试驾一汽大众蔚领:人们为什么还需要一款跨界旅行车?

  • 发表于: 2016/11/02 07:57:26 来源:车云网

作为一汽大众在该细分市场的第一款产品,蔚领的核心产品力究竟在哪儿?

常去欧洲旅行的人一定知道,旅行车在欧洲市场有着颇高的欢迎程度,大街小巷间,一辆顶着行李架、袱着滑雪板或山地车的旅行车疾驰而过的场景,再熟悉不过。

不过,在国内市场,旅行版车型一直处于叫好不叫座的状态,市场中现有的车型主要以进口版产品为主,试探和塑造品牌的意图大于追求销量的意图。

正因如此,一汽大众跨界旅行车蔚领在亮相之初,就受到了颇高的关注度。人们一面期待,作为一汽大众精心筹备的重点车型,蔚领能否真正探出一片新蓝海;一面也质疑,作为一汽大众在该细分市场的第一款产品,蔚领的核心产品力究竟在哪儿?

11月1日,车云菌前往云南大理,在这样一个极其适合自驾游的地方与蔚领亲密接触一整天后,试图找到答案。

一汽大众跨界旅行车 蔚领一汽大众跨界旅行车 蔚领

设计上的小心思

实话说,正如所有旅行版车型一样,蔚领给人的第一眼印象容易走向两个极端:喜欢的人会觉得车身线条美如画;不喜欢的人就怎么也看不顺眼。中国消费者的“三厢情节”和“SUV情节”,注定了旅行车进入市场后需面临的审美差异。

一汽大众跨界旅行车 蔚领一汽大众跨界旅行车 蔚领

一汽大众跨界旅行车 蔚领一汽大众跨界旅行车 蔚领

“萝卜白菜各有所爱”,如果暂时将好不好看的话题搁置一边,细细观察,我们会发现一汽大众在蔚领上花费了不少的设计心思。最直观的,是第一次让大众系产品走出了“娃套”前脸。

蔚领采用了称之为“ALLTRACK”的设计语言,前脸格栅采用了独特的镂空式镀铬横幅,整体看上去有点类似于铠甲的纹路,配合上与中网设计贯穿的多边形双大灯和由发动机盖下沿的双筋线,使蔚领的前脸造型很有立体感。

一汽大众跨界旅行车 蔚领一汽大众跨界旅行车 蔚领

蔚领的车身腰线比较凸显,D柱设计不像一般旅行车那样垂直于腰线,而采用了更为倾斜的设计。尾部采用LED尾灯,辅以双边双出的多边形镀铬尾喉,总体而言还是比较有设计感。此外,整车底部环绕一周的包围和护板也是蔚领作为一款跨界旅行车的身份标识。

一汽大众跨界旅行车 蔚领一汽大众跨界旅行车 蔚领

蔚领的另一个身份标识在于车辆前翼子板上方配有C-TREK字样,C-TREK为蔚领的英文名。根据一汽大众方面的官方说法,C-TREK的含义:“C”代表Cross,是跨界之意,“TRKE”意在指向旅行、自驾。作为继CC、迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达之后第七大全新品牌,一汽大众对蔚领寄予的期待可见一斑。

一汽大众跨界旅行车 蔚领一汽大众跨界旅行车 蔚领

空间是蔚领的主打牌,车身尺寸方面,蔚领长宽高分别为4559/1793/1487mm,轴距为2614mm。作为一款跨界旅行车产品,蔚领的优势在于行李箱空间。官方数据显示,在未翻倒后排座椅之前,原本行李箱空间拥有589升的储物空间。

如果运载山地车、滑雪板等超长物品,还可以根据需求灵活地将后排座椅以4:2:4比例向前放倒,在翻到后排座椅之后,储物空间数字达到1507升,可以同时放下8个28寸和8个20寸的行李箱。值得注意的是,589升的储物空间相比宝马3系和奔驰C级来说均大出100L左右,而蔚领整体589L-1507L的行李厢空间表现相比上汽大众朗境的412L-1285L也占一定优势。

蔚领的后备箱储物空间达589L蔚领的后备箱储物空间达589L

在内饰方面,让车云菌印象最深的是蔚领的大尺寸全景天窗,这是该级别产品中少有的配置。

蔚领搭载大尺寸天窗蔚领搭载大尺寸天窗

此外,三幅式方向盘、横向贯穿式的中控台设计、翻毛皮座椅、钢琴烤漆+镀铬装饰+碳纤维饰板的整体设计语言,基本沿用了大众产品的一贯特点。

蔚领的内饰氛围蔚领的内饰氛围

蔚领的内饰质感蔚领的内饰质感

熟悉的动力总成

此次车云菌试驾的路线为大理洱海环线,中途既有高速路段也有颠簸小路,蔚领的总体表现可圈可点。

在动力方面,蔚领搭载EA211发动机,提供1.4T和1.6L两种动力可供选择,最大输出功率分别为131马力和110马力,最大扭矩分别为225牛·米和155牛·米。传动系统方面,1.6L自然吸气发动机匹配5速手动和6速手自一体变速箱,1.4T涡轮增压发动机匹配5速手动和7速双离合变速器。值得注意的是,1.4T发动机的高功率版本,此次并未在蔚领车型上。

蔚领搭载1.4T涡轮增压发动机蔚领搭载1.4T涡轮增压发动机

车云菌此次试驾的车型搭载1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速器的动力组合,这套动力组合并不陌生,大众旗下多款车型均采用该配置。在实际驾驶中,这套动力总成的表现基本延续了此前的特点,主打经济、平顺,遵循高挡位、低转速的特点。

不过,当你偶尔希望暴力一把,重踩油门后的连续降挡反应虽仍有延迟,但作为一款旅行车定位的产品来说还是基本达到要求,并不会觉得车辆性能很“肉”。如果觉得偶尔一脚油门还不过瘾,你还可以将挡位调至“S”,此时油门会更加敏感,反馈更直接,转速表保持高位。

蔚领的7速双离合变速器蔚领的7速双离合变速器

当然,作为一款跨界旅行车,蔚领并非主打运动,大多数用户会更重视平顺和燃油经济性。官方数据显示,我们此次试驾的车型综合油耗为5.6升/百公里。

值得一提的是,蔚领在噪音控制方面进行了较好的优化,时速100km/h以下几乎感觉不到胎噪,风噪也被控制在合理的范围。

需要指出的是,蔚领采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合,这从某种意义上讲是蔚领的短板所在。造成这一现象的原因在于,蔚领并没有采用PQ35平台,而是采用了较旧的PQ34L平台,该平台在PQ34平台的基础上进行了加长,曾衍生出包括上汽大众朗逸、上汽大众朗境、上汽大众朗行在内的数款车型。相比PQ35平台来说,该平台主要的技术差距点就包括后悬挂采用非独立扭力梁等等。

蔚领采用PQ34L平台蔚领采用PQ34L平台

不过在此次试驾过程中,蔚领的悬架在对颠簸路面的震动过滤和对车辆整体的支撑性方面表现的还算中规中矩,且因为蔚领拥有最小132mm的离地间隙,因此在一些凹凸较大的路面行驶也比较游刃有余。

科技加码竞争力

乍看上去,蔚领在科技产品力上并没有特别突出的配置,不过作为这个级别的车型来说,一汽大众也在蔚领的科技力上花费了一些小心思。

例如,高配车型同样搭载了大众新一代MIB娱乐系统。虽然该套MIB娱乐系统的部分功能没有搭载,但在常用功能方面保留了较多的音频选项,除了收音机外,6.5寸触屏下方还有SD+AUX+USB的数据接口,外接音源比较丰富。当然,你也可以通过车载蓝牙来无线播放手机里的音乐。值得注意的是,该套MIB娱乐系统带Mirror link功能,可以实现手机与车机的映射连接,不过该功能两年前推出至今,实用度不高。此外,6.5寸大小的触摸屏,在实际使用中的感受还是略微偏小的,硬实力上有待提升,目前很多品牌旗下车型将触摸屏做到8英寸的情况已经非常普遍。

蔚领搭载大众新一代MIB娱乐系统蔚领搭载大众新一代MIB娱乐系统

MIB系统的倒车雷达功能MIB系统的倒车雷达功能

6.5寸屏幕上可显示倒车影像6.5寸屏幕上可显示倒车影像

除了MIB娱乐系统外,蔚领高配版本车型还配备了遥控钥匙功能,天气炎热时,长按解锁键,四个车窗玻璃即可自动下降,提前降低车内温度;下车如果忘记关闭天窗及车窗,长按锁车键即可自动关闭。另外,RKA智能胎压监测系统、定速巡航、前排座椅拥有电加热功能、雨量感应静音无骨雨刮、Clean Air PM 2.5空气滤芯,均在蔚领高配版上有所搭载。

蔚领搭载的仪表盘蔚领搭载的仪表盘

蔚领高配版本车型还搭载了一些常用的配置蔚领高配版本车型还搭载了一些常用的配置

车与小结:

从9月21日发布官方图片,到10月13日首次亮相并公布中文名,再到11月3日正式上市,一汽大众将蔚领推向市场的速度不可谓不快。

在蔚领正式上市后,一汽大众终于有了属于自己的跨界旅行车行,找到了产品线上最后一块缺失的拼图。值得注意的是,通过中文名的相通性,一汽大众使蔚领与目前的进口版大众旅行车蔚揽形成产品链接,一方面变相打造产品矩阵,一方面则为后续蔚揽车型的引进留下想象空间。

一汽大众跨界旅行车 蔚领一汽大众跨界旅行车 蔚领

在一汽大众的构想中,通过蔚领这样一款产品,尽可能抢占更多的旅行版车型市场份额,并在消费者的心中形成先入为主的品牌概念,可谓一举多得。现在留给一汽大众的任务,或许更在于通过实际产品进一步影响中国消费者对旅行版车型的认知,这是开辟新蓝海的先决条件。

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