新一代奥迪A4L变速器天津投产,车云菌在现场发现了彩蛋

  • 小石头
  • 发表于: 2016/08/25 05:34:00 来源:车云网

8月22日,奥迪变速器投产庆典在大众汽车自动变速器(天津)有限公司举行,藉此新奥迪A4L将有效降低制造成本

近日,奥迪变速器投产庆典在大众汽车自动变速器(天津)有限公司举行,此举意味着奥迪首次实现变速器的国产化(国产变速器型号:DL382双离合自动变速器,适用于发动机纵置车型),也象征着奥迪在中国市场的本土化战略取得了重大进展。

奥迪高层出席庆典,且邀请了数位国外媒体到场奥迪高层出席庆典,且邀请了数位国外媒体到场

国产化投产的DL382变速箱,适用于发动机纵置的车型国产化投产的DL382变速箱,适用于发动机纵置的车型

同时,得益于搭载了全新国产变速器的低税优势,新一代国产奥迪A4L将有效降低制造成本,抑制新车价格相比老款车型的上扬。

“奥迪致力于把最新的技术最早的带到中国来,这个过程必然伴随着大量的研发投资,变速器的本土化生产则刚好抵消了这部分投资,因此中国消费者能以与旧款差不多的价格购买新一代A4L。”

——奥迪中国总经理魏永新先生在庆典后的新闻发布会上做出如上表示,谈话内容原文转自其它媒体。

全新一代A4L,很可能借助于变速器国产从而抑制新车涨价的幅度全新一代A4L,很可能借助于变速器国产从而抑制新车涨价的幅度

奥迪(天津)变速器工厂的前世今生

作为大众汽车自动变速器(天津)工厂二期工程,奥迪变速器工厂由大众汽车(中国)投资有限公司(持股49%)和奥迪股份公司(持股51%)合资成立。其2014年破土动工,2016年中期竣工并正式投产。二期项目的完成,使奥迪DL382双离合自动变速器的产能由9万台/年扩能到24万台/年,未来天津三期工程完成后将达到48万台/年。

奥迪(天津)变速器工厂内部奥迪(天津)变速器工厂内部

奥迪(天津)变速器工厂与大众(天津)变速器工厂的关系

奥迪(天津)变速器工厂是大众(天津)变速器工厂的第二期工程,大众(天津)变速器工厂主要生产DQ380变速器,用以搭配横向搭载EA888系列发动机的车型;奥迪(天津)变速器工厂现阶段则主要负责生产DL382系列的变速器。

大众汽车自动变速器(天津)工厂大众汽车自动变速器(天津)工厂

将搭载国产DL382变速器的车型

作为奥迪第一款国产的DSG变速器,DL382双离合自动变速器将首先搭载于9月份上市的新一代奥迪A4L;之后,将陆续满足新Q5、新A6L等国产新车型的需求。大众汽车自动变速器(天津)有限公司技术总经理康启诺也表示:

“奥迪天津工厂将先供应长春,未来‘南下’供应各个合资品牌,暂不考虑供应国外市场。”

奥迪DL382双离合自动变速器的主要特点

A/维护成本较低:双离合器部件共用、变速器模块化设计;

B/传动效率高、省油:采用干油箱设计、低压油泵设计,系统内耗降低96%;另采用了按需启动的C/电子油泵、低摩擦轴承、最大化空心轴和优化设计的齿轮,减少变速器对发动机动力的损耗;

D/降低故障率、延长变速器寿命:两套离合器片采用独立冷却系统、喷淋式变速器齿轮主动润滑系统;相比老款A4L上的Multitronic(CVT无级变速器),搭载全新DL382双离合自动变速器的新一代奥迪A4L,有望将油耗降低至5.9L/百公里,实现在同级产品中更好的燃油经济性。

注:为了不影响文字排版效果,所有技术细节照片在文末

大众、奥迪天津变速器工厂的发展预测

1、在未来的1至2年内,大众和奥迪的天津变速器工厂将会把主要精力放在扩大产能上,依靠生产线的模块化设计,适应逐渐增多的员工数量以及生产节奏,在短时间内实现变速器产量的翻番,以满足国内合资伙伴对相关型号(大众:DQ380和DQ500;奥迪:DL382)变速器的需求;

奥迪变速器天津工厂的核心功能是为国内的合资伙伴提供高端车型的变速器奥迪变速器天津工厂的核心功能是为国内的合资伙伴提供高端车型的变速器

2、在未来2-3年内,奥迪变速器厂或将在纵置前驱的DL382变速器基础上,衍生出纵置四驱版的DL384双离合自动变速器,以满足国产Q5车型对变速器的需求;

DL382变速箱是一个灵活的可延展平台,其可通过少量的改装,变成一哥可以适配于Quattro四驱车型,甚至混动车型的变速箱DL382变速箱是一个灵活的可延展平台,其可通过少量的改装,变成一哥可以适配于Quattro四驱车型,甚至混动车型的变速箱

3、在未来3-5年左右的时间内,大众和奥迪的天津变速器工厂或实现变速器产品的出口。届时,大众和天津的变速器工厂将实现对大众和奥迪全系产品的变速器供应(包括未来的奥迪S6和S7),成为大众(奥迪)全球供应链中的一环。这种可能性,也可从这两家工厂一开始便由大众(包含奥迪集团)独资建立的形式得到印证。

下文为变速器的技术图片,技术宅快过来啊~!

DL382变速器装配线DL382变速器装配线

模块化、部件通用化设计的双离合器元件模块化、部件通用化设计的双离合器元件

DL382变速箱采用了主动润滑式的润滑油壳设计,变速箱右下角可以看到负责保持滑阀箱压力的储压罐DL382变速箱采用了主动润滑式的润滑油壳设计,变速箱右下角可以看到负责保持滑阀箱压力的储压罐

变速箱润滑油壳变速箱润滑油壳

DL382的核心单元——滑阀箱DL382的核心单元——滑阀箱

给滑阀箱提供驱动液压的电子泵和储压罐,这部分设计相比于传统机械泵可以减少对发动机动力九成的损耗给滑阀箱提供驱动液压的电子泵和储压罐,这部分设计相比于传统机械泵可以减少对发动机动力九成的损耗


DL382工作原理DL382工作原理


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