大众全新CC,Arteon除了脸还有可看的么?当然有!| 新车必评

  • 壹家言
  • 发表于: 2017/03/08 09:26:17 来源:车云网

Arteon在颜值上引发的赞美声还是超预期的,然而这并不是全部。

作为大众CC的继任者,大众Arteon如期在日内瓦车展上进行了首发。未来,或许也就在今年,这款车被引进国内用以替代现款CC也不会有太多悬念。

虽然曾有过Sport Coupe GTE概念车的伏笔,但Arteon在颜值上引发的赞美声还是超预期的。对于此类描述和评论目前已充斥网端,车云菌也不想人云亦云。在这款新车上,车云菌其实有另一层感受,这是Arteon的前任CC所不具备的。这也意味着未来Arteon引进后的命运,可能会与现款CC有很大不同。

大众Arteon车型大众Arteon车型

CC为什么不温不火?

论颜值,其实现款CC也不赖。人们不是一直把Arteon称作最美大众车的继任者吗?这其实也公认了CC是当之无愧的最美大众车。

我们一直在说颜值的重要性,即一款车只要颜值高,其他方面只要做得不差,销量就不用愁。然而我们再留意一下CC的量——2016年全年2.91万辆。这个数字应该说还过得去,但似乎总觉得“最美大众车”还可以表现得更好一点。要知道,同时期同平台的迈腾,销量是17.13万辆。

有人会说,这很正常啊,CC嘛,自然不是那种冲量的品种,当然不可能和常规版迈腾比。但这背后,原因还是要找的。首先,人们肯定不会因为CC的另类、个性而不接受CC——它虽然是轿跑,但整体风格并不阻碍它成为主流。那么归纳起来无非两点,一个是定位、也就是价格,另一个则是实用性。

CC贵吗?相比迈腾肯定是贵的,但其实本质上还是高配高价的路子——真要把配置找齐的话,它也并没有贵得很夸张。这其实还不是重点。当下的市场,贵并不一定成为销量的绝对杀手。如果CC真让人觉得好,至少明显比迈腾要好,从面子到里子都撑得起来,贵一点根本不会成为销售障碍。现款CC做得到吗?别的不说,光看外观就会觉得“有点够呛”。

另一个关键自然是实用性。一个最典型的购车需求——作为家庭唯一用车的时候,人们在同一家展厅,最后从CC和迈腾的抉择中转到了迈腾是很正常的。而买CC的那些人,会理所当然地被认为“不注重后排”。看看市面上购车人群的比例,显然“不注重后排”,又愿意花到这样的价钱买这么大尺寸车型的,肯定不是主流。既如此,何谈冲量?

大众Arteon车型大众Arteon车型

大众Arteon车型大众Arteon车型

Arteon是一款具备冲量基础的CC

如果你耐心看完以上这些,估计已猜到车云菌要说什么。没错,Arteon在很大程度上,解决了上面的两大问题。

还是要再提一下颜值。CC虽然是“最美大众车”,但有一个本质性的关键,即它没有很好的与普通大众车“划清界限”。Arteon就不一样了,它的这幅前脸造型是独一无二的,其他大众车所没有的。而且在前脸、尾部,还有大灯尾灯这些细节上,Arteon确实营造出了一些高逼格的感觉。这很重要,因为它在颜值的冲击上不再只是“美”,还有“高级”,这有利于支撑其未来的价格。

然后就是实用性了。从日内瓦车展的体验来看,Arteon的后排相比CC有质的变化。这正常,Arteon相比CC在长度上虽然只增加了50mm(其实也不少了),但轴距一下子增加了129mm。从乘坐感来看,虽说Arteon跟加长后的迈腾还是没法比,但与常规B级、例如一直被认为是典型对手的君威GS之类相比,空间表现上已毫无压力。

实用性的质变上还有一个,就是那个掀背式的后备箱盖,这个好处,接触过斯柯达的都懂。某种程度上说,Arteon的装载能力已经超过了迈腾。

大众Arteon车型内饰大众Arteon车型内饰

大众Arteon车型内饰大众Arteon车型内饰

车云小结:

车云菌不敢妄断Arteon的开发有很大程度上是针对中国市场而来,但可以确定的是这样的设计路数,会让Arteon要比CC更符合中国市场的需求。也就是说,只要大众愿意,未来Arteon将不会像CC一样只是一个“细分品种的补充”和“满足部分特定人群的需求”,而是完全可以成为运动型(风格)B级轿车中的销量高手。

当然,要做到这一点,除了以上这些分析以外,定位仍然是关键。日内瓦车展上的Arteon是有1.5T的,如果这个版本最终也国产、并将起步指导价(注意,不是终端价)下沉到20万出头这个水平的话,你就会相信车云菌的这些分析绝非想当然。

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