罗兰贝格十年老司机张君毅,为什么加盟蔚来资本?

  • 发表于: 2016/10/24 05:34:00 来源:车云网

这个在别人眼里「不在五行中」的观察者,一直都是汽车圈里的局内人。

那些年我们都曾在某个汽车产业论坛上等待张君毅的发言,当时他的身份还是罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁。就在十几天前,国庆假期刚刚结束的时候,他宣布全职加盟蔚来新能源产业发展基金(以下简称「蔚来资本」)。

很长一段时间里,张君毅和罗兰贝格都是捆绑在一起的,突然拆开还真有点不太习惯。

车云网第一时间对这位新加盟的蔚来资本合伙人发出了采访邀约,终于在一个星期之后的早晨8点,在他几乎干涸的时间海绵里拧出了这场专访。张君毅常说自己是「理工男」,这一点只要听过他演讲的人都不会怀疑,然而事实上,我们大多数人都只看到了他的思辨,却没有看到他对汽车产业的热忱。

就像这些年很多传统车企的高管投身进入创新汽车公司,张君毅所做的,是离开一家管理咨询机构加入新型产业基金,他说「我在蔚来资本能够更直接地参与产业的变革」。

其实这个在别人眼里「不在五行中」的观察者,一直都是汽车圈里的局内人。

蔚来新能源产业发展基金合伙人 张君毅蔚来新能源产业发展基金合伙人 张君毅

Roland Berger Baby

张君毅是土生土长的上海人,从小到大的学业以及工作也都在上海,投身汽车产业则缘起于填报大学志愿前的一次偶遇。

当时临近毕业的他在参加同济大学招生介绍(上海当时还是先填志愿再高考)时遇到了一位老师,后者在看到他的高中学习竞赛及奖励记录后说「这个小孩只要进入同济的基本分数线,汽车学院就要他。」这位老师就是时任同济大学机械学院副院长,后任上汽副总工程师、北汽总工程师、研究院总院长,现在担任汉能集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO的高卫民。

张君毅于是顺理成章地进入同济大学汽车系(汽车学院),并且一学就是8年,本科主修汽车与拖拉机专业,研究生阶段则是车辆工程(中德学院)。同济大学汽车专业是中国排得上号的汽车专业院校,同时也是对德技术交流窗口,张君毅的很多同学都在毕业后加入了国内或海外车企,但他做出了一个特别的选择:进入当时并不为汽车毕业生所熟悉的战略管理咨询公司罗兰贝格实习,并且在毕业后正式加入。

说起当年的那个选择,张君毅坦言,相比于「汽车产品」,自己一直对「汽车产业」更有热情,他认为对于当时国内汽车产业的发展来说,除了技术需要不断提升外,对应的技术及企业管理也非常重要,而源自德国,以汽车行业咨询著称的罗兰贝格恰恰可以给他这样的机会,让他从起点就能够站在一个全局性的高度来发挥自己的价值,用他的话来说,「这个感觉酷极了」。

而他当年之所以选择加入罗兰贝格,同时也有一个离经叛道的理由,「当时大部分同学都选择进入车企,学校对管理咨询公司的了解也很有限」,加入车企意味着一个稳健的职业生涯,只要不出现差错,几乎可以一路顺风顺水地预见到从入职到之后的每一步升迁甚至每一级薪酬,但是正如张君毅对自己的评价,他恰恰是学校里的「活跃分子」。

「我最恐惧的事情就是按部就班,我要走一条我自己的路。」

在罗兰贝格内部,他们称呼新加入的员工为「Roland Berger Baby」(罗兰贝格小孩/宝贝),张君毅非常庆幸自己当年的加入,他说自己在那里找到了可以容纳自己想象力并且去践行的空间。从2004年至今,他在罗兰贝格整整10年(中间有两年短暂离开加入Arthur D. Little),从小宝贝成长为合伙人。

乾坤一杯茶

「You're packing a suitcase for a place none of us has been. A place that has to be believed to be seen.」

(你在收拾提包,为了去一个我们都没到过的地方,一个必须相信自己已经看到的地方。)

——U2《Walk On》

「罗兰贝格是一家很伟大的公司,汽车行业能力中心(automotive competence center)也是一个非常了不起的团队。对于罗兰贝格在中国区、在汽车行业的业务发展来说,我可以算是一个见证人,我对这里充满感激,也有很深的感情。」

张君毅说自己用了足足4个月的时间考虑离开,「有一点恋恋不舍的感觉在里面」,或许是出于对此前10年经历的珍惜,他在罗兰贝格的最后这几个月里比之前付出了更多的辛苦,甚至在临行前为团队制定好了今年剩余时间的工作计划,「最好的离开是自己走后,整个团队要更好的发展。」

张君毅说自己最舍不得的就是曾经并肩奋斗的战友,但他坚信这是一个正确的决定,「最痛苦和最惊喜的事情是都是对未来方向的不确定,而又能坚持去做自己认定的事情」,他形容加入蔚来资本对自己来说是「正确的时机,正确的事情」,自己和李斌很早在行业交流就遇到过,和蔚来汽车、红杉、高瓴也很熟识,甚至有过项目合作,相互之间也非常认同,李斌和红杉、高瓴的两个合伙人就是在饭店的lobbybar喝茶时对张君毅发出了很不正式但非常正经的邀约,他说「我自己对未来的打算和这个基金的设想,相互间契合度是非常高的,这并不是一个非常困难的决定」。

加盟蔚来资本之后,张君毅担任合伙人一职。今年4月,李斌与高瓴资本创始人兼CEO张磊共同宣布蔚来汽车联合高瓴资本、红杉资本共同出资100亿人民币成立蔚来资本,主要关注新能源、新材料、电动力系统、智能互联和自动驾驶等相关产业。

张君毅的微信头像是自己的儿子坐在婴儿车里的照片,对他来说,家庭是毫无疑问的无比重要的存在。而在整个决定离开罗兰贝格加入蔚来资本的过程里,家人一直给予了自己无条件的支持甚至是极大的鼓励,这是他非常感激的事情。

「人们常说管理咨询是一个很辛苦的行业,但我们也知道投资其实是一个更辛苦的行业」,这位汽车圈里的老司机,家里的大丈夫、新晋爸爸,马上要告别一个苦逼的职业,开始一个更苦逼的职业了。

从蔚来到未来

虽然只是刚刚在蔚来资本履新,张君毅在采访中谈论未来工作和投资的热情却是最高的,对于张君毅来说,他进入新角色需要适应的并不是新的工作内容,而是从顾问的角度切换成投资者的身份,过去他在管理咨询公司更多是提供判断项目的客观依据、中立观点,而未来会需要他站在更高的高度去衡量更全面的因素,并且做出投资建议和决策。

张君毅表示将来自己在蔚来的工作重心会和在罗兰贝格时差不多,既是管理者,又是在一线的工作者,「不论做管理咨询、投资或是任何工作,我始终认为都要有创始人精神,或者说企业家精神」,这一点恰恰也是他很享受在罗兰贝格工作的原因,「合伙人和小顾问也可以争得面红耳赤,整个环境充满了活力。」

「投资是一件很严肃的事情,不能凭借个人好恶来做决断,要对投资人负责。」从走出同济大学汽车专业(汽车学院和中德学院),选择管理咨询这项事业而放弃直接进入车企的时候开始,张君毅始终以一个观察者的角色投身汽车产业,享受了十多年这种角色之后,进入蔚来资本让他获得了更投入地参与产业发展的机会,这正是他在这个阶段所寻求的事情。

张君毅无数次说过汽车产业正处于一个巨大而令人兴奋的变革当中,「我希望更深度地参与进来,不断演化自己的认知,把自己的所长发挥出来。」

看起来,他很享受这样的状态。

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