电动车百人会副理事长欧阳明高 :关于电动车安全的五点发展建议

  • 欧阳明高
  • 发表于: 2016/08/22 22:21:00 来源:车云网

电动汽车安全提高需要政府监管,更依赖技术创新。

车云按:8月21日,以“安全保障创新引领”为主题的中国电动汽车百人会夏季论坛在郑州召开。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在论坛上发表题为《电动汽车安全技术的创新与发展》的演讲。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高

电动车安全的三个组成部分

欧阳明高表示,电动汽车安全技术分三块,动力电池安全、电动汽车整车安全、充电基础设施的安全。

动力电池的安全性,是最基础、最核心的,包含了电安全、热安全、结构安全等等。市场常见的锂电池安全的电压和温度都有一定范围。导致电池起火的主要原因是过热、机械、电触发等等。在外在诱因导致,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展,能量巨大如果瞬时释放,就会造成危险。

但电动车安全并不仅系于动力电池这一个方面,包含很多零部件和复杂系统的整车在外部原因的作用下,也会造成安全隐患。例如,各种原因的电气线路短路引起着火。功能安全,深圳五洲龙这就是功能安全导致的,电池管理系统死机,但是充电机并不知道,造成过充。

另一个是充电基础设施的安全。总体看充电设备的质量现状不是特别好,防水、防尘、防腐蚀、漏电、短路保护等等,各方面都存在一系列问题。

如何做好产品安全?

安全防护方面,比方说日产的电动轿车Leaf,销售近23万辆,没有出现过重大事故。之所以安全,主要依靠三阶段的全方位安全防护的设计体系。防护,首先防控事故发生;其次一旦失效,可以失效不造成事故;最后即使出事故,将其控制在一个可控的范围。

设计开发方面,遵循了严格的V型开发模式,从电池包、模块、单体、材料,从设计层、验证测试层,是非常详细的。安全测试项目全面,冲击、振动、挤压、跌落,模块跌落、单体跌落等等,针刺、极端的短路、火烧、热循环、温度的高低温循环实验等等。

此外,具体到电池系统,比如三星的电池系统在电芯层次,关于材料、电气、机械系统的系统设计很值得学习的,因为国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多。新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系,这是最核心的下一代电动车技术。

国内目前也有一些前沿创新。通过模拟短路的测试实验,可以对内短路的发生过程、内短路的阻值都能精确的辨析出来,提前预警热失控事故。

五点发展建议

第一,完善安全标准,制定更加严格的安全标准;

第二,加强监控体系;

第三,强化充电基础设施安全管理,严控地下车库、高危场所充电设施建设与安全监管;

第四,改革检测体制,建议建立新能源汽车年检制度;

第五,改革行业的监管体系,通过强制手段例如召回、吊销执照、取消资质等,加强行业内部优化。

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