阿里汽车事业部:压倒性优势在,但想干的事儿太多

  • 发表于: 2015/04/24 09:33:07 来源:车云网

即便发布会上所有的畅想都建立在云里雾里的大数据,但这些自有优势已经自带说服气场。

“生命周期”、“大数据”、“消费特征”、“合作平台”,在4月22日阿里汽车日论坛上,这些词语组合被反复提及,我们也就此勾勒出4月8号刚刚成立的阿里汽车事业部想要做的事情:通过消费者网购数据,构建出消费特征,延展至新车购买、订制、使用、维修、二手车、汽车金融等多达16个场景需求的功能。


在阿里巴巴汽车事业部总经理王立成的演讲中,我们从以下四个方面来分析——

一、新车

  1. 新车全网新品发布。“汽车厂家都很有钱,但大型发布会和线下媒体投放并不精准。”阿里巴巴认为整车厂想要笼络的年轻消费者们大量活跃在网购平台,淘宝与天猫天然具有接近年轻一代汽车消费潜客的优势。

  2. 天猫独家首发。“未来我们会放慢4S店的增速,把天猫旗舰店变成每个品牌覆盖全国的最大的官方旗舰店。”线上经销商不断融合,提高单店效率,并通过用户选择来进行颜色、款式等喜好的独家新品发售。

二、汽车金融

  1. 余额宝购车是指消费者可以冻结部分购车款在余额宝,利用余额宝授信购车的同时享受利息返还。

  2. 一键授信是指以支付宝平台的信用分为背书,直接享受不同额度的授信购车,不用资产抵押等传统信贷方式,“这是基于大数据的相信。”

三、车主服务

阿里汽车事业部设想的车主服务内容种类繁多,包括维修保养、4S店服务预约、零配件安装等所有线下经销商门店、维修间所涉及到的服务内容。阿里汽车事业部分两部分来达成后服务市场的布局:

  1. 通过与经销商联合,将消费者的线上需求转化为线下定点服务。优点是直接从品牌方切入4S店,大规模快复制。缺点是即便阿里巴巴这样的资源强势方,在与线下商家合作的时候,依旧无法做到服务规范化的“强制性”,双方合作关系的身份也是表明了阿里巴巴遵循的不二法则:一切还给市场做定夺,消费者的评价、反馈、口碑等会成为线下商家的唯一考核。别忘了,阿里巴巴做的就是整合B端的生意,也别忘了,淘宝、天猫的评价体系是如何培养的,亲们。

  2. 与活跃的后市场创业者联合,包括上门保养、二手车等。我一度认为这是对创业者的碾压,在面对如豹子一样伺机者的进攻时,那些开辟者们将如何自守阵地?可在与现场创业者交流时发现,很多并没有创业品牌的执念。

“他们搭台吆喝,我们干活唱戏。”一位上门保养的创始人与车云菌交流,认为这是一个配合,发挥各自优势。“创业品牌有追求,但没有执念。”如何在消费者心目中建立服务品质才是关键,至于创业品牌在平台上的区隔并不用担心,“消费者从平台来,但他首先感知到的是品牌的服务。”

在他们看来,“很多线下的东西阿里是做不了的,需要我们提供线下服务和实际数据资源。”模糊的消费特征数据背景并不能提供一个清晰的轮廓,更不能直指下一步的消费。反而是车主行驶数据、维修次数等具体数据记录能够帮助分析。

四、二手车

不做面向B端的拍卖环节,但也不直接面向C端做二手车服务,“未来的阿里汽车并不是C2C的交易,而是有担保、有保证的。”阿里汽车事业部联合包括人人车、车101等在内的十几家二手车企业联盟,“为消费者提供收车、认证、交车、质保、延保的体系。”

也就是说,在二手车这一块阿里仍旧以信息入手,一方面通过与4S店经销商的线上效率整合,帮助消化二手车存量;另一方面结成联盟,解决二手车购买的后顾之忧。

除此之外,结合智能终端OBD数据推动智能交通(拥堵避免)、阿里YunOS智能车载与本地生活的链接、汽车租赁、汽车代驾、汽车保险等也都在阿里汽车事业部的分段计划内。王立成介绍道:“初期先解决的是上门保养、4S预约保养、O2O后市场、新车等。”

阿里巴巴汽车事业部总经理王立成

至此,大而全的摊子就此铺开。光是理清楚阿里巴巴汽车事业部想要做的事情,就用了这么多的篇幅,很难说这种“全产业链通吃”不霸道。那么,我的问题是,概念化的数据运用如何做?一切基于大数据的人物画像究竟能有多大的消费促成?所有讨论都集中在如何打通B端商户和C端消费者的沟通机制,但汽车产业的线下如此重,能否优势沿袭?

先来看阿里巴巴的全网优势:阿里旺旺线上客服、芝麻信用、蚂蚁金服、阿里妈妈营销等,即便发布会上所有的畅想都建立在云里雾里的大数据,但这些自有优势已经自带说服气场。

这或许也是整车厂和创业者们的考虑:开放合作,大家一起玩。据了解,在场有包括宝马、捷豹路虎、别克、丰田、雪佛兰、米其林、马牌、固特异、快修先生、广汇汽车服务等40家企业成为阿里汽车事业部首批战略合作伙伴。

车云菌无力做更多表态,已被信息冲击波击倒。在如此体量级别的竞争上,想必各个企业品牌和线下商家的攻破,只是时间问题。

需要疑问的是,早在阿里巴巴出手之前,汽车之家、易车类媒体先发,京东物流体系的通道顺畅,抛开体量不表,每一家的切入点自有不同。未来将会出现怎样的市场分配和竞合?线下慢人一步的阿里巴巴赶上来需要几何?时间差内,能否出现点儿不一样?

若天下大同,必然少了些乐趣。真正有意思的,是除了为消费者的不同层级需求提供多种多样的选择,也为这样的选择路径供给一个活跃和宽容的市场,容纳不同形态和模式构思带来的生活之变。

如今阿里汽车事业部构建的是一个基于全网营销的大骨架,合作商家们纷纷填肉充筋,塑造一个饱满的服务体系。可我们也同样期待,除此之外的更多模式选择之下,更加他面和多样的可能。

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