【创业谈】博湃养车创始人吉伟:2015汽车后市场趋势预测

  • 吉伟
  • 发表于: 2015/02/17 12:15:19 来源:车云网

创业如何做减法?如何摸底汽车后市场现状?

车云按:羊年开年,车云网邀请几位汽车领域不同行业的创业公司CEO,亲笔自述他们的经验与感悟,远瞻与思辩,特别推出“创业谈”系列策划。和去年推出的“七人谈”策划一脉相承的是,我们同样试图通过一个人以及他背后的群体和机构,为变革中的汽车产业图景提供某种个人化表达。

有投资人说上门养车注定小众,因地点、时间和服务类型的受限,盘子怎么也做不大。可有的时候,创业者在做的事儿,不是因为它被验证可行才出击,而是抓住一个业已存在的特定需求,造出无限可能。

本文作者吉伟,博湃养车(原易捷卡)创始人。10余年汽车主机厂管理经验,曾服务于东南三菱、北汽,负责过20余款车型的整车产品定义、开发、上市。

博湃养车创始人 吉伟

我叫吉伟,博湃养车的创始人,2013年开始追逐着自己的汽车梦,2014年放弃北汽工作全职进入汽车上门保养行业,通过一年多没有双休日、没有节假日、没有结婚日等等一切与休息无缘的努力,有了今天的博湃。我心存感激,更有无限向往。

回看2014年的创业经历,我最大的收获和感慨是做减法。博湃的前身易捷卡刚刚上线的时候,想做的事情很多,比如全系服务(19类)均打算上门做,比如线下车友会,比如线上车友论坛等等。但一个企业尤其是初创型的企业,其精力、人才储备、支撑体系往往是有限的,如果一味的贪多求全,只会有一个结果,每一个领域都做不精,无法给用户提供最佳的体验。所以在14年11月的时候,我们把原来的19类服务删减到了3类服务,这样就可以集中精力,把3类服务做到最佳。

2014年汽车后市场异常火爆,投资人蜂拥而入,创业公司如雨后春笋。梳理后大致分为两类,一是平台类,二是实体类(上门养车、实体连锁等),下面就来说说我对这些模式的看法:

先说平台类。一种是自建的垂直平台,如养车点点、养车无忧、弼马温、携车网、途虎、养爱车等,他们的共同点都是自建,而且聚焦某一类领域如洗车、轮胎、保养等,特点是资产很轻,发展很快。但汽车后市场的两大特点:失误成本高和失误后不可逆,决定了纯平台类很难快速解决用户的信赖度问题,尤其是从轻服务向总服务延伸的洗车类平台,更难展开。

另一种是利用现有的资源优势延伸的垂直平台,比如汽车之家的养车之家、京东的车管家,这类平台拥有巨大的流量优势,其优点是自己不会做线下,对后市场创业者来说只要利用好即可。

再说实体类。上门服务无疑是2014年最火热的门类,保养、洗车尤为突出。其优点是突破了服务半径的限制,集客效率非常高,发展速度同平台类不相上下,而且因为其Face TO Face的天然属性,在客户粘性和信赖度的解决上明显优于平台类。但缺点是资产较重,在跨地域扩张上相对较慢。

另外再说一下实体连锁,服务标准化和集客效率是关键点,自营相对比较好解决标准化,如果加盟就等于自掘坟墓;集客效率这点,如果把O2O工具应用得比较好,问题也好解决,但其服务半径难以解决,除非增加网店密度,但成本也随之上升,这也是上门保养如此火热的原因。

那如果你问我说2015年或者未来上门保养行业趋势判断是什么?我想说2014年——汽车后市场互联网元年,后市场各个环节均有互联网创业公司进入。预计2015年将有更多的资本进入后市场,已拿到投资的各个创业公司将会进一步扩大自身的影响力,2015年后市场将有如下几大特点:

1、已进入的创业公司在扩大市场占有后,会逐步向其他环节延伸;

比如养车点点、途虎已分别在洗车、轮胎领域通过补贴获取了大量客户,之后,其将逐步向保养、维修、保险、二手车、新车销售等各个环节延伸。只不过会根据自身的平台特点选择有比较优势的环节优先进入。这样将会对后进入的创业公司造成极大的压力。

2、后市场尚未进入的环节将会陆续有资本进入;

洗车、停车、加油、保养、用品、改装、美容、保险、钣喷、二手车、新车销售、制造等各个环节逐步都会被资本的力量进行再造。尤其是目前尚未有大量资本进入的加油、改装、美容、保险、制造等环节。后市场将会从点向面被资本烧透。

3、抢到第一批流量的创业公司必须尽快跑通盈利模型。

2014年创业公司借助资本力量和互联网思维,对传统后市场的各个环节带来了极大的冲击,目前大量的传统洗车店、快修店均面临生存压力。但对创业公司来讲这意味不了什么,谁能通过烧钱抢来的第一批客户尽快跑通盈利模型,谁才能笑到最后,不然烧光投资人的资金后,只能成为先烈。

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