本田量产首台前置前驱10AT,首款车型竟是奥德赛

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  • 发表于: 2017/03/13 13:02:40 来源:汽车动力总成技术

本田称10AT与6AT体积相当,但换挡速度要快30%,加速性能提高14%,同时燃油经济性提高至少6% 。

2017年3月6日,本田公司位于美国乔治亚州的变速器工厂开始生产一款前置前驱10AT自动变速箱。本田奥德赛2018款将搭载这台本田自行研发的10AT变速箱。

2017年3月6日,美国Georgia州本田精密部件公司开始批量生产最新的10AT自动变速箱2017年3月6日,美国Georgia州本田精密部件公司开始批量生产最新的10AT自动变速箱

本田最新10AT自动变速箱最大输入扭矩为370N.M。总长度为375 mm,比目前的6速变速器缩短了1.7 mm。有4个行星齿轮组,三个离合器和三个制动器。传动比达10.1,从7到10档是超速转动。采用了非连续型跳挡设计,能瞬间从10档换到6档,或从7档换到3档。在急加速时换挡感受“非常平顺”。

作为一款前置10AT,在有限的发动机舱内,本田利用4个行星齿轮组,做到10个变速挡位。 以上工况图指出,“强劲加速”时,10AT比6AT每次升档的临界转速都比6AT要低,引起的转速波动幅度更小,因而更容易做到平顺换挡;而在“缓慢加速”时,由于10AT齿比绵密,通过较为频繁的挡位切换,能够以更低转速进行加速。

本田宣称,10AT与6AT体积相当,但换挡速度要快30%,加速性能提高14%,同时燃油经济性提高至少6% ;车辆在100km/h稳定巡航时,该变速箱可以升至10挡,此时发动机转速为1500rpm,比6AT低400rpm;而以200km/h巡航时,10挡也能令转速保持在3000rpm,比6AT低了900rpm。最多能够支持一次降低4个挡位,例如10挡降至6挡,7挡降至3挡。

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