出行共享市场升温,戴姆勒重金再投Uber对手Blacklane

  • 曹泽民
  • 发表于: 2016/08/04 07:44:41 来源:车云网

与Uber经常依靠私家车不同,Blacklane是通过持证司机与商务旅客联系。客户可以提前一个小时到几个月时间预定。

据报道,戴姆勒公司领投了Blacklane迄今为止规模最大的一轮融资。作为Uber的竞争对手,总部位于柏林的Blacklane正打算向亚洲和中东市场扩张。

出行服务提供商Blacklane

Blacklane首席执行官Jens Wohltorf今天表示,投资方出资超过1000万欧元(约1100万美元),但他拒绝透露详情。他表示在接下来几个月,公司将利用这些资金增加更多城市部署和合作方。

Blacklane通过智能手机App应用、官网和诸如Expedia门户平台连接游客和专职司机。Wohltorf表示,我们希望服务于全球的旅客,无论他们去哪。因此我们希望能填补亚太地区和中东地区的市场空白。

他说Blacklane正在和这些地区的航空公司和在线旅游机构商谈合作事宜。目前的投资者RI Digital Ventures,b-to-v 和Alstin都参加了本轮融资。

Uber和Lyft等叫车服务公司的崛起刺激了消费习惯的改变,为了与其保持同步,传统汽车制造厂商将越来越多的钱投入app应用中。通用向Lyft投资5亿美元,大众向以色列Gett投资3亿美元,丰田则向Uber投资了一笔未公开的资金。

与Uber经常依靠私家车司机不同,Blacklane是通过持证司机与商务旅客联系。客户可以提前一个小时到几个月时间预定行程,价格则是固定的。

目前Blacklane员工约200人,在全球50个国家的200多个城市400多个机场都有提供服务,并与一些旅行网站和公司有合作关系,包括Booking.com 和Expedia。

Wohltorf表示Blacklane已经开始在包括纽约、伦敦和巴黎等城市提供“经济级”的低价服务,用来评估公司是否扩张,而此模式被证明是非常有前途的。从LaGuardia机场到帝国大厦的行程费用大约59美元,使得Blacklane的专车服务与常规出租车、Uber以及东南亚的Grab产生更直接的竞争。

作为梅赛德斯奔驰汽车的制造商,戴姆勒公司拥有Car2Go汽车共享服务,并在2014年9月先后收购了德国Mytaxi和美国叫车服务RideScout。

(本文是车云「翻译官成长计划」作品,原文来自《美国汽车新闻》,编译/曹泽民)

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