小“T”大作:体验东风标致308S 1.2T小钢炮

  • 发表于: 2015/03/26 03:07:45 来源:车云网

所谓1 2T、9 7英寸液晶屏、i-cockpit设计语言,“3S概念”究竟为何物?东风标致308S真的会将高尔夫7拉下马么?

车云菌记得,第一次见到东风标致308S,是在去年11月的广州车展上,匆匆一瞥后,一方面惊讶于其设计的惊艳,一方面可惜于其“只可远观而不可亵玩”。时隔4个月,在丽江的风和日丽中,车云菌终于第一次有机会与这款号称要“将高尔夫7拉下马”的车型来了一次近距离接触。

所谓1.2T、9.7英寸液晶屏、i-cockpit设计语言,“3S概念”究竟为何物?这款将在4月15号上市的两厢小钢炮,是否真的能够像业界盛传的那样,爆发出惊人的搅动力?

小“T”大作:体验东风标致308S 1.2T小钢炮

1.2T的小狮子

既然东风标致将308S定义为“王牌钢炮”,那么动力总成自然应该被首当其冲的拿上台面。

在308S车型上,东风标致提供三款发动机选择:1.2T、1.6T和1.6L自然吸气。其中,1.2T和1.6T将是未来的市场主力,1.2T发动机最大功率100kW(136PS),峰值扭矩230Nm,1.6T发动机最大功率123kW(167PS),峰值扭矩245Nm。

在体验时,车云菌在试驾过1.6T车型后,特意选择了一款搭载1.2T发动机的308S,因为这款号称性能堪比市场主流1.4T涡轮增压发动机、2.0L自然吸气发动机的产品,是东风标致此次宣传308S时的主推亮点之一。

小“T”大作:体验东风标致308S 1.2T小钢炮

据东风标致方面介绍,这款发动机一方面融合了超高速小惯量涡轮,D-CVVT连续双可变进排气正时系统、排气歧管耦合等增强燃烧效率、燃油经济性的技术,一方面还将单轴平衡轴系统、双质量飞轮、内置湿式正时皮带系统进行了运用,以加强使用平顺性,因此可以说在技术上摒弃了此前业内对欧洲车技术保守的印象。

在实际使用中,该发动机的动力输出在中低速区间比较充沛,油门一点即有,但提速和爆发力较1.6T车型弱一些,市区内超车游刃有余 。不过,随车车速的上升,小排量增压的劣势就会体现出来,突出表现在动力储备不足,高速区间提速略显吃力。当然,这一方面也和丽江高原地带的空气稀薄导致发动机效率衰减有关。

小“T”大作:体验东风标致308S 1.2T小钢炮
1.2T发动机

与1.2T发动机配合的,是来自爱信的6速手自一体变速箱。在实际体验中,这款变速箱表现的中规中矩,油门下探后的升档反馈比较积极,换挡也比较平顺。从某种意义上说,东风标致在新408和308S之后,已经比较彻底的解决了此前变速箱上的软肋。

除了1.2T发动机外,1.6T发动机其实对用户来说并不陌生,该发动机最大功率123kW,最大扭矩245Nm,凭借twin scroll双涡管技术,涡轮在发动机1000转时就开始介入工作,1400转时便可爆发最大扭矩,并一直延续至4000转。车云菌从东风标致方面了解到,虽然在技术上1.2T发动机明显更新,但公司内部依然将1.6T车型视为未来市场上主要走量的产品。

小“T”大作:体验东风标致308S 1.2T小钢炮
6速手自一体变速箱

值得注意的是,308S由EMP2模块化平台生产,这是既新408后,东标在该平台上的第二款产品。此外,308S还配备了“STT发动机智能启停系统”,可实现高达15%的节油效果,但在城市道路试驾时,该启停系统还是没有避免同类产品不适应中国道路状况的问题,大多沦为鸡肋。

除了1.2T和1.6T以外,东风标致还特意在中国市场增设了1.6L的发动机选择,以降低入门门槛,但这款发动机将不会是308S的主打产品。

科技逆袭

在东风标致的定义里,308S中的“S”有三层意思——“Sport运动”、“Supreme品质”、“Smart智能”。那么,说完了运动,我们开始聊聊智能。

东风标致将308S的内饰设计称为i-cockpit,除了1.44平米的全景天窗外,车载智能系统作为内饰的重要组成部分,自然对车内的“科技范儿”效果起到很大影响。

车云菌认为,这套车载系统的硬件层面,9.7英寸液晶屏首当其冲,几乎完全放弃了物理按键的设计,是东风标致在智能化道路上最直观的体现。9.7英寸触摸屏在设计上向驾驶位倾斜7.5度,为的是驾驶员操作起来更加便利。

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9.7英寸触摸屏在设计上向驾驶位倾斜7.5度

在新408车型中首次搭载后,308S车型将这一配置延续下来,从目前主流车型在显示屏上的配置看,9.7英寸的尺寸已经处于领先位置,大于其他很多品牌通常使用的8英寸或6.5英寸,只有克莱斯勒、特斯拉等少数品牌搭载的显示屏大于9.7英寸。

在9.7英寸显示屏之后,是一套名为Blue-i的车载智能系统,该系统在2014年4月20日正式发布,并率先使用在新408、508等车型上。和目前主流功能一样,用户可以利用该系统进行导航、新闻、娱乐等常用功能操作,也可以通过系统本身自带的SIM卡,将车辆作为手机的无线热点。

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Blue-i在线功能

在实际体验中,车云菌认为Blue-i系统的交互逻辑设计的比较合理,用户可以通过位于触摸屏两侧的功能菜单,进行车辆、收音机、导航、网络、通讯等功能操作,该触摸屏的触摸反馈非常灵敏,响应速度很快,给人的第一印象会比较亲和,易上手。

在具体功能层面,车云菌首先要说,Blue-i在导航功能上有自己的特点,除了目前主流的一键导航、行程规划、实时路况之外,兴趣点查询功能,还能够为车主在规划路线之于,完成例如“顺道买一杯咖啡”的需求。

Blue-i系统也配有呼叫中心,车主可以通过位于驾驶舱顶部的呼叫按钮联系呼叫总线,人工后台随即完成对车辆的定位,并进而完成导航位置推送、道路救援、维修保养预约、甚至被盗定位等各种服务。目前,Blue-i呼叫中心已提供7x24不间断服务。另外,车主如果遇到紧急情况,还可以通过按下呼叫按钮旁的SOS键,告知呼叫中心优先接通电话,并提供救援。

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呼叫中心和紧急呼叫按钮

另外,用户还可以通过在手机端下载APP进行手机与车载系统的对接。通过这款APP,用户可以进行离车导航、一键服务、违章查询、车况检测报告、维护保养预约等9项服务查询。

但是,相比其他类似产品,东风标致提供的这款APP并不能实现手机对车辆的远程控制,这一点比较遗憾。

由于内置了SIM卡,Blue-i系统还可以提供在线服务。例如天气、新闻、股票信息服务,更享有违章查询、城市活动、WiFi热点等,但这些功能在用户实际使用时意义有限,几乎可以被手机功能替代。

不过,需要特别注意的是,以上所述Blue-i系统的功能只有在1.6T高配版308S车型上才能看到,在1.2T车型中,例如导航、在线服务、呼叫中心在内的多项功能被阉割。

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阉割版的Blue-i系统

车云菌从东风标致处获悉,目前Blue-i系统前两年是免费的,第三年可能会根据市场接受程度适当收费。

车云小结:

2012年底,作为“升蓝计划”计划的第一款产品,东风标致把3008拉倒丽江,组织媒体试驾。如今,作为该计划6款车型中的最后一款,308S回到丽江,试图与热爱生活的85后们来一场艳遇。

有很多业内人士将308S视为高尔夫7的最有力竞争对手,车云菌深以为然。有意思的是,2013年高尔夫7获得的“欧洲年度车型”奖在2014年被308S摘取,似乎冥冥之中预兆着两款车型必有一场血拼。

但是,高尔夫7毕竟是这个细分市场的王者,在产品本身之外,308S在国内的品牌力上也还有所差距。据车云菌获悉,4月15日308S将会上市,届时该车的售价将会比高尔夫7低出一小块,而这一小块,或许正是弥合品牌力劣势的一方良药。

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