吉利「高端潮牌」发布前日,我们看到了首款概念车

  • Kino
  • 发表于: 2016/10/20 06:10:00 来源:车云网

有点怪怪的品牌名,有点劲劲的概念车。

10月19日,在吉利汽车全新品牌LYNK & CO全球发布前日,吉利汽车正式向媒体展示了LYNK & CO旗下的两款概念车LYNK & CO 01 SUV以及CCC超跑。这两款新车都基于全新的中级车基础模块架构CMA开发而来,这是由吉利和沃尔沃合资的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)历经三年研发完成。

LYNK & CO 01概念车LYNK & CO 01 SUV 概念车

LYNK & CO CCC超跑概念车LYNK & CO CCC 超跑概念车

作为吉利全新打造的全新品牌,LYNK & CO品牌定位于吉利和沃尔沃之间,目标用户是在北京、上海、纽约、东京等超级大都市生活的年轻一代,竞争对手直指主流合资品牌,首款车型将于明年率先在国内上市,随后逐步走向海外生产和销售。

关于LYNK & CO品牌的具体定义和商业模式,吉利将于北京时间10月20日下午6点在德国柏林正式发布,车云也将在车云官网和今日头条进行现场直播(点击进入直播间)。但根据我们之前获得的信息,LYNK是LINK的变体,强调连结,CO也不是之前媒体所猜测的COMPANY,而是象征着Connect,Cool等品牌主张,很有点潮牌的意思。

设计驱动下的个性产物

作为一款紧凑级SUV,LYNK & CO 01概念车已经比较接近量产,它由吉利哥德堡造型中心主力打造,上海、巴赛罗那、洛杉矶三大造型中心提供支持。从最终发布的产品来看,01概念车在保持北欧简约风的基础上,融入了一些东方元素,包括LYNK & CO的车标,是由两种不同材质的L字母变型而成,有点像中国文化中的太极,强调阴阳(文化)交融与平衡。

事实上,不同的材质选用是这款车上一个重要的亮点。除了LOGO以外,整个车身上下部分也实现了从亮面到哑光质感的平滑过渡,有点像服装里的渐变色调,增添了外观的时尚感。车云了解到,这与一开始就引入了颜色与材料工程师参与设计有关,独特的工作模式让材料对外观产生了前所未有的作用,令人耳目一新。

LYNK & CO 01概念车LYNK & CO 01概念车

LYNK & CO车标运用了两种材质

LYNK & CO车标运用了两种材质

据吉利汽车集团设计高级副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)介绍,为一个从零开始的品牌设计产品给了设计师非常大的想象空间,但基因和设计语言的确定也是一个极大的挑战。吉利汽车哥德堡造型中心最终在国际化大都市中昼夜交替的繁华景象找到这款车的设计灵感,并确定了四条设计的核心价值:Personal(个性化),Respectful(尊重),New Tech(科技),以及Dark(神秘)

在这一设计理念下,分体式车灯设计成为前脸最大亮点。其中LED日间行车灯位于引擎盖两侧,大灯隐藏于前格栅两侧,尾灯则由一组立方晶体构成,点亮时像是注满能量的晶体。

LYNK & CO 01 概念车尾灯LYNK & CO 01 概念车尾灯

吉利汽车集团设计高级副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)吉利汽车集团设计高级副总裁彼得·霍布里(Peter Horbury)

C柱也是01概念车非常独特的设计。一条“天际线”沿着车顶线条一路延伸至C柱,勾勒出一条更为宽大的C柱,再加以不同颜色的拼接,年轻化十足。

在发布会上,车云与彼得·霍布里先生就车灯与C柱的这两处设计进行了交流,他认为在设计当中,首先要考虑的就是如何令LYNK & CO不同以往。在目前主流车型都是一体式大灯的情况下,分布式车灯设计更容易凸显品牌特质。至于C柱过大造成后窗视野过于狭窄的问题,霍布里认为目前没有考虑要设计成七座SUV,因此功能不会因为设计受到大的影响。

LYNK & CO 01 概念车C柱设计细节LYNK & CO 01 概念车C柱设计细节

至于科技与配置,LYNK & CO 01概念车配备了一个10.1寸的中央触控屏,车云了解到,智能互联部分主要由美国研发,量产车型将标配Carplay和MirrorLink互联技术,并且在部分市场配备Android Auto,除此之外,这款车上还配备了数字锁、可自定义的数字化仪表盘等技术。

CMA平台布局新能源、车联网

由于LYNK & CO 01概念车是基于全新的CMA架构开发而来,因此其将会配备包括1.5升涡轮增压三缸发动机、2.0升涡轮增压四缸发动机以及混合动力与纯电动力系统在内的多种动力系统。

说到CMA基础模块架构,它是由沃尔沃汽车主导,吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构,由吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)负责研发完成。 CMA架构将支撑沃尔沃与LYNK & CO打造满足各自品牌定位和市场需求的产品组合。

CMA平台CMA平台

CEVT CEO Mats Fägerhag先生在和车云聊到CMA平台时,提到他认为中级车是目前最能兼顾尺寸、安全、清洁、舒适、驾乘等多方面平衡的选择。在CMA平台上,将衍生出轿车、掀背车、跨界车、SUV、SUV Coupe等多个细分车型,轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型。

Mats先生还说他们发现中国用户比较追求静音和舒适性,欧洲用户则更加喜欢主动驾驶,在不同国家上市的基于CMA平台的车型,将会进行定制化开发。

车云小结:

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示:“CMA基础模块架构以及LYNK & CO品牌的发布将帮助吉利进军中高端细分市场。新品牌也是吉利汽车集团进军全球汽车前十强的重要战略支撑。”

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧

我们前面说过,LYNK & CO定位在吉利和沃尔沃之间,代表着吉利向更高品牌附加值冲击的愿望。这次发布会上,很多媒体评论说吉利开始对标大众丰田,但我们观察观致、宝沃、LYNK & CO这几位自主品牌向上进发的典型代表,以观致的艰难行进以及宝沃的不错开局来看,这一批新自主品牌正在逐渐积累起在产品、技术、营销上的实力。第一步如果可以和现代起亚正面PK,就已经算是成功。

目前,吉利在博字号车型上已经积累了一定经验,如今整合全球资源的LYNK & CO没准会给我们一个更大的惊喜。

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