【一周动态】合作、撞车、出售,几家欢喜几家愁

  • 发表于: 2016/08/19 10:31:00 来源:车云网

这天儿可算凉快点儿了...

废话不多说,我们下面来看看本周汽车圈都发生了哪些大事。

先来看合作:

福特也投了Velodyne,加快自己的2021自动驾驶战略规划

上周六,车云菌独家披露,百度与激光雷达公司Velodyne LiDAR达成投资意向,但当时尚无确切的投资额度及占股比例。不过本周二该交易已坐实,只是投资人中不光有百度,主机厂福特也赫然在列。


8月16日晚间消息,Velodyne发布公告称,旗下激光雷达公司Velodyne LiDAR获得由福特汽车与百度联合注资,总金额共计1.5亿美元。此外,该公告同时指出,Velodyne计划扩大董事会规模,吸纳福特、百度成为公司的两位独立业内董事成员。福特随后也公布了自动驾驶战略规划图,计划于2021年推出用于共享出行的全无人驾驶量产车型,同时到2017年底完成Palo Alto研究与创新中心大楼扩建及研发团队人数翻一番的目标。

沃尔沃联合Uber开发自动驾驶汽车

沃尔沃18日公布了与Uber的合作消息,两家公司会联合开发下一代搭载自动驾驶技术的基础车型,这款车型将基于SPA平台打造,支持升级到全自动驾驶功能。新基础车型未来将由沃尔沃汽车生产后向Uber出售。双方为项目投入重金,达到了3亿美金。

两家公司未来的自动驾驶研发都会基于这款基础车型进行,新车未来不仅会用于出租车业务,也会向消费者出售。Uber将在该车型上搭载自主开发的无人驾驶系统,沃尔沃下阶段的研究将在这款基础车型上搭载完全自动驾驶技术。这两家的合作不止于我负责车你负责运营,而是首先在技术层面进行合作,从自动驾驶系统到自动驾驶所需的高精度地图,然后才是Uber在汽车共享上的优势体现。

现代和谷歌洽谈合作事宜,要一起造无人车?

现代汽车总经理郑镇行17日表示,现代汽车集团目前正在与谷歌洽谈进一步合作事宜,以求通过提升外部专业技能增加自身竞争力。不过郑镇行并未透露现代是否有考虑和谷歌共同开发无人驾驶汽车。

在为新车集成CarPlay和Android Auto车机系统方面,现代汽车是表现最为积极的车企之一。和其他竞争对手不同的是,韩国现代起亚集团一直都在避免通过成立合资公司或加入某联盟的方式,生产高成本、低产量的跑车和电动汽车。不过在面对即将到来的智能互联和自动驾驶时代,现代目前正在寻求“单打独斗”战略的变革,希望能以更加开放的心态,加强同技术创业公司和硅谷巨头的纽带关系。

两条亮眼的技术:

日产发布了首款量产可变压缩比发动机

近日,日产宣布首款拥有可变压缩比技术(VCR - Variable Compression Ratio)的2.0升量产增压汽油机将被搭载于下一代英菲尼迪QX50。这是自从各大公司于上世纪末开始研究此类技术以来的第一款量产发动机,此举对内燃机发展方向有十分重要的意义。

该款2.0升汽油发动机最大功率200kW,最大扭矩390Nm,将会帮助解决增压和自吸之间的矛盾,压缩比在8:1和14:1之间随意变化。为了克服爆震问题,增压发动机需要降低压缩比,而这一举动将会降低发动机的效率。有了VCR,就可以在低载荷时使用高压缩比提高效率,在高载荷时降低压缩比克服爆震。其实就像电喷,柴油共轨,可变气门正时等技术一样,给内燃机加入更多的智能控制系统来适应不同的场合。根据日产的数据,相比该3.5升发动机,新的2.0升产品可降低油耗27%。

奥迪研发eROT减震器,代替悬挂还能发电

奥迪计划使用一种带机电转换功能的减震器(奥迪称之为eROT)取代传统的悬挂系统。伴随着轮胎在路面的上下颠簸,动能被这种减震器收集并驱动一个发电机发电以便将动能转化为电能。最终这些电能被接入奥迪为下一代车型开发的48v车内电子系统,从而得到充分利用。

该项技术的优点不仅在于可以利用动能发电,它还为悬挂系统的调教带来更多的灵活性。由于减震器的压缩和回弹可以独立调节,同时新系统比传统的悬挂系统体积更小,可以节省更多的安装空间留给后备箱用。 当然,仅靠减震器发出的电量还不足以驱动车辆行驶,不过其发电量还是能起到一定的辅助作用。奥迪称该系统单次测试旅程的发电量可达到100到150瓦。

新能源新车:

大众将会在下个月召开的巴黎车展上推出全新的电动汽车原型,尺寸和Golf比较接近,在内饰方面具备帕萨特的宽敞空间,在完整充电之后的行驶范围在400到600公里之间,和目前特斯拉型号非常的接近,在巴黎车展亮相之后有望成为2018年款或者2019年款登陆消费市场。

保时捷计划为旗下Mission E阵营加入一款电动SUV车型。这款电动SUV将混合Mission E以及大众旗下奥迪品牌的技术,将更多的借鉴奥迪e-tron车型设计概念,拥有600马力和电动适时四驱系统,同时该套系统采用了直流快速充电技术,15分钟就能充入80%电量。

福特计划于2019年推出新的环保车型系列Model E,将涵盖众多车型,包括轿车及跨界车。同时,该系车型也将推出混动车、插电式混动、以及一款续航里程达320公里的纯电动车。据悉,福特Model E计划借用福克斯生产平台,在其造价16亿美元的墨西哥工厂进行生产。

几家愁:

Lyft欲出售公司,曾与苹果、Uber、滴滴等接洽

打车服务面临日趋残酷的市场竞争。美国第二大打车服务Lyft已经承认这一市场的竞争多么残酷,只是发现自己退路并不多。最近数月,Lyft曾与包括通用汽车、苹果、谷歌、亚马逊、Uber和滴滴出行在内的公司接洽,或谈判出售公司事宜。

Lyft没有找到买主的部分原因在于价格。1月份融资后,Lyft估值达到55亿美元,这使得它成为硅谷估值最高的独角兽公司之一。Lyft出售公司的价格势必要高于其估值。而且据一名了解其财务状况的消息人士称,Lyft尚未盈利。Lyft希望持有的14亿美元现金,能帮助它实现盈利。

不太平的特斯拉

8月15日,一辆高速行驶的特斯拉Model S在405号高速公路上被一辆雪佛兰Tahoe追尾,造成一名7岁女孩身亡,另一名13岁的女孩生命垂危。不过雪佛兰Tahoe的驾驶员有酒驾嫌疑,本来行驶在快速车道,却突然变线进入拼车车道,撞向了前面的Model S,并将其推向了前面的一辆本田发生了二次碰撞。

同样在周一,一辆Model S 90D行驶至法国西南部城市比亚里茨时,车辆突然发出巨大声响,随后就着起火来。火警人员迅速到达现场控制了火势,但车辆已经完全烧毁,所幸并无人员伤亡,原因目前还不详。

而8月19日,一名德克萨斯州的Model S车主在使用自动驾驶功能时,车辆未识别高速公路上的弯道而撞向护栏,但是Model S撞向栏杆后并未停下,而是持续加速前行,直至多次发生碰撞才最终停下。车前身尽毁,所幸44岁的车主Mark Molthan并未受重伤。

8月19日出事故的Model S8月19日出事故的Model S

在月初特斯拉在中国首撞之后,对特斯拉中国网页上的说明进行对比显示,自动驾驶(通常也被翻译成无人驾驶)已经被从特斯拉中国网页上删除。这两个短语此前曾出现在该网站上数次。现在,特斯拉使用“自我辅助驾驶”字眼儿代替“自动驾驶”。在北京车祸之后,特斯拉中国公司员工还接受了额外培训。据不愿透露身份的员工表示,特斯拉再次强调员工在演示自动驾驶仪功能时,必须将两手放在方向盘上。

马斯克最近得头疼了,光是这一星期有关特斯拉的事故就已经有三起了,把特斯拉的“自动驾驶”继续推上风口浪尖,毕竟安全是自动驾驶最重要的前提,Nothing Else Matters.

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