足网约车灵活用工需求。乘车价格主要实行市场调节价,城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。

值得注意的是,网约车合法化同时也对出租车进行了扶持,调整“份子钱”构建企业和驾驶员运营风险共担、利益合理分配的经营模式。同时文件还对拼车服务形式也给予肯定,提出“城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定,明确合乘服务平台、合乘服务提供者以及合乘者等三方的权利和义务,规范其发展。”

历时两年修改,文件出台将会影响未来交通出行,一些更加具体细节的信息,也期待在未来陆续解答。

NTSB公布特斯拉Autopilot致死事故初期调查报告

美国国家运输安全委员会NTSB在调查半月之后,在本周公布了特斯拉Autopilot致死事故初期调查报告。

借助弗罗里达公路巡逻队的数据、事故中Model S车辆储存的部分数据,以及通过3D激光扫描技术对事故中的两辆车进行场景扫描,记录了车辆受伤情况与刹车痕迹等信息,调查人员对事故进行了重现。

报告公布了事发路段、卡车和Modle S事故后情况三张照片,并且确认了几点信息,包括当时车辆的Autopilot处于开启模式,车速超过了最高限速16公里/时。目前信息还不能最终确认事故原因,更详细的事故调查结果还要等待后续公布。

另一则新闻很大程度上与特斯拉事故直接相关——Mobileye不再续约为特斯拉提供EyeQ4。

Mobileye在本周二召开的第二季度财报电话会议上宣布,当前合约期满之后,不会再为特斯拉Autopilot提供EyeQ3之后的产品。

对于已经出售并搭载Mobileye产品的特斯拉电动车,Mobileye将继续维护到底,不过硬件方面不会再做更新。

不过就像每个分手事件一样,当事人仅仅公布了消息,但对合同终止的具体时间,谁提出分手以及一拍两散的具体原因,都没有过多回应。

或许正是特斯拉Autopilot致死事故让双方发现了观点分歧。至少从客户占比上来看,Mibileye更加亲近传统车企,不能满足特斯拉在自动驾驶领域的奔跑速度。特斯拉也说可能也想掌握核心的视觉传感技术,好进一步构建自己的分析决策系统。

两则新闻,都是有关训练自动驾驶算法的交通数据

Chffr应用安卓版界面Chffr应用安卓版界面

对自动驾驶汽车发展而言,大量的交通场景数据是最重要的养料。一家特别的公司Comma.ai打算用一个名叫Chffr的手机APP,让全民加入贡献驾驶数据的队伍。

当你开车的时候,打开安卓手机上的Chffr应用,把手机放在汽车前挡玻璃,Chffr就会记录沿途的标志牌和交通情况,这些数据回传到Comma.ai的服务器处理之后,就可以用来训练自动驾驶汽车。

但是目前Comma.ai的商业模式并不是很清晰,虽然他为提供数据者奖励积点,但是你只能用它像微信运动一样刷刷排行榜。不确定是不是会有足够多的人愿意无私贡献自己的行驶数据。

安装激光雷达的小型电动测试车安装激光雷达的小型电动测试车

另一个收集数据的团队就是福特和MIT。他们使用了一批安装激光雷达的小型电动测试车,在行驶时收集和分析城市内行人移动的状况。

简单来说,这些测试车就是城市路况的数据采集车,借助自己轻巧灵活的体积在高人群密度路段行驶,收集的数据可以用来训练算法,让自动驾驶汽车学习在复杂城市道路上规划行车路线。

本周汽车圈网红——石墨烯

本周美国国家环保署(EPA)评定Model S的单次充电续航里程为265英里(426.4公里)。马斯克认为这还不够,他表示特斯拉计划把Model S、Model X以及Model 3的性能再度升级续航再做一次升级。虽然马斯克本人没有披露过多细节,但是有媒体报道石墨烯制造的“超级材料”有可能是特斯拉实现该计划的关键。 

BACMonoBACMono

除了加在电池中帮助提高续航,石墨烯还可以用作车体材料。汽车公司Briggs在英国国家石墨烯研究所就发布了一辆车体采用石墨烯制成的汽车——BACMono。BACMono据称是世界上首台车体采用石墨烯制造的汽车。因为强度被认为比传统钢材强200倍,研究人员把石墨烯视为制造汽车的理想材料。

除此之外,还有几家主机厂的技术新进展

宝马升级互联驾驶服务功能。宝马和德国电信合作,在本月公布并推出了一款带有WiFi热点的内置eSIM卡。eSIM卡最大的特点是,不用取出来就可以充值通讯协议,其提供的WiFi热点可以帮助车内10个移动设备联网。

这款eSIM卡已经搭载在了2015年10月发布的新宝马7系,未来会普及到更多车型,用户通过德国电信Hotspot Drive平台可以直接预订并开通WiFi热点服务。

奔驰把AR技术应用到了救援辅助中奔驰把AR技术应用到了救援辅助中

奔驰把AR技术应用到了救援辅助中。当车辆发生事故之后,救援人员只要用扫一扫的方式,就能知道汽车信息详情。这款增强现实应用可以看到车辆的燃油管位置、电池位置,还有不同颜色的零部件。辅助救援人员作业,防止二次伤害的发生。

奔驰从2013年开始就在汽车B柱及燃料盖内侧加上了二维码,所以这款应用面世后,应该就能直接排上用场了。

保时捷用全新一代保时捷Panamera跑车亮相了一项新开发的技术:InnoDrive。通过让自适应巡航控制系统(ACC)与路面地理信息系统(GIS)、导航系统(GPS)集成在一起,优化发动机、变速器和电机的控制。

因为借助了卫星导航数据,探测距离可以达到3000米。 但也因为依赖额外基础设施,所以这项技术目前还无法普及使用。并且Panamera产品线总监赫尔诺特·多尔纳(Gernot Dollner)特地强调,这只是驾驶辅助功能,人还是要关注外界环境准备随时接管控制车辆,离真正的自动驾驶还很远。 

自今年日内瓦车展上宣布成立长期预研未来创新移动方式的项目IONIQ之后,现代汽车又为这个项目成立了专门的研究所——"IONIQ Lab"。

研究所由韩国首尔大学教授和韩国未来设计研究中心的10名研究人员组成,目前主要有4大核心研究领域:随时随地出行的自由,车内生活与日常生活无缝对接的自由,不受事故伤害、享受出行便利的自由,不受环境污染和能源枯竭影响的自由。

截至目前研究所的首项研究成果是一份名为《12项未来大趋势》的总结报告,主要是归纳总结了直到2030年,会对汽车产业造成深远影响的12项未来趋势。

好了,本周新闻就酱啦。

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