S90有多关键?也许之于沃尔沃自己更清楚

  • 发表于: 2016/09/03 00:57:08 来源:车云网

成都车展对于沃尔沃而言,有两个关键事件……

本届成都车展对于沃尔沃而言,有两个关键事件。一个是进口版、标准轴距的S90上市,另一个是公布国产版、长轴距的S90L一些信息(在沃尔沃大庆工厂投产的S90 T4、T5、T8三个版本,国产车型将是S90的长轴距版,并命名为S90L)。S90这款车在海外发布已有一段时间,对于关注者而言应该已不陌生。对于定价不菲(当然也配置不菲)的进口版,大家也都知道这是惯常的营销套路——满足铁粉需求的同时,为下一步国产版造势。那么到底该如何看待沃尔沃的这款新车。对于沃尔沃、乃至行政级细分市场,它到底有多关键呢?

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起点不高,因而貌似压力不大

毫无疑问,S90是用以取代S80的。在此之前,S80的表现有目共睹——市场冷得已经不能用惨淡来形容了。

然而之前S80的表现,又不能完全归咎于沃尔沃或者S80自身的不行。在国内的行政级市场上,除了BBA这三驾马车,还真的鲜有成功案例。例如那么牛气冲天、号称能比肩7系的CT6,不也是月销超不过500辆吗?销量能过千辆的XTS,终端销售价格已经揭示其身份:它其实不属于行政级。至于皇冠、金牛座这些,应该更不用解释——大多数人都不会把它们归到这个细分市场里。还有谁?对,不久前上市的捷豹XFL。看价格它似乎有“冲量”的诉求,但能否兑现为市场表现还有待观察。

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因此从这个角度来看,S90身上的压力似乎不大——表现超越之前的S80几乎没有任何悬念,卖得比CT6好似乎也难度不大。只要做到这些,就可以算是“仅次于BBA”的行政级了。

无论是沃尔沃还是市场,其实都希望S90能旺销

说沃尔沃希望旺销似乎有点废话。不过除了市场份额和利润,S90对于沃尔沃还有另一层含义。我们知道,从新XC90开始,沃尔沃相当于在车型设计上开启了一个新的时代——从风格到理念,都与以往的沃尔沃车型有着“划时代”的区别。如何将这种新沃尔沃的设计风格传播开来,让主流受众熟悉并接受、甚至习惯,这对于沃尔沃下一步的意义是不可小觑的。全球市场上之所以有那么多“要么只认宝马”、“要么只认奔驰”的铁粉,其实很大程度上都源于这种习惯的传承。

从体验效果来看,沃尔沃的这套新设计是挺有吸引力的。然而这些东西放在XC90这种天生不是走量的车型上,显然无法实现这种“普世教育”。S90则不然。从目前国内行政级的销量来看,这个细分市场的容量着实不小,而且仍有进一步扩大之势。假设S90能在这个市场上分到一杯羹,例如达到月销1K以上的水平,这不光是会给沃尔沃亚太带来利润,更关键的是可以实现这种文化的传播。有了这个基础,下一步新一代S60、XC60等一系列车型推出以后,才有“火”的可能。如此,吉利收购沃尔沃、做大中国市场这步棋才算是真的走成功了。、

至于说到行政级细分市场,很简单——所有人(除了BBA以外)都希望能够打破现在这个三驾马车一统天下的局面。靠上汽凯迪拉克CT6看来希望不大了,奇瑞捷豹也不好说,那么沃尔沃亚太S90/S90L呢?

产品力本身并无问题,做好定位才是关键

海外版的S90从各路反馈来看,唯一有争议的地方可能就是尾部造型了(也有说很好看的,见仁见智)。其他,如轮廓、前脸、内饰、工艺、舒适度、驾乘感等等,S90获得的口碑都不错。再加上沃尔沃擅长的主动安全和人机工程设计,单论产品它其实是有实力达到上述那个目标的。这与以往沃尔沃的那些车型(如S60、XC60)对标对手等有着很大的区别。

然而我们清楚,到了豪华品牌行政级这个层面,光有产品力显然是不够的。那么对于沃尔沃而言,如何更准确的为S90定位,让其既符合主流需求,又能与BBA的产品形成一定的差异化,这才是关键所在。

我们应该注意到这个市场一个细微的变化,即“公转私”——由过去的公务用车为主,渐渐转变为私人购车为主。在一二线城市,现在选择这类行政级轿车作为家用车的中产以上家庭比比皆是。这其实对于沃尔沃来说,是个机会。我们留意一下凯迪拉克的两款车会发现,更叫好、技术含量更高的CT6,但表现远没能超越XTS。为什么?关键就是定位。在这个细分市场,要想定位在BBA之上并获得旺销几乎已不可能。相反,在BBA以下的市场,亦或者说在B级和C级之间找一个夹缝,反而可能获得不错的生存空间。这个夹缝里现在有很多车型在往里挤,例如大众的辉昂,丰田皇冠和福特金牛座也可以算在内。如果沃尔沃S90能够打破与BBA死磕的框框,不一味的追求豪华、商务,而是发挥其擅长家用、品格高的强项,将目标瞄向B/C之间细分的领头羊这个目标,或许就是另一番天地了。

从已经曝光的S90L看,沃尔沃从产品属性方面正在极力往这个方向迎合,例如加入了海外版S90没有的全景天窗。未来在动力配备上,应该也会更加灵活,例如T5版本肯定是会有的,T4大概率也是有的。如果按照上面所说的逻辑,它下一步推出T3版本也并不是没有可能。

车云小结:

如果以惯性思维来看,沃尔沃S90/S90L大多会成为一个偏小众的品种。不过从S90本身的产品设计,以及沃尔沃下一步的目标规划来看,下一步国产的S90L应该有一定“谋量”的需求。从品牌特性来看,沃尔沃貌似没有BBA那么强,甚至也比不上捷豹,但如果沃尔沃能够把产品定位的功夫做到位,切准属于自己的那部分细分,这款车还是能有所作为的。关键是,如果这个目标真的达成,整个沃尔沃亚太这盘棋就“活”了。

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