“以数据驱动在云端驾驶的数字终端”,你被观致逸云的定义绕晕了么?

  • 黄耀鹏
  • 发表于: 2015/04/20 08:28:23 来源:车云网

观致用“以数据驱动在云端驾驶的数字终端”来定义自己的产品,这是对传统制造业的颠覆,还是加强了制造业的力量,还有待于观察。

IT企业和汽车企业的结盟是件时髦的事。IT企业最擅长的是并购和控股,而汽车企业则热衷于中短期的技术合作。观致和微软的合作看似未能免俗,实际上双方都作出了妥协。“互联网+”的要求,微软充当了观致软件平台供应商,而观致则纳入到微软云服务的势力范围。


互联网+

当你驾驶一部基于“互联网+”的观致3都市SUV,你已经处于“观致逸云”的服务中心。手机、智能手表和车载智能系统,都成了“观致逸云”的端口。

手表设定的出发倒计时,提醒你该启程了。腕上的智能手表将你引导到你的车旁,无钥匙进入后,无须在车载智能系统上设定目的地,出门前的手机设定已经自动同步到车机端。

在行驶中,你的车载屏幕上显示,朋友在@你。她想搭你的便车一起去健身。你语音回复的同时,只须点一下屏幕,就将约定的碰头地点设为优先目的地。她需要几分钟走到约定地点,当然,她不需要早早出来在汽车的洪流中寻觅你的身影。你已经将路线和位置分享给她,她的手表告诉她,只要在某时刻动身,就可以恰到好处地与你相逢。而这个时刻,可能随着交通路况的变化而调整。一切都不需要操心。

这是否是理想中的数字生活呢?

你是云服务的对象与核心,绝对不需要为享受某种服务而处心积虑地计算。你是信息的主人,而不会被大量的信息淹没、疲于奔命。

在观致逸云的“笼罩”下,车机端变成社区的一部分。车不仅为出行服务,同时也为你的社交圈服务。观致利用微信分享与微软架构的“Windows Azure公有云”平台资源,是非常聪明的举措。一家年轻的企业,善于利用互联网企业的力量,仅用14个月推出的“观致逸云”,1个多月实现升级版2.0的上线,用互联网企业的速度,打造共享的生态圈。在这个平台上,可以接入任何第三方的产品。非排他模式,使观致逸云保持端口开放的同时,可以容纳更多的服务和应用。后者可以进一步提升用户的体验好感。

观致定义的所谓“互联网+”,即令车机作为移动端口之一,融入车主的社交圈之中。通过同步私有终端的数据,实现车主控制下的数据共享。

云管家与云安全

一个无所不能的服务体系,一个贴心易用的社交圈,对用户的吸引力可以保持到车辆质保期以外的时间。而这一点,弥补了传统汽车企业的弱项。传统车企向来为如何保持与用户的长远互动而伤脑筋。最差的车辆出门就已经拜拜了,稍好些的,在车辆出了质保期以后再也不见踪影。

观致逸云的“云管家”为此做出了有益的探索。它提供了车辆检测与保修、车辆定位和绿色驾驶监控功能,以及安全驾驶增值服务。

用户通过车内显示屏/手机/观致逸云网站能够随时查看胎压、维修保养状况在内的各种车辆信息,同时提供保养信息提醒以及4S店预约保养功能,4S店维修保养完成时,系统也会将通知发送到手机/pad/车机等移动终端上,节省时间。

在车与车、车与路之间的互通互联还没有实现的时期,观致尝试建立的是车与人的互联。这是车联网的一部分,但不是全部。车、路、人的复杂互动依赖于联通标准的建立。这不是单一企业能够完成的事。而现阶段,感知层(传感器)也就没有必要做得太复杂。而云端调度和管理,现在成了最没问题的一部分,车联网的瓶颈显然不在云计算这块。

需要指出,“云管家”目前的功能还比较单一。车辆状态、性能的监控数据还太少,传感器部署和参数管理仍处于“试探”状态。在车联网基础设施还远未完善的今天,观致3还不是一辆标准的车联网“车机端”。事实上,关于车联网的构筑方式和运作,仍在探讨中,就连车联网的定义,业界都未取得共识。

不过,观致仍然对车联网有了一点可贵的探索,初步建立了人与车互联的功能。在车主离开车以后,仍然能让车处于掌控之中。用户可以通过手机、电脑、pad等查看车辆位置,同时可以设置自认为合理范围的地理围栏。一旦车辆离开此区域,系统立即发送警示通知给移动终端,避免车辆丢失的危险。绿色驾驶监控能让用户对车辆的运行效率进行分析,优化油耗,让出行更加绿色环保。

谈到防盗,观致尚无意授权对车辆实施远程控制。在无法确保远程网络攻击的风险“足够低”的时候,所有厂家都对开放OBD接口持谨慎态度。到目前为止,观致的产品对车辆信息只做了上传处理,并未开通远端控制。

不过,微软亚太CTO Murat Ozturan强调,无须对云安全怀有疑虑态度,他认为云是目前世界上最安全,最可靠的环境。如果大家仔细观察,在过去6个月或过去1年,世界上发生的比较大的数据安全泄露事件,都是发生在本地的数据中心,而不是在云平台。Murat Ozturan还称,一旦发生任何的数据攻击,Windows Azure平台可以自动进行数据安全部署,保证微软用户的数据安全,不需要客户任何的手动操作,比如关闭远程端口之类。

云数据的安全,并不代表端口安全。直接对云数据的攻击和窃取可能无效,但恶意远程接管车机,发布攻击代码以夺取车机控制权的风险并未完全屏蔽。观致的做法,相当于从物理上杜绝远程控制,在当前无疑是明智的。和车辆丢失相比,车辆远程的恶意控制,是更加不可接受的危险。

车云小结:

在互联网介入到汽车设计和制造的今天,传统制造企业可能担心沦为互联网代工企业。一旦用户重视互联网功能和体验,重于汽车本身的性能,这一天就来临了。

因此,只有植根于互联网思维制造出来的汽车,才具备完全拥抱互联网的勇气,而非在改款车上加装通讯模块那样简单。观致现在的尝试,是对处于婴儿期的互联驾驶时代一种明智的投资,还是一次过早启动的鲁莽动作,取决于用户的选择。传统制造业的改变不可避免是确定的,唯一不确定的,是如何改变。观致用“以数据驱动在云端驾驶的数字终端”来定义自己的产品,意味着选择了一条有勇气但有短期风险的路。

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