2016焦点人物:江湖,就是有人的地方

  • 车云菌
  • 发表于: 2016/12/29 02:23:23 来源:车云网

10年、20年以后,我们仍然会记住这些名字。

编者按:有人的地方就有江湖,有人的地方才有江湖。

2016年毫无疑问是汽车工业起步以来最精彩的一年,对于中国来说尤其如此,即便这精彩当中有很多不对劲的味道。接下来文章将会提到的这些人,有些将成为中国甚至世界汽车“名人堂”当中的一员,也有一些会因为自身的争议被人记住很长时间。

汽车是一个太大的产业,以至于局中人如此难以面对对这个庞然大物保持本真。

歌德说“就算要出卖灵魂,也要找一个付得起价钱的人。”(见于《浮士德》)汽车付得起这个价钱。所以这里有孤注一掷的资本狂人、似乎从一开始就经不起推敲的冒险。也正因如此,那些在汽车产业里仍然保留了鲜明个性的企业家才如此值得尊敬。


贾跃亭:控制与反控制

这个在资本市场翻云覆雨的山西商人在11月份相继通过公开信和股东大会说乐视“融资能力不强”,当时乐视已经在承受巨大的资金链压力,催款的供应商已经涌到了总部,FF在内华达州的工厂也几乎停工。

纸无力抵抗,火烧了起来。

内华达州财政部长施瓦茨,这个哥伦比亚大学工商管理硕士、波士顿大学法学博士、曾有过华尔街和创业经历的老牌商人和政客,说自己对乐视的组织架构“实在看不懂”,并且使用了“庞氏骗局”这个毫无挽回余地的强硬指控。

此后美国媒体The Verge推测FF似乎将知识产权藏进了一家空壳公司,以远离投资者和供应商的实现。BuzzFeed爆料FF背负着巨额债务,以及贾跃亭私自让该公司员工为乐视无人驾驶项目工作。12月28日晚间,乐视发布公告称与战略投资者达成百亿人民币规模的投资,有媒体称该笔投资或与险资有关。

FF将在几天后的CES上展出自己的首款量产车,这或许是数次跳票之后,乐视与FF第一次拿出量产车型展现在公众眼前。

据说这是一款价格与宾利、法拉利同样在20万美元级别的超豪华车型。我们又能从这条信息中读出什么呢?

程维:有得必有失

今年夏天,滴滴和Uber中国完成了合并,后者成为继快的之后又一个被滴滴吞下的网约车巨头,程维俨然成为80后创业者的执牛耳者。在滴滴几乎再一次一统江湖之后,各地政府的网约车新政又一次给了他们当头一棒。

从第一次拿下快的,到第二次拿下Uber中国,滴滴的战术无一例外都是价格战消耗,随着各地政策相继落地,未来给滴滴留下的施展空间又被进一步压缩。在与Uber中国完成合并后,媒体在报道滴滴的股权结构时已经要使用“解密”这样的字眼了。我们知道的滴滴的股东就有Uber、腾讯、阿里、苹果这些大名鼎鼎的巨头,而且还都是战略投资。

在政策的限制和股东的支持之下,滴滴真的早就不是一家创业公司了,即使它还没有上市。

马云:主机厂最好的朋友

BAT当中,百度已经摆明了未来要大举进入汽车领域的态度,腾讯前前后后在挪着脚步。阿里的动作是最有意思的,有技术方向的yunos for car系统,也有金融产品车秒贷,而且无一例外在谋求与主机厂进行深度合作。

可以想象马云未来还会做更多和汽车相关的事情,毕竟京东已经表明了要在无人驾驶领域有一番作为的决心。无论如何,阿里在电商这一块业务上是绝对不能接受失败的。

董明珠:谜之因果

从董小姐表现出对银隆的兴趣的那一刻起,这场大戏突如其来的开演,进而不可逆地走向波澜壮阔。8月格力宣布收购银隆;10月底交易方案被股东会否决;11月11日,珠海市国资委确认董明珠被免去了格力集团董事长的职务。回顾一下整个进程,收购银隆与董小姐在格力集团的位置之间的关联难免不让人产生一点联想。

最终董明珠还是联合王健林、刘强东等好友以个人名义完成了对银隆的入股,董明珠封上了10亿“所有资产”,王健林支持了5亿“小投资”。

格力集团董事长的位置可以丢,但是银隆,董小姐要定了。

李河君:汉能迷局

2015年2月胡润全球富豪榜,李河君位列中国首富;

2015年10月胡润百富榜,李河君掉出前十;

2016年胡润百富榜,李河君排名第32。

李河君说过赚钱不是为了成为首富,而是为了干大事。但是从第一掉到第32,这事不能忍。

今年5月20日,李河君此人汉能薄膜执行董事及董事会主席,后者在前一年遭到了诸多质疑,并且被香港证监会进行调查,遭遇了股价过山车。

7月2日,汉能举办“颠覆创新,驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”,并发布了4款Solar X太阳能动力汽车。从开发到量产再到推向市场,汉能还要面临一系列诸如成本、生产甚至后续的维护保养等等一系列的问题。

能不能靠造车这副牌拿回失去的一切?李河君和汉能还要面临一段很长时间的考验。

李书福:互联网造车公敌

有些(互联网)企业不懂汽车也在“造车”,真正的目的不在于车,而是在意钱——在资本市场上“圈钱”。(出自“思辩互联网汽车——第三届国际汽车安全高峰论坛”,非原话)

“很多人认为互联网很复杂,造车很简单。我觉得他们非常可爱。互联网确实很复杂,但是造车简单也不简单。”

这两个观点一出口,几乎所有正经造车或不正经造车的互联网公司都被涵盖了。不过如果就此断定李书福是一个保守的汽车行业企业家又是不对的,在今年10月吉利集团推出的全新高端品牌Lynk&Co身上呈现了一系列国内外车企一直想要做的商业创新。

沃尔沃有可能将会独立上市,明年传统汽车领域里,李书福仍然会是焦点人物。

魏建军:赌上姓氏荣誉的新品牌

今年广州车展上,长城推出了全新高端品牌WEY。名为高端品牌,其实新品牌是通过15-20万价位的系列产品向主流合资市场扩展,虽然自主品牌还没有在这个价格区间里有过非常像样的成绩,但是这并不是非常激进的高端化战略。

魏建军几乎把所有关注的焦点都指向了塑造高端品牌形象的动作上,包括向艾·里斯讨教,对海外豪华品牌挖角,以及他在新品牌发布会上屡屡提及的“轻奢”,都表明了WEY的战略指向。

当下对于WEY的当务之急来说,是要提供一个新品牌立足市场所必须的价值增值,WEY发布了一款新能源混动车型,但仅仅如此似乎并不足够。在第一个阶段的中国汽车市场上,魏建军的长城是毫无疑问的大赢家,甚至可以说是最杰出的市场掠夺者,而面临着下一个阶段从成本优势向品牌优势进化的议题,WEY和Lynk&Co一样,要做的事情还有很多。

丁磊:这是一艘什么样的船?

在12月28日上午乐视汽车莫干山项目的启动仪式上,作为乐视汽车全球副董事长、中国及亚太地区CEO的丁磊没有到场。乐视汽车项目启动的时候,加入了一大批曾经有过漂亮履历的车企高管,包括吕征宇、张海亮、傅振兴等等,这其中丁磊的名头最响,成就也最高,他在刚刚加盟乐视之后就表示“我不喜欢用颠覆这个词,我觉得我们就是在革命”,整个表达方式已经非常乐视。

同样在那场采访里,他却又称呼贾跃亭为“贾先生”,似乎带着一点疏离感。乐视体系下的FF近期不断传出高管离职的消息,圣诞节前全球首席品牌和商务官马龙(Marco MatTIacci)和产品营销与市场推广规划副总裁约尔格·萨默(Joerg Sommer)双双离开。不知道从加入以来经历了大大小小数不清的发布会与融资,当下又看到乐视陷入困境的丁磊会是怎样的心境。

越来越多的新势力涌入造车行业,给从业者带来了更多样性的或者更有力度的诱惑,当然也有伴随而来的风险,这些风险是否是可以预见的?丁磊、张海亮、傅振兴这几位上汽系的大咖现在一定很想坐下来开一瓶茅台好好聊聊。

马斯克:不幸与坚定

马斯克今年做了两件大事,首先是加速推广自动驾驶。特斯拉自动驾驶今年曾相继发生两起致死事故,一度让这家创新汽车公司从神坛跌落到谷底。这是不可避免的,甚至可以认定,出现致死事故进而陷入舆论压力等等所有这些情况,都是马斯克早就预料到甚至或许已经准备好了的。

马斯克表示自动驾驶并不危险,而是更安全的“如果有人愿意去计算以下(你显然并没有),他们就会意识到如果特斯拉Autopilot被广泛应用,在全球每年将有超过100万起致死交通事故当中,大约50万人将会幸免于难。”随后在10月份,特斯拉宣布正在生产的车型全部可以实现自动驾驶功能,近日又宣布将推出全新的8.1升级系统,可以实现完全自动驾驶。

其二是收购太阳能公司SolarCity。特斯拉发言人在11月22日证实公司以26亿美元收购勒SolarCity,马斯克表示这是一场顺理成章的交易,因为特斯拉与SolarCity的客户愿望是相同的。

特斯拉会做太阳能汽车吗?马斯克或许可以和李河君聊聊,说不定未来会有汉能汽车和特斯拉中国的合并呢。

相关标签:
2016年终策划
人物
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论