宝马i3生活体验:一次没有里程焦虑的电动旅行

  • 发表于: 2016/09/23 07:33:00 来源:车云网

其实驾驶电动车也是轻松惬意的享受,这次车云菌在成都驾驶着宝马i3,就体验到了它带给我们的出行方式的改变

很多人说,宝马是一个开上就不想放手的车。在车云菌眼中3系是这样,7系也可以是这样,哪怕是一台X5也都是能让你不需要赛道就能感受到乐趣。不过当换成将是下一个时代主流的电动车时,不少人便开始心中打鼓。然而每当我们停下来拍摄,总有人来打探这台宝马i3的底细,甚至聊起了一些电动车切身的使用感受,这让我都感到有些惊讶,也真切地感受到,电动车正在被更多的人认识并逐渐成为了新的出行工具。这就是改变。

宝马i3生活体验

如果可以没有里程焦虑……

尽管出发前的抽签,车云菌没能抽到心仪已久的i8,但当我拿到这台增程版的i3时,看着其他的小伙伴都在纠结于所去地点的行驶里程,车云菌却在暗自庆幸。毕竟电动车的续航里程就像是套在头上的紧箍,如果不规划好路线,它就会在最后的几公里给你“好看”。然而这次对于车云菌来说,却是一次不存在里程焦虑的电动旅行。

宝马i3生活体验

成都的城市中心区域并不算大,人们驾驶的习惯也不都是忙于赶路,所以在这里驾驶一台电动车出行是再合适不过了,恐怕这都与成都人生活的慢节奏不无关系。对于纯电续航只有100多公里的i3,在成都行驶也是妥妥的,足以覆盖成都绕城高速范围以内的地区。但真要是开着一台电动车走上一天,也还真是要仔细算计算计路线,既不能绕路,又不能临时增加新的行程。

宝马i3生活体验

然而,对于宝马i3其实都不用考虑这么复杂,两种车型:纯电动型和增程型,在其导航系统中都提供了一个在现有电量下可移动范围圈,清晰地显示了能达到的最远的地点,就这么简单直观,让你总能做到心中有数,不用为那越走越少的里程数而焦虑。不过这一切,对于我们这台增程版i3还是有些多余,虽然22千瓦时的锂电池组也只能维持它以纯电的方式行驶100多公里,但它还拥有一个排量647cc的双缸增程发动机和一个容量为9升的油箱,为电池组补充电量,从而其续航能力可以轻松超过200多公里,甚至接近300公里,只要有加油站,它就能一直走下去。

宝马i3仪表

导航系统中提供了在现有电量下采用不同驾驶模式时可移动范围圈导航系统中提供了在现有电量下采用不同驾驶模式时可移动范围圈

成都的生活节奏,远不是北京那种人人都在争分夺秒的快节奏,在办公室、在学校、甚至在路上都是。而成都却截然不同,没有大都市那种喧嚣、快步。这里老人会在家门前聊着天,喝着茶,打着麻将。在路上的人也都悠然自得,缓步而行。走在文殊院的街道上,一面是砖红色的围墙,古老的中式建筑,另一面是我们这台造型前卫的宝马的i3,历史文化与当代工业结晶交相辉映。这里四下都显得十分悠闲、清静,似乎吵闹的发动机噪音跟这一切都显得不那么协调。我们驾驶着这台i3,也被这种悠然自得的状态拖慢了脚步,轻盈而又悄无声息的行驶,在这里也显得跟这份惬意尤为搭调。

宝马i3生活体验

宝马i3生活体验

这次对于车云菌来说可能是相当幸运,驾驶着增程版的i3,不用吝惜空调的使用,更不用长时间使用最经济的“经济+”模式。说实话,这次的旅程,车云菌要比其它人自由得多,跟驾驶传统的汽车没什么两样。我们有足够的闲暇,穿过了成都时尚中心的太古里,去参观一下四川大学的校园风貌,甚至可以满城寻找着成都的特色美食,不用担心电池的剩余电量而束缚住我们的脚步。

这台宝马很特别

老实说,对于崇尚运动的宝马,i3是一台能满足城市通勤却又很特别的宝马车。宝马为其选择了更具颠覆性的LifeDrive车身结构,这一结构由Life模块和Drive模块两部分构成,底盘、驱动系统、电池构成了位于车身下部的Drive模块,而车厢由碳纤维复合材料打造,构成了Life模块。这种结构的优势,其一就是非常轻,能最大程度发挥电动车降低能耗的需求,并且有着不错的加速能力,此外由于重心更低,它的操控性能也非常好。其二,就是模块化的结构能实现零部件更合理的布局,让车内拥有更大的空间,对开式的车门,对这台小巧的i3来说,也增添了日常使用中的便利。

宝马i3对开式的车门宝马i3对开式的车门

宝马i3车身结构解剖图宝马i3车身结构解剖图

在这样的造型下,i3其实是一部很不错的城市通勤车,谈不上有多舒适,但它开起来足够灵活、小巧。拥有170马力、250牛·米的电动机,同样是采用后轮驱动,穿梭在成都狭窄的街道中,灵活自如。

宝马i3生活体验

要说驾驶电动车还真与传统车型的驾驶习惯有着挺大的差别。就好比驾驶这台i3,你可以只依靠油门来控制行驶速度,如果不是紧急的制动,刹车踏板或许都能成为不常使用的物件。依靠电动机的能量回收,它能起到很强的制动效果。通过油门直接控制车速,就像是在驾驶一台电动玩具,想要减速,逐渐减小油门开度,它就会很平顺地慢下来。

宝马i3生活体验

在成都,路上的车辆行驶并不算是快,在这里驾驶一台电动车,让你有了足够的时间去适应这种风格的转变,没有人会在身后催促你。也正是因为我们不用担心续航里程的问题,所以车云菌才会如此肆无忌惮地寻找最舒适、惬意的驾驶模式,不用太多去在意如何利用制动或者滑行的能量回收来储备电量。在电量耗尽前,这台增程版的i3也开始启动了它的发动机来为电池补充电量,然而,这台发动机安静的表现让你会忽视它的存在,不会打破此前行驶中的安静与平顺。

宝马i3生活体验

宝马i3生活体验

对于宝马i3,很多方面,都喻示着它是一台最好的城市电动通勤车。尽管车云菌并不否认,四五十万的价格,至少在现阶段还很难走进一般家庭用户的视野,但是我们每次停下,都会有人凑上前来,打听下它的价格,甚至问问它的驾驶感受以及使用中的种种疑虑。其实这台i3已然给我们的出行带来了极大的改变,也向我们展示了未来都市交通出行的发展方向。考虑到限购以及尾号限行对购买传统车型的限制,电动车正在逐渐被更多人认识并接受。或许下一个时代i3就可能是那个走进家庭的城市座驾。

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