H3能否挽救中华轿车?| 新车必评

  • 发表于: 2017/03/03 22:56:19 来源:车云网

3月3日晚中华H3上市,它被赋予了“挽救”重任,它对中华果真有这么重要吗?它又是否真的能挽救中华轿车呢?

3月3日晚上市的中华H3并不是一款关注度很高的车,这一点从一些媒体的报道力度就能感觉出来。然而这款车对于中华而言,不仅是一款全新车系,而且注意我们的措辞——上升到了“挽救”的高度。这车对于中华果真有这么重要吗?它又是否真的能挽救中华轿车呢?

news_0_0_67407403481103E9CDC52E0FE6C1CC5E.jpg

“挽救”一词并不过分,中华轿车的现状确实“很惨”

在说“挽救”一词之前,我们先来看看中华轿车2016年的表现——卖得最好的H330,是2.74万辆,其次的骏捷FRV就只有0.87万辆了。再往下,H230为0.62万辆,H530为0.4万辆,H220为0.16万辆。还有尊驰、骏捷之类,就不必提了,只有三位数。注意,这里说的是年销量!很显然,中华旗下虽然轿车款式众多,但除了H330还勉强“活得下去”以外,其他都已经“行将就木”。

中华H3上市

如果中华历来如此,也谈不上挽救。关键是历史上的中华可不是。一直关注自主品牌发展的人应该知道,华晨中华在当年的尊驰、骏捷时代,可算是国内车市响当当的“人物”。

另外需要提醒的是,我们所说的挽救,是针对中华轿车的,SUV并不在内。这很关键,因为涉及到渠道和品牌认知等问题。如果整个中华品牌都如此颓废,只怕是H3再出彩,它也难以挽回败局。

H3在很多关键项上解决了中华轿车以往的问题

中华轿车当年为何能成功,现在又为何如此落寞。一路观察过中华的人,脑海里会立刻蹦出两个字:设计。

没错,回想当年的中华,绝对算是自主品牌的“原创设计一哥”,中华轿车也在这种设计优势的支持下获得了不错的表现。然后我们再看看现在的中华轿车——都不能用平庸来形容了,简直就是丑陋。尤其是像H220、H230这样的货色,真的是丑得让人连吐槽的心情都没有了。

然后再看此次上市的H3。诚然,在自主轿车设计越来越有感觉的当下,H3也算不得多么出类拔萃。然而如果与现有的中华轿车比起来,这款车无异于是翻天覆地的。这,算是解决了中华轿车这些年来的一个最关键问题。

中华H3

另一个关键是定位。在售的中华H530严格说算不上丑,但为何也卖得那么惨?偏高的定位和无法支撑其8.58万元起价的产品力是关键。H3就不一样了。论尺寸,它大致已经可以归属到H530这一档,但看价格,它俨然比H330还要低。像这种没有太多营销手段和海外背景的自主产品,性价比和绝对低价往往是决定性因素。这一关,H3也算是过了。

不过遗憾的地方也有,而且很要命,那就是H3的内饰,确实是太对不起观众了,更对不起它这幅不错的外观。感觉不至于?大家可以简单地把H3的内饰和热门竞品车放在一起就能感觉出差距。都不用说和帝豪GS、逸动去比较,和帝豪EC7比,甚至与海马福美来比比,也会有一种“恍如隔世”的感觉。

与明星竞品比较,市场潜力还是值得期待的

具体看市场和竞品。H3的尺寸,让它不至于与艾瑞泽5去竞争。款型和设计,也让它不至于和F3去PK。6.39万元的价格,也说明它不必去与帝豪GS、逸动之类的明星车型较量。盘点下来,同等价位、尺寸且卖得好的产品,就是帝豪EC7了(自主轿车一哥,2016年销量22.38万辆)。也就是说,如果H3在与帝豪EC7的比对中不至于落败,它至少就有了冲量的基础。

感观层面,外观H3应该还是能占些优势,但内饰会输得很惨,所以这方面二者的分数差异应该不会太大。三大件方面,基本上也是半斤八两,这也不会成为影响选择的关键。配置价格上,总体还是H3占优——它的起价要低0.6万元,起步配置多了皮座、大屏主机等关键项,第二档即配备天窗也比帝豪EC7做得讨巧。注意,这并不是说H3就比帝豪EC7值得买,而是通过帝豪EC7这个明星竞品来衡量H3的产品力——至少是要比现有的任何一款中华轿车好太多了。

车云小结:

H3不是一款多么惊艳的产品,以至于它的上市都没有引发太多的关注度。不过相对于以往的中华轿车来说,它已经算是一款有着颠覆性的新品了。与此同时,由于中华这个品牌整体上并非冷门品牌,它的V3还是有着10万以上的年销量,因此在渠道上也支撑H3的成功。

然而这并不意味着H3的一定成功。除了蹩脚得让人有些捉急的内饰设计以外,如何用更多的方式让人们知道这个车也是关键。要知道,现在太多人在买轿车时,已根本想不起“还有中华这一号”了……

相关标签:
中华
新车
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论