布鲁金斯学会谈自动驾驶(三):6大早期应用场景

预计到2035年,仅中国就将有约860万辆自动驾驶汽车,其中约340万辆为全自动驾驶,520万辆为半自动驾驶。

车云按:

布鲁金斯学会总部在美国首都华盛顿,其创建于一九二七年,由一九一六年成立的政治研究所、一九二二年成立的经济研究所和一九二四年成立的罗伯特·布鲁金斯经济政治研究学院合并而成,是一家研究公共政策的非赢利组织。

布鲁金斯学会以开展高质量的独立研究,并据此提出具有创新精神和实用性的政策建议为宗旨,并凭借规模大、历史久远、研究深入以及在各个重要历史时期中发挥过重要作用被誉为最有影响力、最值得借鉴和最受信任的智库。

以下内容节选自布鲁金斯学会研究报告:《向前行驶:自动驾驶汽车在中国、欧洲、日本、韩国和美国的发展情况》,作者达瑞尔•韦斯特(Darrell M. West),布鲁金斯学会科技创新中心副总裁、治理研究主任及创始主任。

本文作者达瑞尔•韦斯特(Darrell M. West),布鲁金斯学会科技创新中心副总裁、治理研究主任及创始主任。本文作者达瑞尔•韦斯特(Darrell M. West),布鲁金斯学会科技创新中心副总裁、治理研究主任及创始主任。

自动驾驶车辆的市场潜力和早期消费群体

据估计,半自动驾驶和无人驾驶(完全自动驾驶)汽车未来几十年的市场潜力相当大。例如, 到2035年,仅中国就将有约860万辆自动驾驶汽车,其中约340万辆为全自动驾驶,520万辆为半自动驾驶。有行业主管部门人士认为,“中国轿车销售、巴士、出租车和相关交通服务年收入有望超过1.5万亿美元。”

波士顿咨询集团预测,“无人驾驶车辆的全球市场份额要达到25%,需要花15-20年的时间。”由于无人驾驶汽车预计到2021年才上市,这意味着2035-2040年,无人驾驶汽车将占全球市场25%的份额。

无人驾驶汽车可能会先进入特殊群体,随后在普通消费市场热卖。因为安装了摄像头、感应器、激光和人工智能系统,无人驾驶汽车的最初成本会很高,普通消费者难以接受。但是企业和一些特殊行业将是早期消费群体。最有可能采纳无人车的行业包括约车、巴士、出租车、快递车辆、工业应用以及老年人和残疾人士出行。

约车、巴士和出租车

约车公司对无人驾驶汽车非常感兴趣,认为在客户服务和劳动生产率方面具备优势。主要的约车公司都在探索使用无人车。

约车和出租车服务的兴起,如美国的Uber和Lyft,戴姆勒的Mytaxi和Hailo,新加坡的Nu-Tonomy以及中国的滴滴出行,表明这是一项可行的交通选择。29Uber成立于2010年,市值680亿美元,目前在美国90个城市和世界多地有业务。Uber与沃尔沃合作在匹茨堡推出了自动驾驶 汽车,将逐步取代部分司机。目前Uber有100万名司机。

Lyft也倍受消费者欢迎,已获得通用汽车5亿美元投资,在多个城市开展业务。滴滴目前市值350亿美元,每天在中国400个城市提供1400万次服务。以出车次数计算,滴滴已经成为世界第一大约车服务公司。因为看好其长期发展,苹果最近购买滴滴10亿美元股份。因为最近收购了Uber的中国业务,滴滴的规模进一步扩大。

沃尔沃已经开始在矿山行业内尝试使用无人驾驶卡车沃尔沃已经开始在矿山行业内尝试使用无人驾驶卡车

德克萨斯大学奥斯汀分校做了一项关于分享自动驾驶汽车(SAV)的研究,分析表明“每辆 SAV可以取代约11辆常规汽车,但是运营里程可以增加10%以上。”这意味着,此类服务能缓解 交通拥堵和环境恶化。车辆分享可以大幅减少交通拥堵,但是具体数字将会因为里程增加而被抵消,因为约车方便,受消费者欢迎。

约车或出租车将缓解拥堵,因为很多地方的年轻人倾向这两种选择,而不是购买自己的汽 车。例如,罗兰贝格的调查显示,“51%的中国车主称愿意使用机器人出租车,而不是购买新车。在 美国,这一比例只有26%。”在日本,机器人出租车公司称,“希望能够为2020年东京奥运会开发数千辆无人驾驶汽车。”

无人驾驶汽车也可能成为公共交通系统的重要选择。百度计划三年后商业推广无人驾驶汽车,将首先在中国城市试运行。百度目前已经获得几个地方监管部门的批准,在事先确定的路线 进行试验,希望在不远的将来推出这类车辆。2016年8月31日,百度获得美国加州机动车辆局自动驾驶汽车试验许可,将能够在加州的公共道路上测试无人驾驶汽车。

一些城市还在考虑将某些街区划定为无人驾驶专区。在30或40个街区将不再出现人驾汽车和无人车同时存在的现象,自动驾驶出租车和共享出行车辆将提供全部交通服务。城市规划部门将进行区域优化,为无人车服务。英特尔公司的Jack Weast认为这将是不远的将来的有效出行方式。

快递用车和工业应用

快递用车和“列队”卡车将是另一个可能较快采用无人驾驶汽车的领域。在线购物和电子商务网站快速兴起,给快递公司带来利好。人们喜欢在网上订购物品(如食品、货物和服务),几小时就能送货上门。中国电商2015年总额达到5900亿美元,很多产品承诺同日送达。这促进了电动车和卡车快递。2015年,中国电商规模比2014年增长33%。

卡车占美国机动车行驶里程的5.6%,但是却占交通死亡事故的9.5%。因此,在经济效益和避免人员伤亡方面,无人驾驶汽车可以创造不少增加值。大型卡车成本通常超过150000美元, 安装摄像头和感应器成本效益比较高,因为相比之下,小轿车的自身成本原本就很低。美国的Ot- tomotto公司正在测试18轮的全自动驾驶卡车,希望能在不远的将来推向市场。

老年人和残疾人

在老年人和残疾人这两个消费群体中,无人驾驶汽车已经开始大规模应用。由于身体条件的限制和视力原因,这两类人都面临出行困难,因此智能车辆能给他们带来不少好处。

美国老龄人口到2050年预计超过8000万,占总人口20%。届时,老龄人口将是目前的两倍, 这其中三分之一将有出行困难。中国也面临同样的情况。到2050年,中国老龄人口预计将占总人口的33%。46而在日本,到2060年,65岁及以上人群将占总人口约40%。

残疾人的市场也很庞大。例如,在美国,约5300万成年人有残疾,占成年人人口22%左右。约13%的美国成年人有出行障碍,约4.6%的成年人有视力障碍。

这些有关老年人和残疾人士的庞大数据为无人驾驶汽车提供了现成的市场。这两类群体都 重视独立,无人驾驶汽车可以让他们自由出行,无需依靠朋友、家人。因此,老年人和残疾人维权人士对自动驾驶汽车的问世持积极态度。

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