宝马计划推出双门轿跑7系,重振其高端车型销售市场表现

  • 发表于: 2016/09/02 13:28:18 来源:车云网

面对S级和A8的冲击,宝马正逐渐失去领先地位的危机。

慕尼黑-距离宝马旗舰轿车新一代7系的推出还不到一年,宝马默默地承认了新7系的出师不利。即使如此,虽然8.26万欧元的起售价几乎已经触及宝马的底线,宝马仍然将推出两门轿跑的衍生车型。

根据一位了解宝马战略计划但不愿透露姓名的知情人表示,7系双门运动款已经开始投产,预计最早在2019年上线。作为后续几个全新版本的首款车型,宝马希望这款豪华轿跑能够率先刺激一下销量的上涨。 

奔驰使用了同样的战略来稳固其S级在豪华轿车市场全球销售最高的地位。4年前,宝马7系仍然与奔驰S级不分高下,但现在,宝马7系的销量相较于奔驰的S级系列已经下滑了40%左右,销量仅仅超过特斯拉Model S。

随着奥迪着手引入其自动驾驶的A8旗舰系列,接下来的这一年对于宝马7系而言更加严峻。根据熟知宝马计划的知情人士透露,宝马希望通过发布全新车型以重获高端车的领军者位置。

宝马7系的成功对于宝马的未来计划以及公司的底线都尤为重要。从两座跑车到SUV,通过渗入每个细分市场,在过去的十年中,宝马在全球的豪华车型市场上占主导地位。但今年,宝马正面临着失去领先地位的危机。今年7月,奔驰全新更新的SUV车型帮助奔驰远超宝马车辆销售3万台。

一家公司最高端的产品的命运往往可以反映出公司的整体情况,它的成与败都将影响到到整个品牌的发展。高端轿车比小型车更具有盈利性,因此高端轿车能够吸引到更多的资金投入到新技术的研发中,厂商们也往往都会在高端轿车中最先引入全新的技术和特征,并逐渐在之后向中低端车系下放应用。

法兰克福梅茨勒银行分析师Juergen Pieper表示,宝马7系并没有达到奔驰全新S级同样的市场指导效果,这同时也是奥迪推出全新A8系列的所希望能够实现的,它缺少了一些令人惊喜的元素。

宝马内部将7系销量缓慢的归因于投入了较少的先进科技以及缺乏新意的设计。像新配备的手势操控功能,最多可以通过5种不同的手势对比如收音机音量进行调节,但这并没有引起顾客像对特斯拉Autopilot那样较大的兴趣。

而且,奔驰S级提供了6种不同的车型,包括敞篷版、超豪华迈巴赫版本,但宝马7系就没有像奔驰S级一样给消费者那么多选择了。

竞争对手:迈巴赫和A8

今年,宝马研发主管Klaus Froehlich表示,宝马会推出一款与奔驰迈巴赫系列竞争的车型,超过15万欧元(约合112万人民币)的版本也与迈巴赫的价格相当。

同时,宝马还会推出插电混动版本和高性能版本的7系来继续刺激销量。好消息是,今年7月交付的车辆数量已经提高了一倍达到5025辆,宝马希望将这种良好的势头继续保持到2016年底。

不过奥迪手中还拿着一张王牌A8,因为它配备了相较于宝马7系和奔驰S级都更为先进的自动驾驶系统。奥迪称,在拥堵的高速路况下,系统可以在时速60km以下完全接管车辆。但与特斯拉Model S和今年的奔驰E级不同的是,奥迪的自动驾驶系统并不需要驾驶员时刻将手放在方向盘上。

来自位于伦敦的法国巴黎银行的分析师Stuart Pearson表示,新A8会一定程度上拉开与现款车型的差距,随着奥迪A8的推出,宝马7系的销量可能会再次下滑。

高利润的诱惑

从丰厚的销售利润能够清楚地解释为什么汽车制造商在高端车这个领域如此激烈的竞争。根据投行Evercore ISI的估算,去年梅赛德斯S级系列的利润率达到14%,与戴姆勒整体汽车利润的9.5%相比,具有明显优势。宝马7系车的利润率大约有11%,也远超过其整个汽车部门的9.2%的平均利润率。

引用汽车资料数据库的资料,德国商业银行分析师Sascha Gommel表示,美国经销商越来越多的优惠使得宝马汽车在吸引客户上变得更加困难。今年,宝马7系的价格刺激数据已经上升到了奔驰S级的2倍,达到每车13053美元。 

Gommel表示,宝马7系的利润可观,销售成绩也会非常不错,但却很难和奔驰S级相匹敌了。从前两家企业可以正面交锋一争高下,但以后或许再也没有这样的机会了。

本文是车云「翻译官成长计划」作品,原文来自Automotive News,编译/TING。

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