郑景亮:大圣如何归来?| 大公司里的创新者

  • 发表于: 2016/11/28 08:28:00 来源:车云网

行者,信者,苦练七十二变,笑对八十一难。

约访郑景亮并不容易。

在多次协商后,我们最终把采访时间定在车展前夜,11月17日晚上8点。连日的熬夜加上整天的会议让郑景亮的身体略感不适,为了提神,他匆匆喝了几口茶,便招呼我们开始采访。这是郑景亮每日的写照,作为大圣科技股份有限公司CEO,自公司成立以来,他每天15-16小时连轴转,少有周末。

“事情多,压力大”,在郑景亮规划的公司坐标中,大圣科技一期上线的新车平台和车生活只是开始,而最终将构建起涵盖新车、二手车、养车、零部件、金融服务等众多业务在内的汽车互联网生态平台。

然而,这条路注定荆棘密布。拿一期上线的新车平台和车生活平台业务来说,包括天猫、易车、汽车之家在内的汽车电商平台已经深耕多年,正逐步获得消费者认知,而包括途虎、e保养、卡拉丁等后市场服务平台也不断利用线上线下的资源,完善服务模式和业务,大肆争抢蛋糕。他们之于大圣科技,皆为虎狼。

那么,郑景亮要如何带领大圣,上演“大圣归来”?

大圣科技CEO 郑景亮大圣科技CEO 郑景亮

1、基因

在采访结束后的第36小时,11月19日上午9点,大圣科技汽车互联网生态平台上线发布会如期举行。郑景亮走入舞台中央,休闲上装,牛仔裤,没有讲台,没有麦克风。在一段精简的产品介绍中,“大圣车服”四个字首次浮出水面,这是大圣科技旗下产品平台的名字。

然而,比大圣车服这个名字传播更为广泛的,是六小龄童。

从11月16日早上开始,一张六小龄童成为大圣科技员工的工牌在网络上被大面积转载,随后,郑景亮通过公司内部信确认,六小龄童已正式出任大圣车服首席文化大使。发布会现场,真正的“大圣”成为大圣科技的代言人。

在外界看来,从“大圣”的最初命名,再到启用“大圣”代言。郑景亮操刀的大圣科技,体现出一种典型的互联网营销策划玩法。可以佐证的是,大圣科技今年6月举行的合资发布会上,处处可见类似“这儿正在开发布会呢”、“今天有大事发生”等口吻的网络传播标语,并且,在所有的公司内部信最后,郑景亮落款署名均为“景亮”,这在其之前的车企工作生涯几乎没有出现。

为公司注入“互联网基因”并非为基因而基因,确认基因的目的,是为了进一步树立公司开放的价值观。在平台规划之初,郑景亮就一直努力将“四个开放”的心态注入大圣科技的血液:资本开放、品牌开放、渠道开放、人才开放。具体而言:

资本开放:目前大圣科技的股比结构中,广汽集团、乐视控股、众诚保险分别持股45%、40%、15%。作为孵化品牌的广汽,事实上并没有占绝对控股权。根据平台规划,未来不排除与产业链各方发生资本合作的可能性。

品牌开放:大圣科技将自己定位于第三方平台,以其整车电商平台业务举例,希望能吸引其他汽车品牌的入驻,不仅仅是4S店层面的合作,更重要的是直接吸引车企品牌厂商的入驻。

渠道开放:大圣科技希望在公平公正的前提下,让平台上的各方共享流量。这里的各方既包括广汽的渠道,也包括其他主机厂的渠道,还包括平行进口车等渠道。

人才开放:人才的开放是保持公司独立性质和第三方性质的关键。目前,公司员工不仅有来自股东方的行业资深人士,更多的则是面向全球招聘,吸取更多优秀的互联网人士加入。

不难看出,这四个开放的因子在渗透入大圣科技的平台业务时,彼此融合,彼此支撑。

例如,在吸引车企厂家直接入驻新车平台的问题上,其他车企一定会存在顾虑,毕竟没有一家车企愿意将企业的电商主导权交由一个同样孵化于主机厂的电商平台。这时候,资本的开放就起到了关键性作用,如果其他车企可以直接用入股的方式加盟大圣科技,而广汽的股份随之稀释,那么这一平台就会逐渐过渡成为一个真正意义上的第三方平台。在11月19日的发布会现场,车云看到了包括长安、比亚迪、东风日产、上海大众、雷克萨斯在内的不少整车企业代表。郑景亮也确认,目前与长安、北汽等公司都有比较密切的接触。

在郑景亮看来,明确公司的基因和心态,是接下来业务顺利推进的关键。不论是对内或对外,他希望每个人都可以明确一个信息,大圣科技是一个全新的、独立的、第三方的平台,对产业链的各方均抱以合作的心态。

2、玩法

目前,大圣车服平台已经正式上线。在一期业务里,新车平台和车生活平台率先启动,并同时在APP、PC、M站三个用户端上线。

新车平台无疑是大圣车服首当其冲的产品。

在最核心的车源方面,目前大圣车服的新车平台接入车源主要包括两个方面,第一是由广汽及广汽合资品牌主机厂直接主导的品牌旗舰店,由广汽及其合资品牌直接提供车源;第二是由包括广汽体系及其他品牌经销商在内的4S店车源,目前该新车平台已经入驻了全国1000家左右的各品牌4S店。郑景亮表示,未来其他汽车厂家的品牌旗舰店也将逐渐开启。

在车云看来,在具体的业务操作层面,大圣车服的整车电商平台主要有两大玩法差异。

首先,大圣车服新车平台的玩法目前有六种,一口价、团购、一元夺宝、寻底价、新车拍卖、预售抢购。虽然表面看和目前各电商平台的玩法类似,但实则有一些特色的创新。例如,团购模式中,大圣科技新车平台支持小规模参团,2-3人即可拼团,且用户参与团购时可通过发朋友圈的方式,让大家一起帮忙砍价,这一方面满足了用户降价的需求,一方面满足了平台传播的需求。

其次,大圣车服新车平台目前并不向任何入驻平台的商家收费,包括其他品牌的4S店。目前从行业基本情况看,入驻电商平台的4S店一般需要交纳入驻费,抑或按照导流成交向平台交纳车辆售卖费用提成。根据郑景亮的计划,大圣科技新车平台至少在今后一年的时间内,会延续不收费的商业模式。

不过,作为一个新兴的汽车电商平台,大圣车服的新车平台也有需要攻克的问题。

最突出是的,除了上述尽快促成其他汽车厂家入驻,使平台真正意义上成为第三方平台问题外,大圣车服新车平台还需要面对线上到线下过渡和前期的流量问题。目前大圣车服新车平台在聚集到线索后,直接导流至4S店销售人员与潜客进行沟通对接,过程中一定程度上缺少O2O中的“to”,这一环节跟进不紧或服务不到位,很容易流失潜客。此外,流量是传统电视平台(例如天猫)和信息平台(例如汽车之家和易车)的先天优势,保证流量是保证电商平台运营的基础。在郑景亮看来,作为一个新兴平台,前期大圣车服的流量问题可以用平台本身的营销策划解决,不过这值得进一步观察。

说到流量问题就不得不提乐视。作为大圣科技的重要股东方之一,乐视在流量方面能为大圣车服提供一定的支持,相对新车平台而言,这种支持对大圣车服车生活平台的意义更大。

按照郑景亮的设想,车生活平台不会是简单的车后服务平台,而是将提供整体解决方案,后续还将通过生态圈不断完善,打通各个消费场景与生活场景,使得车主的车生活更加美好。汽车应该是为车主带来更好的生活体验,但是现在买车以后车主却在停车、保养、维修等诸多方面面临更多的烦恼。在郑景亮看来,车生活平台的最终目标是让车主别把时间浪费在车上,尽情的享受车生活。车生活平台本次上线的部分包括郑景亮表示车品商城、汽车美容、快速保养、智慧钣喷等,而乐视的多内容输出平台涵盖大量精准车主用户,可以在短期内实现对大圣车服车生活平台的营销导流。

目前,大圣车服车生活平台上的服务商均为加盟4S店,这些4S店均为经过平台认证的品牌售后服务商。郑景亮认为,大圣车服车生活平台,相对其他相关车后市场服务平台而言,主要的差异化体现在主机厂的支持力度,这其中包括技术和零配件两部分。目前,郑景亮在和其他主机厂谈新车合作时,也会同步沟通车后服务的问题,虽然这其中的协调和平衡工作曲折,但假设沟通顺利推进,未来大圣车服车生活平台能够取得主机厂层面的直接支持,保证零配件及技术支撑,其竞争力可想而知。

在这之前,解决4S店售后服务的成本和效率问题也至关重要。大圣车服车生活平台鼓励加盟4S店积极开设社区店,即快修连锁店。这主要是为了解决目前用户去4S店售后的便捷性问题。在鼓励策略方面,大圣车服会为每家开设社区店的4S店提供50%的资金支援,以促进4S店建店的积极性。此外,大圣科技的另一个重要股东众诚保险,会为每家社区店提供100万的赔偿金支持,用于用户车辆维修之后任何问题的先行赔付。不过,为了保证服务质量,入驻大圣车服车生活平台的4S店,一方面需要按照平台的要求保证服务,一方面还要及时跟进线上用户需求及反馈。

目前,郑景亮也在同期考察相关项目,准备相关领域投资计划。不过,要完成这样规模的战略,需要大圣科技进一步吸纳人才,目前其拥有100余人的自由员工和100人左右的外包团队。

3、文化:

在公司内部文化的管理上,大圣科技体现出一种汽车业的工匠精神和互联网思维的融合,这种精神被郑景亮称为“行者”精神,这也是大圣科技聘请六小龄童为大圣车服首席文化大使原因之一。郑景亮希望,大圣科技的员工可以和六小龄童一样“苦练七十二变,笑对八十一难”,踏实认真,专心细致的做好每一件事情。

“以用户需求为一切业务规划的出发点,线上线下结合、提高效率,最终通过极致的产品获得用户的信赖”,郑景亮憧憬着。在他看来,很多互联网产品都缺乏产业根基,而大圣科技的优势,恰恰是这种大家都欠缺的行者精神。

行者精神是大圣科技特有的互联网文化。为了将大圣文化融汇到大圣车服的日常运营中,打造一个具有强大文化根基的互联网平台,从下个月起大圣科技将着力打造大圣文化馆,务求把行者精神落实到为用户服务的每一处细节中。“行者精神不仅要融入大圣车服日常运营的方方面面,更要成为大圣车服安身立命的根本基石,这也代表了我们要塑造一个具有强大文化根基的互联网平台的决心。”郑景亮说。

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