突来的冬雪及汽车圈插曲一二三四

  • 发表于: 2015/01/25 10:22:22 来源:车云网

年底祥和平静的大基调里,汽车圈里卖关子打​嘴仗,推产品圈钱,冒出的插曲却很是精彩。

一周快收尾的时候,突来的冬雪挂上发梢。历经了数月单调天气,车云菌停在马路牙子边,被雪淋得开心的不得了。就像年底祥和平静的大基调里,汽车圈卖关子打嘴仗,推产品圈钱,冒出的插曲却很是精彩。

互联网企业造车篇

在改装、测试、原型、测试的循环里,谷歌终于集齐了七个小伙伴,要开始召唤第二版无人驾驶原型车了。项目总监厄姆森公布了零部件供应商榜单,但是与汽车制造厂的合作先卖个关子。

包括LG、博世、采埃孚、大陆以及英伟达在内的零部件厂共计七家。博世将为谷歌提供动力电子部件和远程雷达,采埃孚会带来一个全新的转向装置,LG电子承担电池组件部分,微处理器将是英伟达造。大陆承包了轮胎、车身控制器和内部电子元产品。最后这些零部件由工程专业制造公司Roush在底特律组装“打包”。厄姆森对合作量产的车厂保密,目前候选名单里通用汽车、福特汽车、丰田汽车、戴勒姆集团及大众汽车等赫然在列。通用CTO劳克纳还与谷歌隔空喊话,表示对自动驾驶技术领域的合作很感兴趣。

国内乐视的造车之路在一场误打误撞的口水PK战中揭开序幕。整个乐视思路是先基于乐视UI平台搞定车载信息系统,再完成硬件开发,最后统一成整体。本周副总裁吕征宇以及研发总监黄涛首次亮相,在北京发布的就是车载信息系统LeUI Auto Lite版。LeUI Auto可以安装在平板电脑、车载导航仪和车载中控系统内,系统包含地图、影音、电话、车况四项主要功能及一个应用入口。车况功能是通过OBD接口访问汽车行驶数据,以及通过移动网络连接互联网,实现车联网功能。

车云菌率先摸到了三星N5100平板电脑,体验了LeUI Auto Lite版。体验版可直接在线收听音乐,观看乐视影视资源。通话功能未来移植到车上后将与车主手机实现蓝牙连接。车况功能因未连接 OBD 外设与总线,暂时还无法登陆。现应用入口并未集成过多产品,除了常规应用外仅有浏览器一项。特色亮点是,自然语音识别可在任何页面下唤起。说到ROM版系统的缺陷,无法查看电池电量多寡算是其中之一。

总的来说,第一版ROM与目前的前后装产品趋同,并未看到乐视对车载产品在设计上的不同考虑。但决定乐视超级汽车成败的关键还在于生态,仅凭LeUI Auto Lite还看不出乐视超级汽车及乐视车联网的清晰未来。

前赴后继的互联网造车者将一个鼓舞人心的可能性摆在了人们面前。谷歌精挑细选合作伙伴,乐视采用先系统后硬件的思路,在启动造车模式后,共同点是都小心翼翼地权衡着自身技术优劣,挑选从擅长的部分做起。在买车人看来,需要重点把关突破的,还是汽车产品的安全移动属性,这个问题上,两家的风格似乎不同。

车企拥抱车联网篇

车企拥抱车联网的姿态各异,不过也都越来越好看了。日产改良了移动互联平台,新增了3项新服务,将推出推特(Twitter)、TripAdvisor和iOS系统的潘多拉(Pandora)三项新的服务。大众2015新款汽车将搭载QNX【一周动态】Neutrino【一周动态】操作系统及QNX中间件技术支持的信息娱乐系统,在包括途锐、帕萨特、Polo、高尔夫以及高尔夫GTI均将有所应用。

如果你觉得车载娱乐信息系统都是车联网生态中的小儿科,我们可以一起看看车内数据交换和行车安全的车联网技术进阶版。大众的另一个新产品 DiBOX可以记录车辆的行程与轨迹,用户能够通过智能手机获取相关数据,作用类似于记录数据的黑匣子,作为未来车联网发展的内容之一。未来新款和老款大众及奥迪品牌车型都可配备该“黑匣子”。

捷豹路虎耕作于主动安全领域,展示的BikeSense从汽车司机方面“发力”,来保障骑行者安全,防止汽车与骑行者发生碰撞。BikeSense系统在汽车传感器的帮助下,可以在自行车或摩托车接近汽车时,以灯光、声音、振动的方式来提醒汽车司机,以便司机迅速反应过来。归纳起来,适用于三个场景:

第一种情况,如果骑行者从汽车驾驶者的另一边座位,即左侧经过(看来技术起初不是直面中国市场),左侧的门框、A 柱就会亮起灯光,左侧的音响也会发出声音,同时司机座椅左侧还会产生振动,从而引起司机注意。第二种情况,当汽车正等候行人或骑行者穿越马路时,如果司机不小心踩到加速踏板,加速踏板会振动以提醒司机,并且处于无效状态,直至危险解除。最后一种场景,如果后方有自行车或摩托车驶来,司机拉车门下车时,门把手会振动、亮光提醒。

电动汽车篇

为了保证电动车顺利驶上大街小巷,车企开始大批量建起充电设备。宝马和大众将联合美国充电设施运营公司ChargePoint在美国为电动汽车和插电式混合动力车建造快速充电站网络,计划在2015年底前在美国东、西海岸建造近100个ChargePoint充电桩。

而比亚迪干脆建造了高级货,本周首次公开展示了充电塔和循环式立体充电机。充电塔可供400辆电动车同时充电,被比作是巴比伦王朝的“空中花园”,而3+3循环式立体充电机的停车容量为72台。看着一辆辆电动车被密密麻麻的叠置在塔中,批量化的充电方案看着就比孤零零的单个电桩威武雄壮许多。

汽车后市场篇

据说,一号专车开始收份子钱了。快的打车旗下一号专车回应,自上线至今从未向司机收过“份子钱”,未来也不会。作为信息整合方,一号专车只是按照订单收取技术服务费,约为每单车费的10%-15%。这几天打车时车云菌还和的哥讨论了这个问题,涌出来的大批专车抢了他们不少生意,直到谈到快的一单补8块,专车收份子钱,这才让愤愤然的司机大哥舒心了不少。

在国际数字生活设计大会上,Uber CEO崔维斯•卡兰尼克坚定了打车应用的广阔市场,他表示旧金山出租车市场规模每年约为1.4亿美元,而Uber每年在旧金山地区的营收可以达5亿美元。这就意味着,Uber营收是出租车市场规模的3倍多。不过Uber还在继续筹钱,已经通过达成可转换债券协议的方式,从高盛集团的财富管理客户那里筹集到16亿美元资金。对于这笔钱怎么花,Uber计划用来扩大国际市场影响力,改善安全性,及投资研发。

相关标签:
ADAS
电动车
车联网
车载系统
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论