汽车电商B2B相对容易走通?门道其实在这里

  • 发表于: 2016/08/08 09:52:00 来源:车云网

笔者针对国内汽车电商项目做初步的梳理和分析,避免国内创业者少走弯路。

近年来,国内汽车电商平台一直在折腾,在不断摸索,起起伏伏,很多创业者在苦苦地坚持,在转型,或从B2C到B2C,从自己揽货源到搭建纯平台,到底什么模式好,什么模式比较靠谱?对此,笔者希望针对国内汽车电商项目做初步的梳理和分析,避免国内创业者少走弯路。本文,先来谈谈B2B。

一、汽车B2B平台为什么相对容易上手?

1、流量的获取与用户忠诚度。 B2B平台相对于B2C平台,流量获取更精准,不需要大量烧钱去获取直接用户, 而直接面向汽车经销商及销售顾问宣传, 一旦有用户之后相对来说用户会主动产生粘性,因为你的产品(网站或APP)是他们赚钱的工具,每天要上的。

2、做B2B平台跟多需要的是将线下资源、关系资源整合上来,加上一定的产品运营即可。B2B更多拼的是线下资源和产品运营。资源方面是指货源,各地大区经理放出来的特价车源、库存车源或紧俏资源。有资源优势可以弥补产品(平台、界面)的暂时不足,可以让运营企业更容易专注的核心资源上。

3、B2B的交易相对来说简单,无需大量线下配套服务点。向经销商卖一台车,比向直接客户卖台车配套服务简单很多,只要价格合适就拿走,经销商不怎么来麻烦你的。线上线下服务容易标准化。

但B2B平台也会面临竞争激烈的问题,国内经销商不可能同时用5个以上的APP找车源,最多3个作为常用的。资源优势和流量排名在前5名以后的就需要找差异化优势或从地区优势、车型优势、服务优势上找差异化突破。

二、国内汽车电商B2B平台有哪几类?

1、纯平台型。

指基本上不是自己组织货源,而是搭建平台,形成上下游资源交互的平台。比如:车行168、牛牛汽车、车镇网、易捷好车、卖好车等等。

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2、自有资源型。

指的是自身有一部分海外资源或厂家定制车辆的独特资源,依托自营资源和部分商家自发的资源共同为各地经销商提供车源服务。

尤其是平行进口车为主: 滚雷平行进口车、99卖车网等。

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三、国内汽车电商B2B平台的机会点:

汽车电商B2B的价值更多是打破区域间信息不对称而存在的,B2B平台在线上更多是车源信息的交互,信誉度的保障/监督,而线下有更多为车商服务的创新机会:

资源型的B2B平台:

    1、为三、四线城市二级车商提供车源(不同车型、颜色、配置等级);

    2、4S店内库存车一手信息;

    3、主机厂定制车辆(颜色、内饰),独家车源。

    4、平行进口车一手货源分发,或拼单海外批量定车。

    5、为下游车商提供“车到付款”、展车融资等金融服务。

纯平台型B2B:

1、平台产品(APP)运营是关键,经销商选车、预定、交易体验。

2、不损失活跃度,营造诚信资源、诚信服务评价模型等。

3、有一定人气,依托大数据和经销网络分发优势,部分向资源型产品发展。

以上只是初略分析,不足之处,请行业人士多指教,下一期预告:《国内汽车电商独立平台项目梳理之B2C篇》。


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作者简介:聂国辉,车云网特约作者(微信号: guohuinie)。十几年来致力于互联网整合营销、B2C/B2B电子商务运营、网络品牌策划等实战领域,并专注互联网+,为传统品牌企业互联网转型。

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