吕征宇:传统汽车业痛则不通,乐视喊几个高调口号为什么不可以?

  • 发表于: 2015/04/21 10:39:48 来源:车云网

传统汽车业有五大痛点,也是我们要进入的最重要一个力量来源。

车云按:4月21日,由车云网主办、中国汽车三十人智库联合主办的上海国际车展官方论坛——“2Young·未竟之境”互联网+汽车日在上海举办。在这场汽车圈与互联网圈的交锋盛会里,50位企业领袖激辩论道,最纷繁的观点得到最系统的梳理。

本文是乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇,在互联网造车版块的现场演讲。乐视的生态是怎样的,乐视超级汽车如何切入,以及乐视汽车的未来蓝图等问题都得到了一一回答。

点击进入“2Young·未竟之境”互联网+汽车日专题


尊敬的主办方、各位媒体、同行、大家好!

今天我要跟大家分享的是乐视生态与智能互联汽车的未来是什么样的。在此之前,很多媒体、很多朋友不知道这样风格的公司,他卖电视低于成本,卖手机也低于成本,那以后卖汽车也低于成本。但不赚钱肯定是不行的,它存在就是悖论,所以第一部分跟大家分享一下我们是怎么赚钱的,我们的模式是什么,我们的乐视生态是什么东西。第二部分我讲讲传统的汽车的五大痛点,找到痛点才有办法解决。第三就讲一下智能汽车的蓝图。

乐视五大生态系统

首先什么是生态呢?事实上,这个概念有点模糊,大家看我们有五个生态:互联网及内容生态、体育生态、电视和电影大屏生态、手机生态,还有未来的汽车生态。他们内部都是互相连接的,就是沃尔沃老总讲的汽车当中的互联。

目前我们在全球形成了大致这样几个业务组成形式。我们本身有乐视视频互联网公司,有乐视影业、花儿影视、乐视云计算、乐视体育。我们直播是什么能力?就是云计算能力,理论上在所有覆盖我们这种数据交换的地点都可以随时掌握,比如今天咱们这个场合,假如我们乐视直播组在这的话可以随时在网上直播了。

我前面讲不同业务组织形式,跟我有关的就是汽车生态。大家注意,我没有说单纯汽车公司,其实是汽车生态。随后慢慢介绍什么意思。

我们整个这样一个生态里面,实际上是从平台到内容,到用户,到终端。最中心的是什么?客户,客户是永远我们完成这些生态组织运营最重要一点。还有目前我们初步走出了海外,已经走入了硅谷、欧洲。汽车的研发我们称之为C计划,也已经开始了一年多。

既然我们有这么完整的生态,怎么进入到这个传统的汽车行业里面去呢?大家认为我们是进入传统行业,实际上不是,我们不是单纯的进入。

传统汽车业五大痛点

首先我们认为我们有五个观点,这五个观点,将来会成为我们跟行业交流,跟公众交流的几个交流点。被我们自己总结起来,也是算是乐视发明。

第一个痛点,互联网通过各种资源的整合已经深刻地改变了传统工业。汽车产业同样如此,互联网应用产品的愈加丰富让汽车电商发展迅速,那么传统汽车销售渠道就会遭到巨大的冲击。从目前的形势来看,已经有大量的汽车经销商亏本卖车或者处于盈亏平衡的边缘,只能依靠维修保养来维持企业的正常运营。智能互联网汽车由于其产品属性的差异化,自然而然地不会选择传统汽车经销模式。更何况,中国已经拥有世界领先的互联网产业,智能互联汽车拥有巨大的市场空间。在以前,4S店是唯一联系客户和厂家的渠道,而互联网时代大大降低主机厂和消费者的沟通成本,用户的需求会得到更加快速和准确的解决。

第二个痛点,在能源危机背景下,传统能源汽车的空间会越来越小。新能源汽车绝对是未来产业的发展方向,而且对纯电动汽车的需求正处在日益增长的态势,传统能源车的销量将在不远的将来出现相对下降。

第三个痛点, 车联网功能越来越成为用户买车的重要标准。越来越多的汽车会实现互联,汽车互联以开放性为最大的特点, 很多传统汽车厂商在产品开发和服务方面都限制在封闭的模式里,这大大限制了提升用户体验的可能性。

第四个痛点,汽车制造商面对越来越激烈的竞争,软件增值服务在未来的价值会突显。也就是说当前汽车只是在产品售卖和维修保养服务方面的竞争,而未来的智能互联汽车争抢的是汽车的入口,并通过相关的服务获取相应的利润。

第五个痛点,对越来越多的人来说,买车可能已经不是唯一的选择,随着汽车共享理念的流行,将会给用户提供新的选择,而且费用更低,使用也很方便。也就是说,当前中国汽车空驶率还很高,如果汽车共享推广的很好,将会在无人驾驶没有完全实现之前,大幅提升车联网产品的应用频次,继而反哺无人驾驶概念的真正实现。

这五条是我们乐视对目前的传统汽车行业总结出来的五个痛点。也是我们要进入这个传统行业的最重要的一个力量来源。

乐视生态与智能汽车的未来

但我还是想跟各位简单报告一下我们的See计划在中国的执行。“See计划”是乐视在美国设立的一家高科技公司项目的代名词,开始研发并且准备开始进入制造状态。目前在美国的研发团队日益壮大,中国相应的对接团队也在逐渐组成,高景深和前一汽-大众生产总监Frank的加入,表明我们已经开始正式启动制造阶段。

虽然这次我们在上海车展并没有我们的展车,事实上我们希望能够在今年年底之内,推出新的样车,明年的北京车展向大家展示我们超级汽车。因为要做一件与众不同的事情,面对的困难和经历的事情,一定是与以往不同的。刚才说到乐视超级汽车实际上是我们乐视生态当中的一环,预计未来,我们的超级汽车,也将会成为我们的超级电视、超级手机三个大屏当中的重要的三块。

我们采用CP2C的理念,那CP2C是什么意思?就是千万人参与,千万人挑错,千万人研发和千万人使用,这种理念是目前我们能看到的互联网企业里最为先进的思想。我们整个项目推进和项目准备上,包括自己团队的组织上,也都是不断地按照这个模式在进行。

当然我们还有很多对外开放合作,我们生态是开放的。乐视已经联手北汽和阿斯顿·马丁这两家国内外著名的汽车企业,也说明我们的乐视生态已经得到了汽车同行的认可,未来我们的超级汽车项目也必将会加速推进。

我们的使命就是持续创新,不断颠覆,打造地球上最先进的超级汽车,通过垂直整合的模式改变现有的汽车行业。这个话听起来比较刺激,但是我觉得中国人有能力,有信心。我觉得多喊几个高调口号为什么不可以?我们现在要加入国际竞争,希望建立垂直整合的智能互联网汽车系统。我刚才讲我们不是一台汽车,而是垂直整合的互联网的汽车,完整生态系统。我们要以用户驾驶十年的时间为产品的出发点,盈利方式通过完整的生态社会实现。

这就是我要给大家分享的报告,希望大家一直关注乐视汽车,关注乐视超级生态。谢谢大家。

相关标签:
智能汽车
车载系统
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论