从新车品质评价(NCQA)首期结果中,我们都读到了什么?

  • 陈卓
  • 发表于: 2016/08/31 09:43:50 来源:汽车头条

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8月29日,新车品质评价(NCQA)首期结果在京揭晓。在首期评价中,新车品质评价团队选定了六款2016年新近上市的热销SUV车型,价格从8.49万元至17.18万元不等。所有检验程序均由国家汽车质量监督检验中心(襄阳)完成,从始至终秉承了独立、科学、专业的理念,为消费者提供理性的购车参考。在经历了“五把标尺”的严格检测之后,六款SUV产品也交出了各不相同的答卷。

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首先值得肯定的是六款车型总体表现向好,最终得分均超过了600分,但各分项的表现迥异。总体平均分为680分,最高为起亚KX5的731分,最低为宝骏560的640分,得分趋势大致遵循了价优质良规律。

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车内空气质量得分

在五项测试项目中,车内空气质量是各款车型表现最好一项。此项目总分为240分,而六款车型的平均得分高达222分。此外,六款测试车型中,除马自达CX-4之外,另五款产品都拿到了额外加分,说明低价位车型在车内空气质量方面并不缺乏竞争力。

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比亚迪元在接受车内空气质量测评

在检测准备阶段,比亚迪元的车内的主观异味较大,但在随后的检测成绩单上,比亚迪元却以228分的成绩摘得了这个评价项目的第一名,令人颇感意外。这一结果也印证了,主观感受并不一定总能与科学结论保持方向一致性,一切客观理性的评价还是应该以数据说话。

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燃油经济性成绩

燃油经济性是首期评价结果中最令出乎意料的一个项目。在总分200分的燃油经济性测试中,三辆自主车型非但未能与合资对手针锋相对,甚至综合油耗均超过了8.0L/100 km,最终仅得0分。三辆合资品牌车型虽然成绩高于自主品牌,但得分也偏低,最低37分,最高97分。

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马自达CX-4在接受油耗测试

2016年1月1日起,GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》和GB 27999-2014《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》正式启用,其中的限制与目标值也是新车品质评价综合油耗项目的零分基准与满分基准。值得注意的是,考虑到汽车生产企业投资产品的回收期,GB 19578-2014对在生产车的执行日期为2018年1月1日,留出了充裕的过渡期。因此,新车品质评价中的零分成绩与符合国家标准并不矛盾。

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主动安全性

满分为240分的主动安全项目上,六款产品的均分为188分,几乎各款车型都有良好的表现,而不以价格和品牌论输赢。其中需要注意的是比亚迪元和起亚KX5,由于不是全系标配电子稳定程序,因此它们失去了5分的加分。如今在美国、欧盟、澳大利亚、加拿大和俄罗斯等国家早已通过立法规定,所有新注册车辆都必须强制装配电子稳定程序;日本和韩国也正在电子稳定程序的立法建议中,而在中国市场,电子稳定程序仍不是法规强制配置,但是从结果来看,车企已经走在了法规的前面。

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车内噪音成绩

在总分200分的车内噪音项中,六款车均分170分。其中价格最低的奇瑞瑞虎3在此项中拿到了并列“第一”,成绩为189分。另外一个“第一”来自价格次底的宝骏560。对车辆行驶中各种噪音的敏感是中国消费者的特点之一,而自主品牌对国人的消费喜好显然把握的要比合资品牌更加精准。

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电磁兼容性

同样的情况也出现在电磁兼容性测验中,价格最低的奇瑞瑞虎3再次以76分的成绩拿到了单向冠军。无奈由于油耗测试中的零分成绩,让瑞虎3痛失了挑战更高分数的机会。电磁兼容性成绩最差的车型是宝骏560,41分的得分仅占冠军奇瑞瑞虎3的54%。该项目中,三款车合资型分数非常接近,都在75分上下,也说明了合资品牌在电磁兼容领域的企业标准完备,自主工程调整的能力更强。

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总体而言,从新车品质评价首期结果中我们可以看出,三款合资车型的最终成绩均还是优于了自主产品;车内空气质量是六款SUV车型表现最为良好的项目;虽然燃油经济性仍是自主产品的薄弱环节,而在其他项目中,自主产品已经具备了与合资产品抗衡的能力。

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