传日产出售AESC 51%股权,松下/中国公司为潜在买家

日产汽车公司正与日本松下及中国公司等海外企业接触,或出售其持有的车用蓄电池制造合资公司的控股股权。

 垂直整合是有用的,因为控制流程的每一个环节都是对质量的保证。不过对企业而言,有时候这并不总是最聪明的经营策略。比如说日产,这家汽车制造商可能有意出售其电池制造公司,未来将从其他企业采购所需电池产品。

据路透社和《日本经济新闻》报道,日产与松下正在就出售其在汽车能源供应公司(Automotive Energy Supply Corporation,简称AESC)的51%的股份进行磋商。AESC系日产与日本电气公司(NEC Corp)联合创建,主要为电动车生产锂离子动力电池,然后由于销售不济,无法以提高产能的方式来降低电池制造成本,因此日产可能认为,从第三方供应商采购电池可能更有利于开源节流。

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“8月8日出现在日经上关于日产可能出售电池业务的消息只是谣传,我们并没有发布任何正式公告”。日产在回复媒体关于该消息的真实性时,在电子邮件中称,“日产一直致力于为客户提供最佳的电动汽车解决方案。为此,我们不断评估我们的经营战略,追求最佳的产品和业务结构。”

松下目前是特斯拉汽车的电池供应商,同时松下也参与了特斯拉超级电池工厂Gigafactory工厂的建设。按计划,超级电池工厂能够生产足够的电池满足特斯拉的生产需求,且声称在未来两年时间里每年能够供应500000辆车。松下拒绝对此事件发表评论。

日产与雷诺在卡洛斯·戈恩的领导下,较其他车企更注重电动车的研发。2009年,这两家车企计划投资40亿欧元(44.3亿美元)投产日产Leaf等电动车车型,以及年产出500,000组动力电池。

然而,Leaf等电动车的销量并不尽如人意,日产与日本电气公司也不能通过量产达到降低电池成本。路透社2014年曾报道称,戈恩正准备砍掉AESC的电池生产,转而使用韩国LG化学公司制造的电池组。

5月份,《日经新闻》报道称,日产同时则正在出售其持有的旗下子公司日本康奈可(Calsonic Kansei)41%的股份,以支持人工智能的研发。

(本文是车云「翻译官成长计划」作品,原文来自CNET,编译/大半个文人)

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