乐视FF&LeFuture人工智能研究院成果首度亮相

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  • 发表于: 2016/10/28 13:23:45 来源:车云网

电动化、智能化、互联网化、社会化的汽车产品时代正在到来。

10月25日“2016世界机器人大会”在北京正式闭幕,除了难辨真假的拟人机器人,会打羽毛球的运动机器人,动作炫酷的无人飞机之外,乐视“无人驾驶生态展示区”也成为本届大会的一道亮丽风景线。而这也是乐视FF&LeFuture人工智能研究院(以下简称AI研究院)成立后研发成果的首次展示。

不仅仅乐视,在本届机器人大会上,学院派和实业派均分享了各自在无人驾驶领域的最新研发成就。这和政策的引导与市场红利的预测有着必然的联系。

从全球无人驾驶的发展轨迹来看,这一技术并不是独立存在,而是和汽车业的电动、互联、共享等趋势绑定在一起,成为解决全球环境污染、社会资源紧缺问题的法宝之一。全球的汽车产业正迎来100多年来的首次巨大变革,进入以电动化、智能化、互联网化、社会化(以下简称“四化”)为特征的2.0时代。

乐视作为从一开始就以“四化”为目标的企业已初步结果,首款量产智能互联电动车即将问世,以AI研究院为代表,乐视在人工智能方面的布局也早已经全面展开。据悉11月乐视将召开AI战略发布会,除了汽车AI技术,相信一大波结合乐视生态产品的AI技术正在涌来。

AI研究院成果首秀 两条路线融合推进

在本届机器人大会上,乐视除了现场展示了行业领先的无人驾驶技术,乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯还在大会上进行了以“自动驾驶在中国的挑战和机遇”为主题的演讲,并对乐视的技术进行了详细解读。

这是AI研究院成立以来,无人驾驶技术的首次公开亮相,也是其技术实力的一次全面展现。环境感知方面,基于多种传感器信息融合,通过大数据收集和整理,可实现实时障碍物监测和可驾驶区域预测;定位方面,自动驾驶定位技术采用多传感器融合方案,实现厘米精度的实时定位,路径规划方面,可以实时根据车辆动态性能搜索合理路径,实现360度防碰撞和安全驾驶等。

FF&LeFuture人工智能研究院展示的无人驾驶汽车

面对人工智能产业飞速发展,无人驾驶这一最具市场前景和量产可能的技术突飞猛进,乐视于今年4月与战略合作伙伴FF正式成立AI研究院,并整合全球顶尖人才资源,进行最前瞻的技术研发。吸引了包括中国无人驾驶第一人倪凯、博世在自动驾驶领域的顶级专家Jan Becker、通用汽车的技术专家Hong Bae等一众技术大亨纷纷加盟。

作为第一家由互联网公司和汽车主机厂共同建立的人工智能研究院,AI研究院正在结合感知、定位、规划控制、人机交互四大维度,以自动驾驶为起点,将涉及领域逐步扩展至其他汽车相关的技术,其中包括汽车增强现实技术(AR)、地图众包、驾乘人员状态监测、自动驾驶赛车等。

从AI研究院的研究方向和研究成果不难发现,乐视正朝着无人驾驶Level5级别迈进,但这并不意味着乐视会和特斯拉走一样的路,如何在保证用车安全的前提下,达到无人驾驶技术开发的最终目标是乐视考虑的重要问题。

据了解,按照美国汽车工程协会的分级,自动驾驶系统分为Level0到Level5,目前已经市场化的产品基本达到具备辅助驾驶功能的Level1和Level2。从Level2过度到Level3或者更高水平,主要有两种路径,一种是以谷歌为代表的企业,直奔终极目标,一种是以传统车企为代表的渐进模式。

“个人觉得这两种模式并不是完全冲突”,倪凯认为,“我们在研究Level3和Level4技术的同时也部署我们Level5的工作,因为很多工作成果对Level3和Level4也有很大的帮助。如果讲重心的话我更倾向于应该一步一步地从Level3开始往Level5发展。”

无人驾驶成为变革支点  撬动汽车产业2.0时代

目前包括学院派和实业派均纷纷进入无人驾驶领域。此次机器人大会则是最好的体现。

除了以乐视、百度为代表的互联网企业外,不少国内知名院校也纷纷带来了无人驾驶的测试产品,在机器人大会的无人车竞赛环节,北京航空航天大学、中山大学、北京联合大学、清华大学、同济大学、武汉大学均前来参赛,并能够完成了直行转弯、跨越障碍、准确驶入停车位等动作。

无人驾驶的风潮已经席卷全球。从传统车企宝马、奔驰、通用、丰田,到互联网企业谷歌、苹果、特斯拉、Uber均开始着手这一技术的研发和测试。

全球无人驾驶热潮与政策和市场红利的显现不无关系。今年9月在美国发布全球首个无人驾驶政策性规定之后,中国这方面的工作也在加紧推进。倪凯透露:“(在中国)整个产业联盟包括政府也一起在制定一些草案,未来很快也能够跟上这个趋势,会有更多的法律法规来规范我们在中国的测试工作。”

有预测显示,到2025年无人驾驶市场将会有420亿美元,2030年会有1.2亿辆汽车是无人驾驶的,到2035年全球四分之一的汽车是无人驾驶。

不过,面对日益紧缺的社会资源、不断恶化的全球环境,无人驾驶并非孤立存在,它正在和电动技术,共享出行理念绑定在一起,汽车产业多个细分领域企业的最新动向则是最好的证明。

目前,全球最大的专车平台Uber正在布局电动智能汽车技术;以电动车起家的特斯拉,不断升级无人驾驶技术,启动共享出行计划;部分传统汽车企业入股出行平台,推出无人驾驶电动车。

随着以电动化、智能化、互联网化、社会化组成的这一剂组合拳不断强大,它已经成为变革百年汽车产业的最关键力量,将这一产业从以汽油为动力,更加侧重驾驶感的1.0时代,带入以“四化”为特征的2.0时代。

乐视“四化”全面结果  FF量产车明年1月发布

在本届机器人大会上,乐视在展示其准确躲避障碍物,灵活过弯的同时,位于车顶的激光雷达吸引了不少观众的眼球。作为AI研究院在智能化方面的最新研发成果,激光雷达很可能将很快实现量产,乐视也将成为率先实现这一设备量产的企业。

在互联网化方面,乐视的车联网系统正在通过与阿斯顿.马丁、东风、北汽、比亚迪等国内外知名车企的合作,加速车联网的量产化进程,推动技术的升级和革新。

在电动化方面,乐视在上海的研发中心已经突破电池、电机、电控三大电动车研发难题。同时,乐视在美国的战略合作伙伴,在汽车、研发、娱乐、互联网和云方面具有深度合作和共享关系的FF,已经与LG化学签订供应协议。未来FF的量产车型将搭载更加安全,续航里程更长的电池系统。

倪凯曾经表示,“基于乐视的生态模式,我们除了技术研发,还在各类具体的应用场景中深入实践。比如乐视旗下包括易到、零派乐享的汽车分享模式,它们也将为自动驾驶研发提供大数据支持。”

更令人期待的是,在10月19日乐视生态全面落户美国发布会上,贾跃亭透露:“LeSee的升级版本LeSEE PRO已经研发完成,正在英国参与由迈克尔·贝执导的《变形金刚5》的拍摄;战略合作伙伴法Faraday Future(简称FF)的首款量产智能互联网电动车将在明年1月CES展上正式发布。”这就意味着乐视集“四化”于一身的量产车型即将上市。

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