在美国破解特斯拉马上就是合法的了,其他车也一样

大多数公司表示反对,不过特斯拉非常支持。

网络安全专家指出:现代化汽车并不是有电脑的汽车,而是装有电机和4个轮子的计算机。为了证明这一观点,黑客们已经开始远程侵入汽车网络,做到关闭引擎、追踪车辆、刹车失灵等干扰。

不过现在,即使是在自己的汽车上提升数字权限以查看其源代码、进行修改或者构建更好的诊断工具,这样的行为都是一种潜在的犯罪。受汽车产业干扰的DMCA(Digital Millennium Copyright Act,数字千年版权法案)规定,任何接触(即使是看)汽车软件的行为都是违法的。任何这样做的人都已经受到了汽车公司和联邦机构的法律警告,即使是那些通过检查或修改软件为汽车制造商披露漏洞的安全专家。

"DMCA赋予了公司强力的武器以保护这些设备的工作方式不被透露。"电子前线基金会(Electronic Frontier Foundation,EFF)的一位律师Kit Walsh表示。这导致了那些真心想为现代化汽车提供更多更好的改进、定制和安防的人们却步不前(在阻止恶意黑客上,倒是不清楚起了多大作用)。

而现在,在汽车行业的反对声中,联邦政府已经批准了一份请愿书,将在10月28日宣布免除DMCA第1201节相关法案,给车主摆弄自己汽车的行为以明确的法律保护,以明确保护车主可以检查、重写和更改自己车辆代码的权利。豁免"允许诊断、修理或合法修改自己车辆代码的权利",以及"善意地安全研究",只要车主不干扰娱乐和无线通讯系统,这一点主要是为了避免非法媒体下载。

同时也有一些需要注意的地方,例外毕竟是暂时的。像EFF这类支持者需要说服联邦监管机构每三年更新一次豁免权。而且,车主必须是自己修改,而不是委托第三方,以防止事故发生时可能会出现的抵赖行为。

大多数公司对于这一规定,都在自家官网上发表公开评论表示反对。但特斯拉却持支持态度,并为发现(和谨慎披露)安全漏洞的专家提供最高$10,000作为bug奖金。据《连线》杂志报道,信息安全公司Lookout的团队强制破解了Model S的软件,可以开启窗户、开启车门和削减电量,特斯拉紧接着就推出了无线软件升级。特斯拉车主Jason Hughes黑进了他的特斯拉操作系统,而特斯拉最初阻止他的攻击,CEO Elon Musk却推翻了这一决议,并在Twitter给予Jason Hughes很高的赞赏:

“@wk057 @TeslaMotors Wasn't done at my request. Good hacking is a gift.(固件降级并不是我的要求。这种正面的侵入更像是一种礼物。)”— Elon Musk (@elonmusk) March 5, 2016

EFF正在为废除DMCA进行着长期战斗。"我们正在起诉政府建立这一法律是违反宪法第一修正案的,因为它侵犯了人们合理使用和安全研究的权利,"Walsh说:"如果成功了,那么未来的景象将会显著改变。"

现在,EFF正在抵制车企,为车主在用户协议附属细则里争取新的黑客权利,就像在其它行业里已普遍实践的一种方式。"我们还没有开始战斗",Walsh说:"这是我一直渴望去斗争的,而且终会到来。"

本文为车云「翻译官成长计划」作品,编译Vicky,原文来自QUARTZ,作者Michael J. Coren

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