一心玩“卖相”的名爵ZS,是应该“赞”还是“槽” | 新车必评

  • 发表于: 2017/03/05 18:50:40 来源:车云网

如果站在目标群体的角度去看,会发现它随处都在散发着一种“爆款像”。

名爵的新车ZS上市。与以往名爵车型上市要么没人关注,要么一片吐槽声不同,此次为名爵ZS上市后,一方面是关注度超过了以往任何一款名爵车型,另一方面它所收获的点赞也着实非同以往。与此同时,吐槽声也同样不会缺位。例如那些“技术研发派”,认为名爵ZS纯粹只是在一味地做卖相,依旧4AT、起步配置抠门、价格仍不够有诚意等等。对于名爵此次的做法,我们到底应该如何看待呢?

起价与配置其实并无太多槽点

名爵ZS定位为4.3米级别的自主小型SUV,直观感觉就是起价不能太高。目前市场上卖的最好的自主小型SUV是瑞风S3,它的起价只有6万+,因此不少人觉得名爵ZS 7.38万元的起价还是高了。更何况这个起价的车型配置,没有ESP,也没有大屏幕,天窗皮座更是别想。不仅如此,即便是到第二档,ESP仍不能提供,第三档也没有配备天窗和侧气囊。作为这款新车最重要卖点之一的车联网功能,则要到顶配才能提供。作为新动力总成卖点的1.0T,起价也被标定在了10.88万元——感觉像是纯粹在玩噱头。

如果你对以上表述有“同感”,那只能说明可能你对小型SUV这个细分市场还缺乏足够的了解,也不清楚名爵在ZS上真实的定位策略。

不知大家是否注意到一个现象,在合资领域,销量靠前的小型SUV都不是“便宜货”,例如缤智/XR-V,基本上都是同级车里最贵的,甚至连现代ix25,都没有采取低价策略。相反绝对价格较低的翼博、标致2008、维特拉等等,卖得都很一般。同样的例子在自主品牌里其实也存在。热销的自主小型SUV,除了瑞风S3,销量靠前的哈佛H2、长安CS35起价都不低。

具体到名爵ZS可能面临的竞品情况。哈佛H2自不必说,它走的是纯粹的高配高价路线,起价甚至与自家的H6发生重叠,但并没有影响到它成为同级销量高手(2016年基本与瑞风S3相当,算得上并列第一)。长安CS35属于同级第三,它的起价也不比名爵ZS低,具体PK配置价格的情况下也大致相当。这说明什么?说明只要产品力做到位,价格配置并非名爵ZS的主要问题。

做足卖相,在商言商的角度思路是对的

如果要按照常规去深究“三大件”,名爵ZS确实是“亮点不多、槽点不少”。平台没什么好说的,大众化的“板悬”,这一点算正常。动力总成,1.0T作为上汽与通用合作的新发动机系列,且早于通用在国内应用,本来算是重大亮点。不过基于前述高配捆绑高价的原因,它基本上会流于“技术噱头”。然后在回归到成为主打的1.5L组合,着实乏善可陈——发动机技术很“成熟”,自动版变速器居然还是4AT……当然,你可以说CS35也是4AT不也卖得好好的,但一方面长安正考虑更新,另一方面作为最新推出的全新车系,名爵ZS的这种组合引发一些吐槽声也算是情理之中。

然而我们如果换个角度,从目标群体的真实需求看,可能就不一样了。理性的人很清楚一款车的开发流程和资源平衡,尤其是这样一款主打性价比的小型SUV。所谓有得必有失,反之亦然。上汽名爵在“三大件”上没有做什么突破,但这也使得它可以把更多的资源用在其他方面,让它的很多直观体验上更符合目标人群的用车需求。这种做法浓缩起来就四个字:做足卖相。从在商言商的角度看,这个思路其实是对头的。

卖相不仅限于颜值,车联网领域的创新其实很值得肯定

名爵ZS的卖相确实是做得相当到位。这种到位程度,甚至不亚于当下红得发紫的荣威RX5。最关键的颜值部分,无论外观内饰,好评度不仅超过了历史上的任何一款MG车型,在整个小型SUV领域,它目前估计也能拔得头筹。注意,这种颜值的用心还不仅仅体现在轮廓和整体布局的讨人喜欢,很多细节处理上也相当到位,例如方向盘的造型、手感,仪表的设计,当然还有那个最关键的车机系统。

对于名爵ZS此次创新的车联网应用到底算不算高配噱头,其实是值得商榷的。一方面我们注意到,名爵在这方面确实做了相当多的创新。例如通过车载运动相机实现的一键拍摄(即所谓途记,不少人还是有类似需求的)、带车队功能的导航(常参加组队活动的估计会很喜欢)、手表寻车,甚至还有“边开边唱”的K歌功能等等。当然,还有那个让人感觉更夸张的无人机……

所有这些尝试具体应用上可能不像宣传的那么完美,亦或者不少人还会感觉到纯属噱头,但从我们的角度看对此还是应该报以肯定态度的——开脑洞之余,也不能低估了这些东西对于购买者的吸引力。虽然只顶配提供感觉上有噱头之嫌,但细比之下互联网版比低一档的豪华版也仅贵出7000元。这7000除了这套东西以外,还附带有全景天窗、胎压监测、侧气帘等其他配置。以当下年轻人的消费习惯,你觉得这7000元差价真能形成多大的购买阻力?

车云小结

如果用传统的、“整车技术”的眼光去看名爵ZS,你可能感觉它并不出彩,甚至乏善可陈。然而如果真站在目标群体的角度去看,会发现它随处都在散发着一种“爆款像”。对于名爵ZS,我们除了关注它是否会成为名爵史上首款月销过万的车型以外,更应该关注的其实是它的销售结构——如果最终热销的车款是高配、甚至是顶配的互联网版,那它的意义还会上升到“整个行业”的层面,而不仅仅是相对于名爵而言。

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