通用汽车电气化技术布局,五年内在中国推出9款新能源汽车

  • Larry T. Nitz
  • 发表于: 2016/09/01 10:12:07 来源:车云网

通用将会把动力总成部正式更名为全球驱动系统部。

几天前车云网举办的“寻真.新能源 2016未来新能源汽车论坛”上,通用汽车全球驱动系统部变速箱与电气化执行总监Larry Nitz先生向我们分享并描绘了在他眼里的“通用电气化技术的昨天、今天和明天”。

他谈到通用将会把动力总成部正式更名为全球驱动系统部,以便大家可以更加清楚了解到我们在全球进行所进行的开发和产品技术方面的方向或者是策略,除了凯迪拉克的CT6插电式混合动力车型以外,通用计划未来五年在中国推出9款新能源汽车,

下面是Larry Nitz先生演讲的原稿,车云略有编辑。

图注:通用汽车全球驱动系统部变速箱与电气化执行总监 Larry T. Nitz图注:通用汽车全球驱动系统部变速箱与电气化执行总监 Larry T. Nitz


演讲人:通用汽车全球驱动系统部变速箱与电气化执行总监 Larry T. Nitz

演讲题目:通用汽车电气化技术布局

演讲人职务:通用汽车全球驱动系统部变速箱与电气化执行总监

General Motors Executive Director – Global Transmissions and Electrification


大家好,非常高兴在这里跟大家一起参加这次活动,我也非常感谢主办方今天能够邀请我,跟大家一起分享一下在通用汽车激动人心的一些电气化的项目。

我们(通用汽车)在电气化这方面进行了很多的工作,而且我们公司很长时间之前就开始进行相应的研究。我已经在通用工作有40多年,可以说现在是我的职业生涯中最具有创新性和颠覆性的一个时刻。

变革、因需而动

在通用汽车,我们的变革不是说某一个人或者某一项技术而推动的,我们是在顺应客户的需求而做相应的改变。我们的消费者需要在尺寸、动力、设计风格方面有各种各样多样化的需求;而且他们希望汽车能够更加高效、更加环保。他们的用车方式也是在不断发生变化,比如说有非常拥挤不堪的高速公路,还有都市的生活方式,这些都产生了一些特殊的出行需求和对车辆功能性的需求。

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现在,汽车的共享经济也在悄然改变我们的城市生活,还有智能互联等其它一些技术也正在颠覆我们的出行方式。基于这样一个场景,电气化在汽车市场中会扮演非常重要的角色,我们的电动驱动系统将会日益普及,这些电动车将会进一步的降低油耗,降低碳排放,未来出行也将会建立在一个更有活力、互联的平台上面。我们的高效节能的车型会给用户带来价值,给他们带来愉快的驾乘的体验,降低他们的使用成本。

未来五年内,计划在中国推出9款新能源汽车

通用汽车的电气化路线主要分为两个方向,一个是利用轻混、全混这些技术来减少传统能源的消耗。另一个是发展插电式、混合动力、纯电动和氢燃料电池技术来取代化石燃料。我们采取这些方法是希望能够竭尽全力减少我们的燃油消耗,能够做出更多可持续性的解决方案。

电动化的战略也是希望能够为消费者打造在业界领先的一种驾乘体验,我们把它叫做“EVness”,它展现了通用汽车客户至上的服务理念,“EVness”能够有效降低能耗,而且响应非常快,扭矩表现非常的平顺出色。我觉得可以把它称作是一种行云流水式的体验,例如加油门便能够给到你非常强劲又流畅的加速体验。

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随着汽车电气化的发展,我们通用汽车也是推出了一系列搭载电驱动系统的车型,并且运用了模块化技术来增强系统性能。最好的例子就是别克君越和雪佛兰迈锐宝的混合动力车型,它们的性能都非常卓越,同时还进一步提升了燃油经济性。

作为通用汽车的一个生力军,雪佛兰Bolt EV有望超过200英里/时的时速,带来非常完美的驾驶的体验。我们的雪佛兰Bolt电动车将会有欧洲版,随后会在欧洲市场上市,这是一个充满荣耀的历史性的时刻。

除了凯迪拉克的CT6插电式混合动力车型以外,我们计划未来五年在中国推出9款新能源汽车,中国对于通用汽车来说是非常重要的市场,凭借我们领先的技术还有庞大的规模,我们将会不懈的努力,开发更多的新能源解决方案来满足我们中国客户和市场的需求。

既然有了方案,我们是怎么把这些新的产品或是科技运用到现实生活中的呢?

通用汽车拥有全球规模最大、经验最丰富的汽车工程开发团队,我们的团队正在不遗余力地推动传统内燃机的升级换代,提升性能,除此之外还致力于研发最先进的驱动技术。通用汽车拥有非常强大的多样化系统驱动产品,我们希望能够为我们的消费者提供更加多元化、更加全面的产品和服务。

我们也将会把动力总成部正式更名为全球驱动系统部,以便大家可以更加清楚了解到我们在全球进行所进行的开发和产品技术方面的方向或者是策略,我们的驱动产品线是非常丰富的,它包括了一些插电混合车型,以及价格非常亲民的有出色续航能力的纯电动汽车。

图注:通用汽车在八个国家和地区的研发中心图注:通用汽车在八个国家和地区的研发中心

通用汽车在八个国家和地区都有研发中心,各大中心都遵循我们最严苛的车型开发流程。在中国,通用汽车也有和在华企业进行合作,如合资企业泛亚汽车技术中心便是成果之一。另外一个合资企业——上汽通用,则一直秉承以客户需求和市场为导向的理念,希望进一步提升通用汽车全球研发能力,为中国的消费者带来更多的行业领先产品。

通用汽车的全球化营销和战略合作成果也非常丰硕,在各个重要的市场我们都致力于推动区域化发展,为每一位客户量身打造产品。

图注:通用汽车在全球的实验室分布图注:通用汽车在全球的实验室分布

通用汽车的GPS工程技术研究中心遍布全球,员工数量超过9300多名,其中有700名员工就在我们的泛亚汽车技术中心。我们希望通过共同努力,助力通用汽车实现驱动系统的多样化发展,以满足不同客户性能的需求。通用汽车也有投资建立许多先进的实验室,包括在美国、德国、中国实验室之间实现信息的互联互通,且严格遵循实验流程。

通用汽车中国电池实验室,负责研发和测试高品质、低成本、使用寿命长且非常安全的电池系统。我们对这个实验的成果非常骄傲,我们的电池产品不仅性能卓越而且高度耐用,我们跟遍布全球的战略合作商也做到了共同研发我们的先进的电池产品,同时我们先进的技术能源管理和温控系统能够让我们公司在激烈的市场竞争中独树一帜。在未来,通用汽车在上海将会实现电池组本土化的生产,以满足不断增长的客户的需求。

25年以来业界的领先地位

我们多元化的投资和产品规划使得通用汽车在过去25年里面一直在电气化领域保持着领先的地位,在1996年通用汽车率先发布了全球首款精心打造设计的电动汽车EV1,EV1是一款采取轻量化设计,两座布局,运动性能超凡出众的电动汽车,它使得通用汽车的工程师能够站在一个全新视觉来审视汽车的效率。

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2008年,雪佛兰双模混合动力车型正式发布,这是业界首款全尺寸混合动力SUV。随后我们又推出了GMS和凯迪拉克双模混合动力车,它需要加速的时候可以随时切换到混动模式,而且它最大的拖拽能力可以达到2800公斤以上。

在2010年,通用汽车推出了增程型电动车雪佛兰沃蓝达,沃蓝达在纯电动模式下的表现非常优异,其展示了我们通用汽车大胆又创新的精神。

创建全新的分类

我们善于倾听客户的需求,我们想要站在他们的角度找出他们需要什么?他们想要什么?我们怎么样提升我们产品的性能,进一步满足他们的需求?我们希望能够在任何一个方面,比如在燃油经济性、续航里程、加速性能方面都能够做到显著的提升。我们第二代的沃蓝达就能够打造这个体验。

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在美国,沃蓝达突破了10万辆的累积销量,开创了新的里程碑。第二代的沃蓝达的性能更加强劲,电池续航里程提升了近40%,而且系统的设计更加轻量化,连业内专家也对它赞不绝口。沃蓝达车辆采用第二代插电式混合动力系统,整个系统可以实现非常平顺、高效的驾驶体验和性能。

作为通用汽车的员工,我们非常骄傲、非常荣幸地能够参与制造如此可靠耐用的电动车,自从沃蓝达发售以来,车主在纯电动模式下已经累计行驶了15亿英里,在六年的时间里,我们的用户从来没有因为性能问题而要求更换过一块电池,消费者对于第二代沃蓝达产品的设计也有很多的贡献,车主也在促进通用汽车把更优越的产品推向全球市场。

三款代表性的产品

在这里我为大家简单介绍一下未来的三款产品,第一个就是全新一代的君越全混动车型,电池组包含80个电池单元,领先的燃油经济型,屡获殊荣的驾驶系统。还采取了联合再生制造系统,可以有效回收制动能量,并将其转化为电能,进一步提升能效表现。它能够为中国消费者带来平顺、响应非常灵动的驾驶体验。

图注:凯迪拉克CT6插电式混合动力车型图注:凯迪拉克CT6插电式混合动力车型

还有凯迪拉克CT6插电式混合动力车型,它也将会为我们的品牌带来新的荣誉,其纯电动续航里程高达80千米以上,百公里综合油耗可以降低到1.7升,这将是豪华式插电混合动力汽车的新标杆。为它提供驱动电力的电池组是液冷式,总容量是18.4千瓦时,最大输出功率120千瓦。这意味着我们这种空间非常宽敞,设计优雅,操控出众的高端汽车也正在朝着电气化的方向迈进。我们这款新车采用了先进的轻量化车身架构设计,配置了动力澎湃的电力驱动系统,其峰值扭矩可以达到600Nm,能提供非常酣畅淋漓的加速体验。车辆最高时速可以达到240公里/小时,纯电动模式下最高时速可以达到125公里/小时。

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今年下半年在美国市场,我们将会推出我们的雪佛兰Bolt Ev,这款电动车价格非常亲民,但性能却非常的卓越。它有超过200英里的超长电动续航里程,还有非常平顺、强劲且非常安静的电动机和传动系统设计,它的线控换档系统也是独一无二,我们的电动机峰值扭矩可以达到360Nm,峰值功率150千瓦,传动比7:1,所以我们Bolt纯电动车的百公里加速可以在7秒之内实现。

Bolt Ev电池组设计在座舱的下方,可以极大的提升驾驶体验并拓展内部的空间。我们对其驾乘体验的评价非常接近于我们的跑车,同时它的电池组能够改善散热性能,我们对其使用了主动式冷却系统,系统更加的小,也可以大幅度降低封装尺寸。

图注:ENV双人座电动车图注:ENV双人座电动车

通用汽车也是在不断的寻求突破,超越自我,我们在倾力打造ENV双人座电动车,这一款电动车能够为消费者提供更加经济实惠的出行服务,NEV2.0是在2010年正式进行首秀,后来加入上海交通大学汽车共享试点项目,用于解决第一英里和最后一英里的需求。

制造行业领先的电动车

通用汽车始终坚持不懈地推动汽车电气化的进程,通过刚才的讲解,大家已经了解了我们最新的三款产品,想必大家也想了解一下我们下一步的计划。

大家知道通用汽车一直致力于培养人才,改善产品和设施,以更好的服务于我们全球客户的需求,如果我们回首过去,我们在电气化领域一直保持非常领先的地位,拥有非常丰富并专业的技术,我们推出了一系列业界领先的产品,因此我们将会进一步朝着更加宏伟的目标努力前进。

在未来几个月的时间里,我们将会有更多的电气化产品布局,希望进一步推动环保、节能的轻混车型,也希望能够提供业界领先的驾乘体验,让更多的消费者喜欢驾驶乘坐电动车,通用汽车也将携手我们的合资企业一如既往为中国和我们的全球客户带来更多高品质的电动车。这个就是我们未来技术发展的方向,通用汽车一定会站在这里坚定的跟大家一起奠定未来电气化领域的新格局,谢谢大家。

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