为什么说星脉成史上最“打脸”路虎 | 新车必评

  • 发表于: 2017/03/06 07:25:00 来源:车云网

路虎发布了一款新车——揽胜星脉,但为啥车云菌说它是“史上最打脸路虎”?

在日内瓦车展开展前,路虎就提前发布了它旗下的新车——揽胜星脉。由于这款车在设计上做得极媚,让不少人开始用“世上最美路虎”来形容它。然而在这款车身上,我们能看到的、让人感觉意外的地方还远不止这些。车云菌用“史上最打脸路虎”来形容它,乍一看有些噱头,但意思是非常贴合的。

路虎揽胜星脉

打脸捷豹:你让F-PACE的设计师情何以堪?

对于星脉的诞生,车云菌并不感觉意外。因为从一个车厂正常的资源分配来说,既然已经用捷豹平台开发出了一款运动型SUV,将其共享给路虎在开发一个细分新品其实是再合适不过的。而且从路虎的产品结构来看,它也确实需要这么一个“补缺”的产品。

路虎揽胜星脉

然而当我们看到星脉“真容”的时候,第一感觉就是“打(捷豹的)脸”。车云菌是历来承认设计上见仁见智的,但面对这两款车,车云菌也忍不住绝对和主观一次。因为在几乎所有人的眼中,这两款同平台的车在设计上的差距是显而易见的。外观先不论,单看内饰——当你坐进星脉的车内,然后在坐进F-PACE的车内,估计会有一种强烈的“穿越感”,因为它们带给人的感官印象俨然都不是一个时代的。

其实大家都清楚,F-PACE的设计、哪怕是内饰设计,并没有如此“不堪”(当然也的确不出彩)。星脉与之的对比结果,也就反衬出星脉在设计上的突破性——至少,它绝不只是简单地将揽胜或者揽运(揽胜运动版)缩小,而更像是路虎的一种全新思路。下一代的路虎设计语言,或许就从此次发布的星脉开始了。

路虎揽胜星脉

必须承认,星脉这种无论从类轿跑的外形还是三大屏全触摸的设计方式,都是有点反传统的。给人以一种“惊艳”感受之余,到底能否契合当下目标群体的主流需求,这仍然需要检验。尤其对于路虎这个给人感觉还比较传统的品牌来说。因此路虎将这些新的设计思路放在一个全新的车系(因为输得起)上,也不失为一种策略。

打脸揽胜:这其实是一辆“简单大车”思路下的产物

打脸捷豹设计师还可以理解,打脸揽胜估计很多人就纳了闷儿了——路虎怎么可能干这种事儿?

我们在这里大致要厘清一下揽胜这个子品牌的概念——它隶属于路虎,但又有一定的独立性。在路虎的“老家人”心里,RANGE ROVER(揽胜)与LAND ROVER(路虎)地位并不一样,前者给人的感觉要高很多。这也是路虎为什么在归属塔塔后逐步将揽胜品牌扩充——这其实是一种新的品牌和产品策略,希望更好的利用RANGE ROVER的影响力。

路虎揽胜星脉

那为什么说星脉在打脸揽胜呢?因为它确实与以往的揽胜系列有较大不同。对此可能你直观看难以理解——再怎么说也有极光摆在那儿呢,星脉怎么也比极光强吧?没错,但理念上是有区别的。我们注意极光,是一款非常小尺寸的SUV。论尺寸,它也就相当于Q3,但它的定位却不逊于Q5——这符合揽胜品牌高半格的定位。

然后我们再看眼前这个星脉。从路虎现有的产品看,它会理所当然地被认为是介于揽运和极光之间的产品。揽胜也确实缺乏这么一款尺寸适中、定位适中的产品。然而大家留意一下星脉的尺寸,它比揽运只短了不到5厘米,这种差别如果不是摆在一起仔细比较的话几乎分不出来(谁大谁小)。与此同时,星脉的定位却是下沉的。在路虎英国的官网上,揽运的起价是5.97万欧元,星脉的起价是4.48万欧元。也就是说,路虎将一款新车在尺寸变化不大的情况下,却将价格定位下沉了一个档次。

或许你对此一下子难以理解——看上去星脉似乎还要比揽运更高级。这恰恰就是打脸揽胜的地方。这么说可能有些难听,我们换个说法:路虎在产品开发思路上的转变,不再那么极致地、一味的(内部)高端化,而是在卖相上做足更多文章。

星脉为什么能做到“看上去更高级却更便宜”?内行都很清楚——这是一款基于捷豹轿车平台开发的SUV,这与揽胜平台开发的车型并不可同日而语。自然,星脉的主诉求会更加严格倾向于公路,而不会有那么多兼容性。这与目前国内正流行的“简单大车”,在理念上是不是恰好一致的?而这种理念,在过去的揽胜家族里,是没有过的。

打脸市场:星脉的市场、尤其是在中国的市场潜力相当值得期待

也许是车云菌自作多情,但隐隐中感觉星脉这款车有一半以上的因素是针对中国市场而来的。这种做足卖相的“简单大车”理念,确实是更契合中国市场的特点,不是吗?

在星脉引进之前,我们不妨来YY一下。按照国内揽运的价格和英国揽运&星脉的价格比照计算,星脉引进后在国内的起价很可能会在69万元这个层面。如果你知道星脉的来龙去脉,用“F-PACE的路虎版”去衡量,肯定会觉得这个价格很贵(F-PACE的终端价现在已经只有四十万出头)。然而对应到市场,情况可能完全不同。

路虎揽胜星脉

首先,真正买星脉的人,绝对有一大半并不知道星脉与F-PACE之间的关系。在他们眼里,这是一款颜值极高、有着激光矩阵大灯和三个大屏的揽胜新车,甚至看上去比揽运还要高级。然后在尺寸上,星脉是4.8米级别的车,这会让多数人感觉这并不是针对Macan、X3之类的,而是要高一个级别。所有这些,对应到六七十万的起价,多数人的第一感觉不是贵,反而是:“怎么会这么便宜”。

路虎揽胜星脉

其次,就是星脉在设计上的那种“媚”,简直是会让一些人欲罢不能。别觉得如此描述好笑,国内市场类似的例子并不鲜见,例如极光当年刚上市时,以及人们对于保时捷Macan的追捧,其实大多都源于设计,而不是车子的性能真好到那个份上。

这两项因素加起来,你还会担心星脉的市场吗?既如此,何以又说是“打脸”市场呢?很简单,它会对市场产生影响,甚至引发跟风,最后的结果变成这一级别也是“卖相好的简单大车满地跑”……

车云小结:

对于这样一款无比惊艳、甚至引发轰动的新车,车云菌却连用三个“打脸”,可能略感“刻薄”,但却恰恰是这款星脉的特点所在。需要提醒的是,路虎的这种做法并无不妥。恰恰相反,星脉的诞生显示出路虎在产品策略和市场策略上的重大转变。它这种新的设计语言,再结合新的产品开发思路,这个品牌下一步整体的销量增长趋势很可能会超出很多人的预期。

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