抢占电气化技术制高点,捷豹能否靠Formula E赛场为自己正名?

  • 发表于: 2016/10/10 15:18:05 来源:车云网

在阔别疆场12年后,捷豹迎来国际顶级赛事的回归。

北京时间10月9日16:55分,随着I-TYPE电动赛车在香港中环赛道飞驰着冲过终点,捷豹完成Formula E(电动方程式赛车锦标赛)首秀,在阔别疆场12年后,迎来国际顶级赛事的回归。

不论是之于捷豹、亦或之于Formula E,这一时刻均具有历史意义。

近年来,随着汽车电动化发展愈发明显的行业趋势和赛事本身的独特性,Formula E的受关注度逐年提升,许多“大玩家”们摩拳擦掌,准备涉足于这项新兴赛车运动。而作为首家参与Formula E竞赛的高档豪华汽车制造商,捷豹的加入,无疑将Formula E赛事的整体级别提升了一个档次。

当然,借助Formula E的平台完成竞技回归,捷豹绝不仅仅是为了赛道而赛道,背后更深层的意义在于将比赛中极端性能状态下的新技术测试,未来一步步应用于日常研发,并逐渐辐射至捷豹旗下的量产电动车产品。

那么,捷豹能否靠Formula E赛场,站上电气化制高点,为自己正名?

捷豹I-TYPE电动赛车捷豹I-TYPE电动赛车

流淌于捷豹血液的赛车基因

关于Formula E电动车方程式锦标赛,虽然很多赛车爱好者目前并不熟悉,但其却已是国际最高规格的赛车比赛之一。

Formula E 于在2012年确立,是世界上首个国际汽联全电动单座位赛车赛事,参赛赛车需完全采用纯电力驱动,目前共拥有10支车队、20名车手参赛。自2014年首次拉开帷幕以来,Formula E赛事已经在包括北京、伦敦、巴黎等全球主要城市的核心区域先后举行。

和FI赛事不尽相同,Formula E秉持能源、环境和娱乐的核心价值,旨在通过互动和竞赛,让每一位参赛者在体验世界级赛事的同时,也能帮助打造更加绿色的未来。有业内人士认为,随着未来电动车产品的普及,Formula E的影响力甚至会压倒F1。

Formula E电动车方程式锦标赛Formula E电动车方程式锦标赛

作为Formula E赛事历史上首家豪华车制造商,捷豹于今年9月在英国盖登的捷豹收藏中心正式发布了史上首款全电动方程式赛车I-TYPE,并宣布参加于10月9日在香港开赛的Formula E。

在新赛季赛车发布仪式上,捷豹Formula E车队公布了其官方名称、发展愿景、冠名赞助商、车手阵容及全新涂装。参赛车队在松下公司赞助下命名为“松下捷豹车队(Panasonic Jaguar Racing)”,由亚当·卡罗尔与米奇·埃文斯担任主力车手。

捷豹I-TYPE电动赛车捷豹I-TYPE电动赛车

捷豹I-TYPE电动赛车捷豹I-TYPE电动赛车

事实上,作为赛场的老牌劲旅之一,捷豹牵手Formula E并不突然。原因很简单,自捷豹诞生之日起,便与赛场结下不解之缘,不论是1951在号称 “超跑终极角斗场”的勒芒赛道首站告捷的C-Type、还是连续拿下三届勒芒冠军并打破大赛车速纪录的D-Type、亦或被盛赞“世界最美汽车”的E-Type,皆为赛道传奇。

在去年的考文垂MotoFest赛车节上,捷豹更是展示了80年品牌历史上众多经典公路及赛道系列车型,1953年款C-Type、1956年款D-Type、1974年款Group 44 E-Type、1988年款XJR-9LM,无一不曾为世界赛车史增添过浓墨重彩。

捷豹历代经典赛车展示捷豹历代经典赛车展示

当然,赛车运动对捷豹的技术反哺也从未停歇,因此捷豹目前的量产车也始终流淌着运动的血液。例如最新F-TYPE车型低矮的车身、修长的引擎盖以及椭圆形的进气格栅,单从外观便可识别其捷豹基因。

不过,自从2004年退出F1后,捷豹再没有参加顶级赛事的历史。因此,此次捷豹以I-TYPE电动赛车闯入Formula E,意义非凡。用捷豹车队主席Gerd Muser的话说,“借助Formula E这一激励创新的理想平台,捷豹路虎宣告这个传奇品牌正式回归赛道”。

Formula E带来由表及里的两层意义

在车云菌看来,进入Formula E,对捷豹在电动车领域的品牌和产品力提升均有直观作用。表层看,捷豹在Formula E领域的赛车营销,能够帮助品牌影响力提升;深层看,利用Formula E平台的高端电动化及相关技术研发,对带动捷豹量产车技术的发展影响深远。具体而言:

1、赛车营销,提升品牌影响力

纵观目前的行业现状,包括法拉利、保时捷、奥迪、宝马、奔驰在内的众多玩家,无不参与到各项汽车赛事之中,一方面展示车企本身的技术硬实力、一方面体现品牌软实力。相关数据显示,首届FE即吸引全球超过1.9亿观众,这一数字背后,品牌推广效果不言而喻。

值得注意的是,和一般意义上的赛事营销不同,由于Formula E的意义在于为全球新能源汽车的推广和应用提供良好的国际平台,并且为治理城市污染、创造清洁环境提供解决思路,对参与车企在新能源产品上的品牌背书力量更强,因此对有意发展电动车的车企来说,是优质的赛车营销项目。

Formula E香港站赛道位于中环核心地带Formula E香港站赛道位于中环核心地带

有意思的是,为了突出城市的理念,Formula E的赛道选址均在城市核心区域,比如北京的鸟巢地区,香港毗邻维多利亚港的中环地区。贴近城市、贴近生活,因此更能让普通观众有品牌代入感。

在此次香港站比赛现场,捷豹还为观众设立了专属的体验区,观众在这里不仅可以近距离接触捷豹I-TYPE电动赛车展车、捷豹历史经典车文化墙,还可以参与包括VR驾驶在内的多种互动游戏,甚至亲自制作一枚纸质赛车头盔,过一把车手瘾。

观众在体验区与捷豹I-TYPE电动赛车拍照观众在体验区与捷豹I-TYPE电动赛车拍照

2、深度研发,输出量产车技术

相对表层的营销价值而言,Formula E对捷豹品牌更深远的意义,在于赛车高端技术研发对未来量产车型的技术输出。

Formula E赛事对赛车的要求可以用苛刻形容:从0加速到100km/h加速时间需低于3秒,最高时速控制在220-250km/h之间;车辆行驶时的噪音值必须在80分贝以内,此外,在标准的底盘以及电池下,厂家需要自行调教传动系统(包含电动机,变速箱,逆变器)及后悬挂系统,每辆赛车都需要通过最终测试才能正式上场比赛。

为了让I-TYPE电动赛车的性能更加优异,在Formula E香港站前,捷豹就已经与合作伙伴松下公司和威廉姆斯高级工程公司对赛车进行了长期的测试,最后一轮公开测试在多宁顿公园赛道(Donington Park Circuit)完成。从产品看,I-TYPE百公里加速2.9秒、极速225KM/h,搭载最大功率200KW的单交流永磁同步电机,捷豹自主研发的序列式变速箱及后悬挂系统。

在实际比赛中,面对复杂多变的状况,Formula E让捷豹得以在极端的竞技环境下测试新款车型的设计、性能和技术,并逐步将测试所得应用于实际研发工作之中,为赛车技术下探民用打下基础。

捷豹I-TYPE电动赛车捷豹I-TYPE电动赛车

捷豹路虎抢占电气化技术制高点

关于赛车技术向民用车辐射,我们可以先从发展多年的F1赛事上找到现成案例。

2008-2009赛季,FI引入首次Williams车队发明的基于飞轮的动能回收系统(KERS)。当时该车队还专门成立了一个部门,研发并向民用车推销这项技术,保时捷911 GT3 R Hybrid率先使用该技术。此外,基于KERS的衍生形式,在法拉利La Ferrari,McLaren P1等产品也亦有使用。当然,类似的例子还有换挡拨片,可调尾翼等等。

还有更小的细节,例如气缸涂层。60世纪中期,FI工程师为了降低当时发动机活塞和汽缸壁摩擦导致的动力损失,开发出一种可以喷涂到汽缸壁上,而且永不脱落的润滑涂层,从而提高发动机的功率和稳定性。基于这种涂层的迭代版本,在80年代以后,被广泛的应用于现代民用车上,一直延续至今。

在车云菌看来,赛车的高效动力、变速系统、轻量化材料、空气动力学、甚至计算机辅助设计等等,均会对未来量产车产生长足的影响。并且,在Formula E上,除了上述汽油车和电动车共有的技术外,包括电池、电机、电控在内的新增技术难点,一旦有所突破,必然会对未来品牌量产车的发展打下基础。因此这也是捷豹此时涉足Formula E的原因。

捷豹工程师调试I-TYPE电动赛车捷豹工程师调试I-TYPE电动赛车

事实上,不仅仅在Formula E赛事上,捷豹路虎已经在新能源领域有了非常明确的规划。

例如,捷豹路虎已经发布了eDM(electric Drive Module)电气化平台。eDM平台本身可以匹配多种发动机和变速箱组合,既可以用于打造混合动力车型和插电式混动车型,也可以用于纯电动车型的打造。据悉,eDM技术可以提供超过目前在产电动机一倍的输出功率和扭矩。

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除了eDM电气化平台的车型衍生性外,捷豹路虎此前已经在卫士车型上增加了电动车概念,并经过多项测试,验证了电动技术在纯越野以及SUV领域的可行性。另外,已经发布的基于揽胜极光打造的Concept_e MHEV混合动力概念车、基于揽胜运动版打造的Concept_e PHEV插电式混动概念车,均集中体现着捷豹路虎在抢占电气化技术制高点上的前瞻性。

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现在,在真正切入Formula E后,捷豹路虎在电气化领域的步伐会进一步加快。在今年9月Formula E赛车英国发布会上,捷豹官方表示,目前捷豹路虎拥有多达9000名工程师,这些工程师中的很多人,未来将着力于电动车领域的研发。目前捷豹已经开始和松下、威廉姆斯等合作伙伴,开始对未来电动汽车的动力系统,包括电机和电池技术等方面进行全面的开发研究。

eDM电气化平台和路虎概念车eDM电气化平台和路虎概念车

车云小结:

近年来,捷豹在车辆主动安全、车身轻量化、车载智能化等领域的突破不小,包括高精度的ADAS驾驶辅助功能实现、全铝车身、InControl系统等等。唯独在电动化领域,相对其他豪华品牌而言,捷豹的起步并不算早。因此,踩在纯电动量产车即将问世前的时间节点,通过Formula E这一高端品牌,将电动车品牌和产品力同时输出,对捷豹而言着实为一步好棋。

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