帕加尼Huayra Roadster即将亮相日内瓦,来看看什么叫顶级科技加持

  • 发表于: 2017/02/22 08:16:00 来源:车云网

如果说硬顶版Huayra是优雅和永恒的化身,那么敞篷版Huayra可以被看做是它有些叛逆的姐妹。

帕加尼在2012年发布了Zonda的继任者Huayra,相比Zonda设计更为惊艳,尽管他们其实一直推出各种特殊版本的Zonda直到2014年。Huayra这个名字源自印加帝国传说中风的祖先Wayra Tata,一开始看着挺奇怪,甚至许多老外都不知道应该怎么读,还记得Clarkson在Top Gear里嘲讽的一番么。帕加尼此次又继续推出了敞篷版的Huayra Roadster,并将在不久之后的日内瓦车展上亮相。

仅仅是多了个敞篷吗?

当然,最明显的变化肯定是它可以敞篷。新车提供了两种车顶,一种是中间透明的可拆卸碳纤维硬顶,在安上之后几乎与普通硬顶版没区别。另外一种是软织物车顶,可以折叠放置在车内,据称安装“只需要简单的几步”。要是突然下起雨来,自然是越简单越好。

Huayra Roadster

不过相比普通硬顶版,敞篷版Huayra的身形更加激进,车身采用了蓝色的钛与碳纤维编织的材料。车头似乎更长更低了一些,有点更像Zonda,前进气格栅采用了更加类似Huayra BC(BC代表的是Benny Caiola,纽约著名的豪车收藏家,是帕加尼的第一个客户,也是他们最忠实的客户之一,这辆特别的性能版就是为了纪念几年前因病去世的Benny Caiola)的水平样式,拥有更大的进气开口和水平的LED日间行车灯,轮眉的宽度也有所增加。发动机盖重新设计成了双飞拱式造型,搭配百叶窗式叶片设计。其实从整体效果来看,毕竟中后置的巨大V12发动机会将驾驶舱向前挤,去掉车顶的Huayra比例更加协调。

Huayra Roadster

另外,帕加尼为这款敞篷Huayra装了动态风翼,车头和车尾各两片,配合主动式悬架来确保下压力在赛道上和日常公路上都可以达到最佳状态。同时,整个底盘更加平整,配合前方进气系统和尾部扰流板减少车底和后方的空气乱流。不过,之前传言的Huayra BC后扰流板并没有出现在这辆敞篷版上。

Huayra Roadster

车内,帕加尼标志性的细节也一样没有少。从瑞士表匠手工打造的机械仪表盘、涡轮样式的空调出风口到铝合金透明变速箱,在从被各种Alcantara、格子真皮和碳纤维材料包裹的表面到每一颗都使用了钛合金材料的螺丝,Huayra真正将意大利基因中的艺术和奢侈表达得淋漓尽致。不过在长达8个月的制造期间内,帕加尼通常都会根据个性化要求打造一台你专属的座驾。

Huayra Roadster

减重+动力另性能更上一层楼

在传统意义上,这些敞篷版的超跑往往要比硬顶版的更重,也会更慢,更多地是为了给生活带来一些仪式感。不过这次的敞篷Huayra却破天荒地将整车质量做得更低,而且动力更强大。

Huayra Roadster

敞篷版Huayra在许多方面都借鉴了仍然在不断进化的Huayra强化版本Huayra BC上的技术。整个车身使用了相同规格的碳钛合金的Carbo-Triax HP52单壳体车身,在悬挂零件中用了一种叫做HiForg的铝合金材料。相比硬顶版Huayra减重了80kg,整车质量可以做到1280kg,但同时抗扭转的刚性增加了52%。

Huayra Roadster

同样是源于Huayra BC的启发,新车使用的是奔驰AMG为其提供的6.0T V12双涡轮增压发动机。这款发动机是AMG专门为敞篷版Huayra设计,代号M158,可以压榨出753马力(6200rpm)和2400rpm就可以输出的超过1000Nm的扭矩,可以产生1.8倍G值的加速度。动力比敞篷版又增加了33马力,甚至胜过了Huayra BC的739马力。另外,经过优化的涡轮可以提供更加迅速的油门响应,发动机的干沉淀式润滑设计也可以在最极端的情况下做到完美的动力响应。

Huayra Roadster

与动力系统匹配的是与Huayra BC相同的X-Track 7速双离合变速箱,配备了电子液压激活系统和最新的碳纤维同步器,与Automac最新的ECU程序相结合,做到更加无缝的换挡动作。与博世共同合作的电子差速器也进行了更新,同时提升了赛道和日常驾驶的表现。更重要的是,这一套传动系统比之前的双离合变速箱还要减轻了40%的重量。百公里加速成绩官方并没有给出,不过参考硬顶版的成绩,相信敞篷版Huayra应该可以做到2.9秒以内,预计极速在336km/h。

Huayra Roadster

除此之外,新车采用了更大的Brembo 380×34mm碳陶刹车片和前6后4的活塞设置,以及前20/后21寸的铝合金轮毂,同样也大幅减轻了重量来降低簧下质量。倍耐力还会为敞篷版Huayra打造了一套专属的P-Zero Corsa轮胎(据说也可以选择Trofeo R半热熔胎),使用了最新的橡胶配方来拥有更好的抓地力以承受它如此高的G值。

Huayra Roadster

可以说,它不仅拥有了更轻的身材,而且具备了更强的动力。可想而知,这辆敞篷Huayra可不光是多了“露天”的技能,在性能上同样更加炸裂。如果说硬顶版Huayra是优雅和永恒的化身,那么敞篷版Huayra可以被看做是它有些叛逆的姐妹,更美丽更危险,不小心惹到她可要付出代价。

车云小结

这么一件各方面都被做到极致的艺术品基本上只可远观不可亵玩,价格什么的对你我来说根本没有什么意义,但还是瞻仰一下吧。曾经的硬顶版Huayra售价是140万美元起,不过加上选装也基本要200万美元。而敞篷版的起售价为228万欧元,合241万美元,再加上选装估计会轻松突破300万美元。但是,这限量100台的敞篷Huayra依然已经被预订一空。车云菌还能说什么呢,待日内瓦车展开幕之后一睹它的芳容吧。

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