将推出量产入门级电动车,陆群首次披露前途造车新计划

  • 发表于: 2016/10/12 15:42:39 来源:车云网

前途汽车目前相对更入门级的第二款量产产品已经处于开发阶段。

这些天,陆群很忙。

作为长城华冠、前途汽车董事长,陆群频繁接到电话,除了恭贺其公司正式获得新能源造车资质外,还有各种投资人找上门,其中不乏大机构。不过,他保持了创业以来一贯的谦和低调。

10月12日上午,前途汽车北京顺义总部,他微笑着向每一个人递上名片:“你好,我是陆群”。在随后的三个小时中,关于前途汽车的发展现状、未来的公司和产品战略规划、工厂建设进度、资质申请的台前幕后,他和长城华冠总裁王克坚一起介绍,几乎没有保留。

据悉,在K50车型于2017年底小批量量产后,前途汽车还将进行产品下探,目前其相对更入门级的第二款量产产品已经处于开发阶段。

陆群说,比起之后要做的事情,获得资质反而是一个简单的事情,前途汽车要做的,是电动车产业中的“华为”——立足底层技术,一点点累积壁垒,最终打造优质的产品,用产品说话。

长城华冠、前途汽车董事长 陆群长城华冠、前途汽车董事长 陆群

新的起点

10月10日,北京长城华冠汽车科技股份有限公司旗下的前途汽车正式拿到新能源汽车生产资质牌照。成为继北汽新能源和长江汽车之后,第三家获得发改委正式牌照的公司。根据发改委公布的信息,该项目建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。

对于此次资质正式获批一事,陆群给出的回答很简单:“水到渠成”。

在他看来,长城华冠早在国家相关资质申请标准正式出台前,就已经开始着手各项准备工作。而在标准正式出台后,需要做的工作只是按照国家规定,一条条的进行满足。例如样车的试制,进行相关安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性测试,以保证测试结果满足规定的技术标准等等。

陆群认为,在拿到资质之后,前途汽车面临的挑战真正开始了。目前长城华冠的团队大约700人左右,公司也已进行了全新的企业战略规划和产品规划。具体而言:

企业战略:目前长城华冠分为三个独立业务板块:前途汽车——整车业务、华冠设计——设计及研发业务、华特技术——核心零部件业务。未来,后两者将逐步围绕以前途汽车为拳头产品的整车业务,塑造前途汽车品牌,并在产品逐步落地后,完善销售体系。

产品规划:2015年上海车展,前途汽车K50首秀,一年之后,前途汽车在北京车展上带来了K50敞篷版,该车百公里加速时间为4.6秒,最高时速为200公里/小时,续航里程超300公里。

根据最新规划,前途汽车K50系列产品将在2017年底实现小批量生产并正式上市。此后,前途汽车会推出第二款产品,也是首款大批量量产产品,该车定位更加入门级,但由于车辆设计、材料、技术和现有产品差异略大,很多开发需要从头做,因此正式上海还需要等一段时间。

在前途汽车看来,在产品核心竞争力上,未来的电动车还应该聚集于最本质的驾控性能和产品质感,目前很火的智能互联产品,未来会逐步衍生为电动车产品的标配,不会构成核心竞争力壁垒。

此外,目前行业中经常谈及的商业模式创新,比如低价卖车之后依托后服务收费的玩法,一方面还需要时间孵化,一方面依旧建立在优质的产品基础上。王克坚称,“前途汽车的第二款产品,能够在不需要补贴的情况下,与汽油车产品竞争”。

陆群曾私下对车云说,自己骨子里还是传统汽车人,而长城华冠则是信奉技术的公司。“技术是‘1’,商业模式‘0 ’,就好像英特尔、IBM、微软,谷歌,Facebook,Tesla这些成功的企业,你会发现他们最核心的东西其实都是技术,然后才有资格谈商业模式” 。

这样理念复刻在前途汽车身上,简单而言,就是尽快让产品落地,用产品说话。

前途汽车K50敞篷版前途汽车K50敞篷版

手握筹码

事实上,前途汽车有着自成一派的产品落地逻辑。在这套逻辑里,新兴造车之路是一条全新的道路,没有人曾完全走通,因此模式上一定是“重”的。在车云看来,就目前的现状而言,前途汽车手握的筹码主要有三方面:

第一、技术储备;

众所周知,前途汽车脱身于长城华冠,后者自2003年创立以来,已在汽车技术领域深耕近13年。作为中国一线整车设计公司,长城华冠通过核心技术的输出,为中国各大品牌汽车提供全流程的整车开发服务。2010年,长城华冠成立了电动车事业部,涉足新能源汽车核心技术。

值得注意的是,这里的核心技术,既包括传统汽车领域已经比较成熟的整车系统集成、整车造型、整车性能控制、整车结构设计等等技术,还包括新兴造车领域正在研发的电池管理、电控、轻量化三块重要技术。

陆群曾用“三角形”比喻长城华冠的技术输出体系,在加入了新兴造车领域的技术输出后,长城华冠的“三角形”更大了,而当这个“大三角形”作用于前途汽车时,其支撑力度可想而知。

第二、制造体系;

目前在所有新兴造车玩家中,前途汽车是最早在制造端新建全新工厂的公司,其新能源智能汽车苏州生产基地目前已经进入建设阶段,预计投入近20亿。最新信息显示,前途汽车苏州工厂将在2017年底前正式进行投产。

根据规划,前途汽车苏州生产基地将拥有包括碳纤维快速模压、全铝焊接、大批量定制化生产等诸多目前传统汽车工厂不具备的先进技术。

在车云看来,在苏州工厂建成之后,前途汽车将能够真正把制造控制在自己手中,这里的控制,最核心的意义在于制造技术的控制。这即是最终落地产品形态得以保证的基础,同时也是纯代工模式下容易出现偏离的环节。

第三、供应商阵容;

去年中旬,前途汽车先后与IAC、博世、布雷博、延锋彼欧、延锋江森等国际零部件供应商巨头签约并达成合作关系,改变了此前行业对新兴造车公司只能牵手二线供应商的刻板印象。

在车云看来,上述包括工厂建设和技术支持在内的因素,均是国际供应商选择前途汽车的原因,而在与优质供应商达成合作后,前途汽车可进一步进行技术吸纳、夯实重资产模式,产品落地也有了进一步的保障。

如今,在正式取得生产资质后,筹码增加了厚度。值得注意的是,目前取得资质的三家企业均涉足传统汽车链条,而互联网概念更强的乐视、蔚来汽车、车和家、威马汽车、和谐富腾、智车优行、小鹏汽车等公司,目前均未获得资质。据中汽协常务副会长董扬透露,相关部分会将新能源整车制造商数量控制在十个。如果按照这个数量,接下来的竞争将异常激烈,且一定会有玩家被迫出局或转化制造思路。

目前,长城华冠已经开启了下一轮融资计划。根据陆群的说法,融资消息很快就会有,且“未来三到四年中,我们也会根据节奏进行融资”。

前途汽车苏州生产基地建成鸟瞰图前途汽车苏州生产基地建成鸟瞰图

车云小结:

在目前的新兴造车公司中,每家的主打标签均有所不同,而前途汽车无疑是技术属性最强的那一个。

在前途汽车眼中,最强的竞争对手除了新兴造车公司外,更在于真正创新的传统制造商。目前包括大众、丰田等公司均在积极推进纯电动车研发,如果没有核心技术、没有研发、生产方面的创新,新兴公司根本没有生存的希望。

新起点后,依然道阻且长。不过,在任何时候,踏踏实实的做好产品都是关键。就好像现在已经被奉为“寿司之神”的小野二郎,他的米其林三星餐厅已然全球爆红,然而他却依旧只是凝神的为每一位客人依次握好19道寿司和1只玉子烧。

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