从一场36小时创意设计挑战赛,看捷豹路虎的转型战略

  • 发表于: 2016/12/13 09:40:00 来源:车云网

所以,又有一家传统车企开始思考在电动化、互联化、共享化浪潮的驱动下,如何实现成功转型的问题了。

36小时你能做什么?对朝九晚五的上班族而言,除去正常工作的8小时和规律作息的7小时,偶尔逛街吃饭看电影…也就所剩无几了。而就是在这让大家都习以为常的36小时里,来自同济大学、上海交通大学、浙江大学、中国美术学院及南京理工大学的6支参赛队伍却展开思维马拉松,对“未来的互联汽车”进行了大胆构想,将一个个着眼于2025年城市出行变革的汽车共享和智能互联方案呈现在我们面前。

左一:捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森(Jonathan Rayner)、右二:捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛(Mike Paxton)左一:捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森(Jonathan Rayner)、右二:捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛(Mike Paxton)

本周日,长达36小时的“捷豹路虎创意设计挑战赛”于上海落下帷幕,这也是捷豹路虎首次在中国举办创意黑客马拉松。最终,来自同济大学的“Auto Innovators”胜出,夺得本次挑战赛的冠军。而之所以会筹办这样的创意马拉松挑战活动,捷豹路虎官方表示希望借此加强与中国院校的合作,进一步探讨未来互联汽车的发展思路,通过竞技形式发掘年轻一代的创新力量。 

值得一提的是,包括捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森(Jonathan Rayner)、捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛(Mike Paxton)等在内的多名捷豹路虎专家也加入决赛环节,为6支参赛队伍提供指导。决赛当日,专业评审根据用户相关性、创意可行性、现场展示表现等维度进行打分,选出最后的冠军队伍。而表现突出的参赛队员,还将有机会获得捷豹路虎中国2017年的实习岗位。

所以,又有一家传统车企开始思考在电动化、互联化、共享化、智能化浪潮的驱动下,如何实现成功转型的问题了。

从「造车」到「共享」,捷豹路虎迈出传统车企战略调整的第一步

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今年4月中旬左右,捷豹路虎成立了一家独立运营的子公司InMotion,由目前担任捷豹路虎全球战略总监一职的华安爵(Adrian Hallmark)负责。据车云菌了解到的信息,InMotion将通过开发应用程序和提供按需服务的方式解决未来现代社会出行和交通面临的诸多挑战和难题。换句话说,InMotion是一家类似Ford Mobility,今后业务主要围绕“未来出行”开展的初创公司。毫无疑问,InMotion服务的推出将会大力借助智能手机及其他互联终端在内的移动互联网的发展优势。

按照捷豹路虎官方的规划,很快InMotion将在欧洲、北美和亚洲地区试行推出汽车共享等一系列出行相关的服务。捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森(Jonathan Rayner)在随后接受车云菌采访时表示,“InMotion专注于为潜在交通出行问题并提供解决方案。目前各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部,由研发团队进行分析。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子,也会分享给总部参考”。

比如说这次获得冠军的“Auto Innovators”团队,成员均来自同济大学汽车学院,其中两位同学来自汽车工程专业、其余分别为汽车营销专业一名、汽车设计专业一名。他们的设计作品就是设定在2025年,如何从一个上班母亲的角度和需求出发,去解决这一特定群体的出行压力问题。参赛选手袁旭介绍称,整个产品服务构想和搭建的过程中与捷豹路虎的工程师、设计师产生了很多共鸣。

来自同济大学的“Auto Innovators”夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利来自同济大学的“Auto Innovators”夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利

捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森(Jonathan Rayner)在媒体沟通会刚开始后就指出,“今后五到十年,全球汽车市场将发生前所未有的变化。未来,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务。而更好地了解未来潜在客户群体,进而探讨在豪华细分市场有怎样的产品和服务能够更好地满足消费者需求”。

当然,推动企业发展的首当其冲的是人才。捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛(Mike Paxton)表示,“捷豹路虎十分重视年轻人的培养。目前公司全球共有2500名管培生,而过去三年里,中国也有了30多位管培生在职。此外,捷豹路虎在国内的卓越培训中心也已拓展至第10家,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才”。

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可能大家和车云菌一样好奇的是,捷豹路虎在未来汽车科技领域有怎样的创新系统部署?睿侨森先生从以下三个方面做了详细介绍:

  • 首先,捷豹路虎在研发领域有诸多投入,而且绝大多数投资都非常具有前瞻性。例如位于英国华威大学的前瞻研发团队,他们会跳出现有框架进行大量的创新实验;

  • 其次,捷豹路虎希望通过产品和服务,把先进技术带给消费者。因此无论是工程团队亦或是研发团队,都必须时刻关注消费者需求,做到一切产出符合相关性、可实践性原则。

  • 最后,捷豹路虎每年在车辆技术的研发投入近350亿人民币。

值得一提的是,捷豹路虎今年7月宣布:未来四年内将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆,帮助公司更好地了解驾乘者的使用习惯并收集反馈。通过测试所收集的数据有利于更好地研究无人驾驶技术,并在未来应用到量产车型当中去。

此外,睿侨森还介绍称,捷豹路虎在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资、办公空间、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持。 

小结

捷豹路虎是继通用、福特、宝马、奔驰、奥迪之后开始在汽车共享出行领域试水的又一家OEM主机厂。随着越来越多初创公司的进入,全球汽车产业呈现出向电动化、智能化、互联化、自动化四个方向不断演进的趋势。作为同样以销售汽车为核心业务的传统汽车制造商,能及时顺应行业发展浪潮做出相应的调整和战略布局,可谓是明智之举。 

在被问及“关于未来互联汽车,捷豹路虎有哪些基本认识,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求?”时,睿侨森首先指出,“互联汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一,它的发展甚至可以打破现有的、传统的汽车开发逻辑与循环”。而针对这个问题,他提出了两点看法:

  • 1. 未来所有的车辆都将实现互联网化,现在能够透露的是,接下来捷豹路虎全新推出的产品,都将实现车辆与互联网的实时连接;

  • 2. 捷豹路虎会和中国的高科技企业保持紧密的合作关系。譬如目前捷豹和路虎车系搭载的InControl车载娱乐系统与高德导航有深度合作。而诸如此类的合作,能够加速捷豹路虎本土业务的扩张和成熟。    

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