通用为何痛失全球老大也要卖掉欧宝,PSA又是争的什么气?

  • 发表于: 2017/03/07 09:05:00 来源:车云网

通用要卖、PSA要买的真正逻辑是什么?

传闻长达数年之久的PSA收购欧宝(还包括沃克斯豪尔和通用汽车金融欧洲业务,以下将这一系列标的简称为“欧宝”)一事终于以22亿欧元的价格尘埃落定。由于传闻的时间太久,以至于一些关注汽车行业的人都觉得麻木了。坊间的各种说法虽然早已汗牛充栋,但对于到底为何通用要卖、PSA要买,这背后的逻辑并没有一个清晰明确的解释。对此,不少人也曾与车云菌有过各种探讨。既如此,我们索性就来个大白话解读,来说说这事儿背后的各种“为什么”。

通用为什么要卖?

——关键词:政治、利润,还是战略调整?

通用到底为什么要卖欧宝?看起来理由很充分,也很冠冕堂皇。一个是政治:响应特朗普大总统的号召嘛!另一个是利润:欧宝连年亏损,在2016年曾努力扭亏最后也宣告失败,所以要止损,要壮士断腕。

看上去不错,但代价、尤其是短期代价,是不可小觑的。最直接的,是通用再想觊觎重返全球老大估计一时半会是没戏了——不仅超越大众、丰田没戏,甚至还有可能被韩国人超越。虽然排名这种东西有点虚,但通用毕竟是数十年的全球老大。能放弃这个面子问题,说明通用还真是下了狠心。

另一个,是我们其实知道,欧宝一直是通用的技术血库。别看通用数十年全球老大,它在早年间可没有像现在这么全球化。还记得大别克刚进中国的时代吗?那个时候通用旗下(不含欧宝)的资源,要么是别克世纪这样的纯美国车,要么是别克凯越这样的“大宇+霍顿”。这类产品在全球、尤其是在中国市场的竞争力,大家随后的看到了。这种状况直到通用在中国全面移植欧宝平台和技术以后,才彻底转变。正因为如此,坊间也一度传出“欧宝卖了别克咋办”的调侃。

既如此,通用为什么还是坚持要卖呢?政治、利润都确实是原因之一,但更重要的,其实还是战略调整:

  • 一方面,通用真不打算在欧洲混了,至少战略上不像过去那样坚守欧洲阵营。因为为了这个目标而运营欧宝,实在是太累、太费钱。

  • 另一方面,也是更关键的,是通用有“后补”,那就是中国,亦或者更准确的说是有上汽这个新伙伴。从通用新一代车型的研发其实可以看出,它对于欧宝的依赖已不似从前。更直白的说,通用本体已经基本上把欧宝在技术上的精华吸收了,并进行了新的研发升级(如新发动机系列、平台系列等等)。

然后再看欧宝,为什么一直亏?要知道欧宝+沃克斯豪尔在2016年的收入有177亿欧,可不低。核心原因还是成本高。那么,如果通用已经拥有“核心技术”的情况下,把(新车型)研发工作更多交给成本更低的合作伙伴,这对于通用来说是不是要划算得多呢?

至于销量排名,这还真是虚的东西。通用是经历过涅槃重生的,也是汽车史上最老道的资本运作高手。它知道现在的关键是什么。只有战略调整好了再发力,才会有重新夺冠的可能。否则硬着头皮一味追求那个虚衔,只怕争到了也只是昙花一现。

PSA为什么要买?

关键词:争欧洲第二的虚衔,还是为资源共享?

相比通用为什么要卖,PSA为什么要买其实更让人纳闷。前面说了,通用“卖”最直接的原因是欧宝不赚钱,而且是通用想了那么多办法,开发出不少成功车型的情况下还不赚钱。既如此,PSA为什么要买?难道PSA比通用还“能个”吗?有人说PSA买欧宝也是政治考虑,买完以后就可以稳居欧洲第二,再也不用受老对手雷诺的“鸟气”了。事情真这么简单吗?

很显然,答案是否定的。如果PSA如此头脑简单的话,它也不可能在这个世道上混了百年。PSA之所以买欧宝,前面说的“排名虚衔”因素不能说完全没有,但更看重的,其实是它与欧宝之间的资源共享。注意,是共享,而不是简单地只是相中欧宝的技术研发能力。PSA认为,它在一些小型车领域,以及SUV领域的研发成果,同样可以提供给欧宝,来降低欧宝的研发成本,坐实欧宝的利润表。

事实上,这两家之间早就开始干这事儿了。例如欧宝就已经表示,日内瓦车展上首发的那个Crossland,就是首次与PSA合作的产物——它的平台与PSA的新车是共享的。已知的新车还有接下来的欧宝Grandland,它是基于EMP2平台的产物,7座,且计划用以替代赛飞利——想到了谁?没错,这活脱脱就是标致5008模式在欧宝的复制。

这还只是PSA对于欧宝的支持,别忘了欧宝同样拥有强大的技术实力,尤其是在B级以上的车型开发上。而这貌似也是PSA所欠缺的。

当然,还有另一层原因,即PSA和欧宝都是“欧洲的”,法国与德国在政治上,也要比美国跟德国“亲”。再加上汇率等巴拉巴拉一堆其他原因,似乎都能够给出“PSA比通用更适合玩欧宝”的理由。 

车云小结:

一场旷日持久的谈判和收购最终尘埃落定,这足以说明买卖双方的纠结。最后协议的达成,自然也是基于“双赢”的预期——这是合作的基础。

还有一点别忘了,此番买卖,PSA与通用之间也不是简单的一手交钱一手交货。它们二者之间也基于此而形成一种战略联盟。不管着是不是出于“后续工作好开展”的目的,但从互补的角度看,它们的合作是有基础的。当然,如此分析一大堆,也不能确定PSA与通用(还要加上欧宝)就能实现“多方共赢”,最终的结果如何,其实也将成为汽车并购行业人士、以及资本市场投资人们密切关注的方向。不妨一起来走着瞧吧!

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