为什么说推出的1.5T版之后,奇瑞艾瑞泽5突然没对手了?|新车必评

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  • 发表于: 2017/03/18 22:17:58 来源:车云网

只要终端的销售策略做到位,艾5的价值可能将不仅限于给艾瑞泽5车系锦上添花这么简单。

作为奇瑞旗下“最卖座”的车型,艾瑞泽5于3月18日推出了一款新品——艾瑞泽5 SPORT。这其实就是艾瑞泽5的1.5T版本而已,外观内饰相比在售的1.5L版,只是进行了一些运动化包装,如裙边、后扰流板、红色刹车卡钳和拼色座椅等等。

对于这款车的推出,坊间观点不一。认同的当然有,毕竟在售的艾瑞泽5 1.5L动力表现着实是个短板。不认同的其实更多,因为以艾瑞泽5的定位来看,1.5T似乎“没必要”。更关键的是,类似的做法在同类竞品里并不存在。既如此,奇瑞推出这款艾5 SPORT,到底是打的什么主意呢?

艾瑞泽5其实一直没有特别严格的竞品

艾瑞泽5所处的是自主品牌厮杀最激烈的紧凑级(A级),怎么可能说没有竞品?如果单从价格区间看,艾瑞泽5的竞品确实存在,而且实力不俗。注意,虽然都叫紧凑级,但这里面其实还是有细分的。例如像热门车长安逸动、帝豪GL这些,都是与艾瑞泽7对标的。而起价6万的艾瑞泽5,算起来的热销对手,其实是帝豪(没有GL的)和比亚迪F3。照这么看,这两个对手确实都没有1.5T版本。

然而你再仔细分析产品属性,会发现艾瑞泽5面对的目标群体,与帝豪和比亚迪F3都不一样——前者相对要年轻化得多,而后者的车主则更偏向于“成熟稳重”。从这个角度看,艾瑞泽5又要比竞品更有理由推出1.5T版本的。事实上从车型的包装来看,奇瑞也是在着力突出这一点——这种“类改装”的运动化包装,显然是针对年轻人而来。

艾5 SPORT某种程度上是在替艾7“扛事儿”

一说到艾瑞泽7,估计奇瑞团队有一种“欲哭无泪”的感觉。尤其是看着对手(逸动、帝豪GL)的日子过得红红火火,而自己的终端则近乎边缘化(2017年表现尤其夸张,接近于半僵尸状态),心中的痛只有当事人清楚。应该说艾瑞泽7曾经是奇瑞寄予厚望的车型,在设计、技术应用和配备上都很用心。至于为什么“弄成这样”,很多人说是价格,但归根到底其实还是产品力不够——设计不讨喜,驾驶感觉也不如对手。

这一代艾瑞泽7看样子就这样了,更新1.5T、降低价格、改款等诸多举措都无力回天。要想改变命运,只能等全新换代。然而面对着艾瑞泽7所面对的细分,奇瑞就如此彻底放弃吗?显然不合适。于是,奇瑞将目光转向了人气颇旺的艾瑞泽5。

或许你会觉得,艾瑞泽7再不济,总不至于输给艾瑞泽5吧?亦或者说,艾瑞泽5的成功是缘于价格低,换装1.5T价格上去以后,结果也会跟艾瑞泽7差不多。其实还真不能这么说。

论设计,艾瑞泽5强于艾瑞泽7太多是事实。另外,我们也不要忽略艾瑞泽5本身的人气——当计划买1.5L版本的人看到1.5T版本差价并不大,并且还有更讨喜的外观,再结合销售人员的“努力”,追加预算完全有可能。

那何不继续追加一点点预算就能买艾瑞泽7?对不起,这反而没戏,因为看上艾瑞泽5 SPORT的人,还真不会喜欢艾瑞泽7的“里里外外”。

如此,某种程度上艾瑞泽5 SPORT就可以涉足到7万元以上的市场。虽说它还不可能与逸动、帝豪GL完全登对,但也多少涉足到这个细分了。既如此,对于艾瑞泽5 SPORT下一步的表现我们也不能太小看——它真不是来打酱油的。

奇瑞汽车品牌代言人 郑恺奇瑞汽车品牌代言人 郑恺

必评小结:

在旗下人气最旺的车型上“再接再厉”,这其实是一种非常明智的产品策略。想想神车哈弗H6,一个重要特点不就是车款多得数不清吗?从具体的产品策略来看,艾瑞泽5 SPORT走的是“运动化包装”路线,因为它的这款1.5T,从设计诉求来说其实是主打燃效和节能的。从市场的实际需求来看,这又极其对路。从最终售价看,艾瑞泽5 SPORT也大体处于预料中的合理区间。因此只要终端的销售策略做到位,它的价值可能将不仅限于给艾瑞泽5车系锦上添花这么简单。

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