宝马设计的这款轮椅为美国队拿下7枚奖牌,破两项残奥会纪录

  • 发表于: 2016/09/21 15:48:29 来源:车云网

不错,就是我们熟悉的那个“别摸我”(BMW)。

陪伴Tatyana McFadden在本周残奥会上取得一个又一个胜利的轮椅,乍一看和其它选手的轮椅并没有太大区别。但其实在几个关键细节上有着微妙的不同,最重要的是,它是由宝马工程师设计的。

不错,就是我们熟悉的那个“别摸我”。

9月15日残奥会上,美国选手Tatyana McFadden参加女子4x400米T53/54级接力赛9月15日残奥会上,美国选手Tatyana McFadden参加女子4x400米T53/54级接力赛

McFadden由于先天性脊柱裂,导致腰部以下瘫痪。在本次里约残奥会上,她已摘得3枚金牌,并正在向残奥会轮椅竞速女子5000米T54级比赛11分54.07秒的世界纪录发起挑战。和所有比赛的轮椅一样,她的这款轮椅采用的也是低矮的三轮架构:后两轮大幅弯曲呈八字形,前轮向前伸展以保持速度稳定。

但一些非常有趣的技术应用,也让她的赛车与众不同。和铝相比,整车的碳纤维框架刚度更大,而且更为轻巧高效。底盘也按照空气动力学进行了改进。根据McFadden的身体形态、乘坐位置,到她的手臂、甚至带的手套,轮椅的每个细节都是为她量身定制的。按照宝马旗下DesignworksUSA的说法,这款轮椅可以减少10-15%的空气阻力。 

据宝马DesignworksUSA副总监Brad Cracchiola介绍,他们改进轮椅的第一步是观察运动员的训练和比赛,进而对运动员进行3D扫描并通过配套软件验证哪些地方是运动员受到风阻最大的区域。考虑到运动员在比赛时要保持特定姿态,所以在设计时并没有局限于轮椅座椅,而是放眼于运动员的整个身体结构。为了追求一个更加舒适精简的姿态,Cracchiola的团队运用3D扫描,建立运动员们的身体模型,进而实现定制化座椅设计。"运动员需要保持着较低姿态,尽可能安稳的固定在座椅上。这样的话,他们在比赛时就不会因为轮椅设计造成的不适而分心。"他解释道。

Designworks之所以选择碳纤维材料而不是铝,是因为它的刚度比铝高6倍。而如果框架刚性不强,会吸收能量,进而影响运动员的效率。"我们明白这些方面的改进能够将运动员的力量更有效地转化为比赛的速度。"Cracchiola说。

Cracchiola表示他很难再具体指出轮椅都有哪些改进了,主要是因为每个运动员和自己的专属轮椅在具体细节上都是有一定差异的。但有一点是一致的——"我们听到了一个很棒的评论,后面的运动员感慨跟跑宝马的轮椅挺难的,"他说:"因为我们通过技术优化,使得周围的空气流动更加有效,后面的跟跑运动员就不得不冲过空气流。"

虽然Cracchiola可能很难量化轮椅的性能优势,但美国国家队却可以。这次,美国国家队使用宝马设计的轮椅,已经赢得了3枚金牌、3枚银牌和1枚铜牌,并打破两项残奥会纪录。

*本文是车云「翻译官成长计划」作品,原文来自 Wired,作者:Liz Stinson,编译/ Vicky。了解车云「翻译官成长计划」更多详情和报名,请戳这里

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